ZN8-GR86ボルトオンターボのコンピューターセッティングを開始しました❗の巻2024年4月1

朝、何時もの神社にお詣りに行きました😃

最高速テストの無事もお礼しました🙋

電車で京都に向かいました😃

京都府N様VAB-WRXは、ミッションを降ろして、

分解してのオーバーホールを始めました😃

シンクロ等、何処が悪いか？　バラしてからですね😃

大阪府K先生R35は、オイル交換や、

フライホイールハウジング交換を行いました🙋

和歌山県B様R35nismoは、インタークーラー取り付けを始めました😃

兵庫県M様CZ4A-6SST 2012モデルは、インタークーラーやDCTクーラーの取り付けが終わり、コンピューターリセッティングを行いました🙋

(TRUST)

インタークーラー

(BLITZ)

サクションパイプ

インタークーラーパイプ

(東名パワード)

アウトレットコンポーネント

264カム

(HKS)

EVC7

マフラー

(SARD)

キャタライザー

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータ

といった仕様で、

堀場製作所空燃比計を設置して頑張りました🙋

ブースト圧1.74→1.22キロ時

396.82ps  55.30kgm

6SSTのブーストアップとしては優秀な性能になりました😃

奈良県K様ZN8-GR86は、TRUST T620ZタービンKITを装着したので、コンピューターチューニングを始めました😃

(TRUST)

T620ZタービンKIT

第１キャタライザー

オイルクーラー

マフラー

(HKS)

EVC7

450ccポートインジェクター

(ATS)

カーボンツインプレートクラッチ

といった仕様で、第二触媒は純正のままです😃

時間が無くて、2時間程しか出来ませんでした😭

先ずは、ブースト圧0.55→0.39キロ

しかし、難しいなぁ～😅

何回か回して時間切れ…😢

5速ヘビー計測で、

347.23ps  45.63kgm　で中断しました🙋

後日、続きをします🙆