プジョー308SWに乗る機会を得たのでレポート致します。
今回は1.5リッターディーゼルモデルです。
マイチェンしたモデルですね。
動画、実は肝心な部分の映像が全然使い物にならなくてお蔵入りです…
動画では触れていない事も取り上げて参ります。
308のエクステリアはとてもセレブな印象。
ヘッドライト周りが凝った造形となりました。
ちょっと男性受けし難い要素もある気がしますが…私は好きです。
308は近くで見るとマイカー感がありますが、遠くから見ると、「なんだ？あのイイ車は！？」と思えるハズです。
インテリアは小径ステアリングが特徴的ですね。
回す感触は、個人的にはスポーティで好きですが、ステアリングのどこを持ってもリラックスして持てるポイントがありませんでした。
腕にある程度の負荷がかかった状態を、どう握っても強いられる感じです。
ドラポジによっても変わるでしょうから、実車でお試し頂くのが一番ですね。
ナビと同様にモニターに集約されてしまったエアコンの操作系ですが…
あまり気になりませんでした。
こういうモノとわかっていれば、スマホ感覚で使えます。
走り始め、やはりディーゼルは気になります。どうもディーゼルが苦手でして…
ババババ…という残念な音と共に走り出すのが非常に残念です。
コレでもかなり良い方だそうなので…
しかし、走ってしまえば最近のプジョーらしい加速感！
ノーマルモードでは非常に扱い易いトルクです。
スポーツモードは街乗りとしては扱い易い程度ですが、それにしては十分速い！
走り屋でない限り、コレで不満が出る事はそうそうないでしょう。
この過激じゃないアジリティがプジョーの味ですね。
加減を良く知ってるんだなぁ…と感じます。ワビサビです。
特にスポーツモードでは、マニュアルモードで走る方がダントツに楽しい！
足は割とプジョーらしさが出ています。
猫足と呼ぶには少しスポーティですが、この辺りもプジョーの「加減」が効いています。コレ以上も以下もない、絶妙な感触。
コレより固いと不満だし、コレ以上ソフトだと不安だし。
姿勢が乱れる事はなく、しっかりとした体幹で街を走る事ができます。
ステアリングは電動パワステで、かなり軽いです。
女性には扱い易くて良いと思いますが、電動の不自然さは少し感じます。
軽ステですが、スポーツモードではしっかり重くなってくれます。
ただ、やっぱり電動っぽさは依然としてありますが。
国産車っぽい乗り味なので、違和感なく乗れる一台ですね。
サイズも日本に合っていて、Cセグに乗れる人であれば人も荷物も十分に載せる事ができ、とても扱い易いと思います。
一方で収納がやや少なかったり、ドリンクホルダーが一つしかないなど、なんで！？と言いたくなる箇所もチラホラ。
国産車ではなく、プジョーを積極的に選ぶ理由には少し欠ける印象もありました。
スタイルと走りは良いだけに、細かい点でツッコミが入るのが惜しい。
荷室が広く、走りと燃費のバランスに優れたモデルをお探しであれば非常にオススメできるモデルです。