納車と楽しい時間
納車を待っている間って幸せですよね。僕は手に入れてしまうとど
そんな時、追加で1つの作業を依頼しました。それがガラスコーテ
ガラスコーティングなんて自家施工でブリスをしたことがあるぐら
僕は青空駐車でビッカビカにしたいわけではなく、メンテナンスの
それと古い車からグリルとスタッドレスを外しておいてもらうよう
そんな事をしながら納車まで一か月弱を楽しく待つことができた。
そして記念すべき納車日当日。ついに僕もアメ車乗りの仲間入りで
しかも、さらに問題があり、リアゲートパネルが割れていました。
そして完了はしていないものの、ついに僕の手元にエクスプローラ
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車体決定と契約
数日するとアメイジングオートから連絡が。オークションに希望す
改めて金額だけ見ると高いですが、ここで10万ぐらい値引いて今
月曜日に電話が来て、オークションは木曜日、初めて購入する車屋
そして木曜日、夜になって落札完了の連絡がくる。実車は日曜日お
日曜日さっそく実車を確認しに。外装は綺麗。多少のへこみと多め
ただ、ここで大きなミスが、レザーシートですが運転席側の座面側
でもそれ以外は文句なく、ここは敢えて値段交渉もせずに決めまし
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購入決定と詳細
前回、購入決意への道のりで触れたとおり、突如として降って湧い
フォードというと僕はT型とマスタングが思い浮かぶ。エクスプロ
そんな思いとは裏腹に思いがけず乗ったエクスプローラーXLT(
そんな理由からエクスプローラーエディバウアーの3代目前期右ハ
値段だけで考えれば既に店頭に在庫しているお店を探した方が安い
※この記事の最後にもエクスプローラーの広告を載せていますが、
ここで簡単ですが3代目前期エクスプローラー エディバウアーのスペックです。
基本情報 | |
ドア数 | 5ドア |
乗員定員 | 7名 |
型式 | GH-1FMWU74 |
全長×全幅×全高 | 4825×1880×1805mm |
ホイールベース | 2890mm |
トレッド前/後 | 1545/1555mm |
室内長×室内幅×室内高 | 2565×1495×1180mm |
車両重量 | 2170kg |
エンジン・燃料系 | |
エンジン型式 | V2 |
最高出力 | 242ps(178kW)/4750rpm |
最大トルク | 39.0kg・m(382N・m)/4000rpm |
種類 | 水冷V型8気筒SOHC |
総排気量 | 4600cc |
内径×行程 | 90.2mm×90.0mm |
圧縮比 | 9.4 |
過給機 | なし |
燃料供給装置 | 電子制御フュエルインジェクション |
燃料タンク容量 | 85リットル |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
足回り系 | |
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) | ショート&ロングアーム |
サスペンション形式(後) | ショート&ロングアーム |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ディスク |
タイヤサイズ(前) | 245/65R17 |
タイヤサイズ(後) | 245/65R17 |
最小回転半径 | 5.8m |
駆動系 | |
駆動方式 | フルタイム4WD |
トランスミッション | 5AT |
LSD | 標準 |
変速比 第1速 | 3.22 |
第2速 | 2.32 |
第3速 | 1.54 |
第4速 | 1 |
第5速 | 0.71 |
後退 | 3.07 |
最終減速比 | 3.73 |
環境仕様 | |
10モード/10・15モード燃費 | 6.0km/リットル |
車重は2170kgとヘビー級だが、V8/4600ccから発生
そう考えると、2004年当初、燃費も10・15モード燃費で6
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