シクロクロス&ラリーのスプロケットの話

NESTOのシクロクロス(1×11)でロード練をすると、トップギヤ辺りで、歯数差が大きすぎてどうにも走りづらい。

1×だし、シクロクロスのレース用に組んでいるので仕方ないのだけど、オンオフ160キロ位走るラリーで使うには辛いかな〜と悩み出した。

そこで歯数を調べてみると、

11〜34T(CS-HG800-11)の歯数構成は

11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34T  (CS-HG800-11)

なんと、TOPの11速から3速まで、2飛び、その後3,4,飛びで構成されてました。

これでは、トップギヤ辺りで歯数差があり過ぎるのも当たり前ですね。

私の理想は、11〜14までクロスで、その後2,2,3,3,4,4飛びの

11,12,13,14,16,18,20,23,26,30,34T

ですかね〜。(使ってないからわからんけど（笑））

昔みたいに、好きに組替えられればいいのに。

でもそれだと、現在の変速性能は望めないんでしょうね。

では、って事で考えてみました

11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34T (CS-HG800-11)

のTOPだけ変速性能を無視して無理矢理変えて

12,13,15,17,19,21,25,27,30,34T 

2枚クロスにしたらどうだろうかとか、

TOP11を捨てて、14を入れて

13,14,15,17,19,21,23,25,27,30,34T 

3枚クロスにしてみるとか？

しかし、GRXの指定最小ギヤは、11なんですよね。

そこで、シマノのカタログを見ていたら、ロー34を諦めれば、CS-R8000(11〜32T)がなかなかいい構成なのを発見。

アイツら、こんないいギヤ使ってたのか〜😓

11,12,13,14,16,18,20,22,25,28,32T (CS-R8000)

11〜14までクロスで、2,2,2,3,3,4飛び

私の理想と比べると、12〜20まで同じなんです

11,12,13,14,16,18,20,23,26,30,34T(私の理想)

シマノさん作って‼️

しかも、400円安くて、42gも軽くなる

って事で、購入しちゃいました😁(PayPay♬)

二つを比べてみて、わかりますでしょうか？

この違い

上：11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34T (CS-HG800-11)

下：11,12,13,14,16,18,20,22,25,28,32T (CS-R8000)

上はお椀型で、

下は富士山型！これですよこれ！

ギヤはこの形でしょ！

上はオンロードの事をあまり考えてない。

MTB寄りな歯数構成。（実際、MTB、ロード、どちらのハブにも付けられるようにスペーサーが付いている。アルテグラでも、XTでも無い）

下は、バランスよく配置されていると思う。

(アルテグラの名前が付いていて、MTBハブには対応していない)

しかし、ロー34が無くなるのは痛いが、

シクロクロスでは、コースで使い分ければ問題ない。

理想を言えば、11を使うことは、ほぼ無いので、フロント40を38にして、11〜32にすれば完璧かも？

ラリーでは、11〜40でも欲しいくらいだけど、1×11s ×2の秘密兵器を搭載するし、去年34×11〜27(10s)で走った事を考えればかなり楽に乗車出来るから、良いかな〜？

2×11sにすればいいじゃんって話だけど、シクロクロスでは要らないし、年一のラリーのために変えるのもねぇ〜

って事で、明日テストライドが楽しみです😁

2月1日追記

11〜32T、ロード練ではストレス無く最高でした！

しかし、 CX練では一度に2〜3段変速しなければならない場面も出てくるが、これはフロントダブルの時と同じなので、あまり気にはならなかった、

コマ図ホルダー リアルカーボン化②

①で固定した物を外してみました。

PPだけど、まあまあ接着出来ているようです。

窪みの所をどうしようかと思ったのだが、なんとかなりそうな気がして来たので、やってみることに

段差をハッキリ出す為に、洗濯バサミの親分みたいなので挟んで、その間にはインシュロックを切って重ねた物を挟んで、またまた輪ゴムで固定して2日

裏側

そして今日！

残りの部分を接着して、輪ゴムと、マスキングテープでグルグル巻きにして固定

凸凹に沿って上手く張り付いてくれるといいのだが

結構厳重にグルグル巻き

これで上手く出来ていたら、あとは余分な部分をカットして、エポキシ樹脂で固めればて完成

今週末には出来上がるかな〜😁

コマ図ホルダー リアルカーボン化①

日曜日が雪ではなく、雨になってしまい、雪中練習に行けなかった(行かなかった)ので、去年作った「コマ図ホルダー」の改造を始めました。

今日年の完成した時のブログは↓こちら

リアルカーボン化と言っても、

蓋の部分に貼り付けたカーボン調のカッティングシートを、リアルカーボンにしてやろうってだけで、カーボンの箱にするわけではないですが😅

だいぶ前から企んでは居たのですが、今年のラリーまで2ヶ月を切ってやっとやる気になった💦

まずは、カッティングシートを剥がします。

そして、去年自転車のフレームを修理した時に購入したカーボンのシートを引っ張り出して

大きめに切り出して、

さて、どうしよう

カーボンシートって意外と弾力性が有って、エポキシ樹脂だけでは直角に曲がった所とか張り付かないんですよね。(プロなら出来るのかも知れません）

て事で、前回はアロンアルファを使いましたが、全面貼り付けたいので、セメダインで全面貼り付けてみようと思います。

そこで、念のため材質を確認すると、、、

嫌な予感が的中🎯

接着できないPP(ポリプロピレン)でしたー😓

ダメ元で、こいつ↓に頼ってみます

ミッチャクロン

PPにも塗装が出来ちゃう下塗りです。

まあ、接着にも使えるでしょ？多分だけど😅

窓以外をマスキングして、噴いてみました。

セメダインスーパーX

薄めに塗ったつもりなんですが、裏側に染みてきてしまって、ベタベタになってしまったので、PP(接着剤が付かない)のビニールで絡んで、左右の直角面も接着したので、剥がれてこないように輪ゴムで圧着

ここで、日曜日の作業は、おしまいです。

上手く付かな？

そして窓の部分は、どうやって切ろうか、いつのタイミングで切るのがいいのか、ゆっくり考えながら😴