0.2(0.02MPa)くらい低く出ていたっぽい
南足柄は正常っぽいので、そこから、全日本の間におかしくなったか？
この時買ったゲージに交換
ちょうど一年前だったみたいだけど、この時期なんか有るのかなぁ
落としても壊れにくいようにスポンジ巻いて、誰のかわかるようにステッカー貼って終了。
2023/01/22
東北シクロクロス
ざおうさまCUP
宮城県蔵王町総合運動公園
3:00全体集合、現地6:30過ぎに到着予定だったが、なんとヒッチキャリアを付けて来るのを忘れると言う失態(~_~;)
取りに帰って結局3:30過ぎに出発。
120㎞/hに変わった東北道をかっ飛んでなんとか、試走30分くらい前に到着。
(屋根に自転車積んでるので飛ばすと燃費激悪なんですよね〜(･･;)
高速なのに、なんと4.6㎞/L(･･;)
帰りはゆっくり&下り気味なので、5.6㎞/Lだった。
ルーフ付けてなければ、6㎞/Lは行く走り方だったんだけど、その代わり、割り勘人数が増えるのでいいんですけどね、、、
話がそれた(^_^;)
今シーズン初の東北CXとポイント
全日本の参加資格を取るために、JCFシリーズを連戦していたため今シーズン初の東北CX。
大好きな蔵王コースに参加出来て良かった。
そして、今回は(ここ数年いつも？)全日本の次の週の東北って事で、JCX戦としては参加者少なめのエントリー33人
ゼッケンはNo.29
そんなゼッケンだけど、JCX戦のため残留(ajocc)ポイント増額大会
しかし、参加者が10人だろうと、100人だろうと、同じポイントテーブルで59位以下は何位だろうと1Pointないのです。
前回の宇都宮JCX(uci)は、71位で1Point...
(ajoccさん、来年は80位くらいまでポイント増額お願いします(-｡-;)
しかし、今回はビリの33位でも27Pointもらえるご機嫌な大会。
こんな仕組みどうなのかとも思うが、ルールだから上手く使うしか無い。
(参加者多いとわかってる宇都宮に出たのはどうかと思うが、そんな事も有る）
試走と空気圧
朝の試走は、砂も、土も、キャンバーも凍っていてかなり走りやすかった。(凍ってるけど滑りやすくは無い)
昼の試走は予想通り溶けて、グランドベチョベチョ、キャンバーデロデロ。
エアは、1.5 1.6に決定
この時、チームメイトとの差が激しく、エアゲージ壊れてる疑いが出て、3人のゲージで測定したら、自分のが低く出てる疑惑。
そう言えば、先週の全日本も1.05とか、過去最低圧だったのを思い出す。
さらに、フロアポンプのゲージともほぼ合っていたのに、最近合ってなかった事を考えると、結構前からズレていたのか？(~_~;)
レース直前で焦ったが、そのままで行くことに後でゲージをチェックしなければ､､､
レース
ほばほぼ最後尾からのスタート
結構頑張ったつもりだったが、後ろにコレしか居ないならもっとゆっくりスタートして、１コーナーのリスクを減らすべきだったかも。
とは言え、いつの間にか後ろに10人位居そうな気配
いつも前の方に居るメンバーに囲まれて居て、オーバーペース間違いないのに、今日は脚が終わらない。
全日本から1週間丸々練習してないのに(4キロランニング一回した)なんかいい感じ。(もちろん体重は増えた(-｡-;)
踏みどころの少ない好きなコースだからか？
蔵王のお釜巡り
C1が走る頃にはラインが出来てていい感じだが、出口は乱れているので要注意
忍者返しは勢いで登り始めて、途中て2〜3速シフトダウンで、頂上付近での足の負担を減らす。
(遠くに下記のAX &臼杵トレインが見えるので、時系列的には最後の周の方。なんでこんなに遅れた？）
気が付けば、AX&臼杵トレイン
ドロドロだったはずのキャンバーも、WEが走っているうちに乾いたらしい
そして1人交わされ､､､
新設のキャンバー
コースの順番は合っているが、上の写真より2周くらい前で、メンバーは同じだが、私の位置が前から2番目に居る(このまま行ければね〜）
新設キャンバーの出口
上の写真から、チームメイトが抜けた順位に居る
次の周だろうか、ここのキャンバーのラインから落ちてしまい、その間に1番後ろに見える赤ジャージの選手まで抜かれる。
貯水池に降りてすぐ上がる所
写真的には3周目くらいか？
前走者が居て、2回ほど登りきれなかったが、順位は変わらず。
いつものキャンバーで、上のラインから降りて来たSさんの後輪と、杭に挟まれて危うく落車しそうになるが、なんとかこらえた。(後輪と左指がガリガリして痛かったが長指手袋してたのでセーフ）
その何周か後に、Sさんに追いついて、80%ラップアウト直前でで無理クリ交わしてラップアウト。(信頼できる相手だから出来る事)
楽しいバトルでした(^^)
📸：abemaさん
機材
【バイク１】
自転車：NESTO CLAUS PRO
コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ ヤ：38×11～34Ｔ
車 輪：カーボンチューブラー
タイヤ：前 DUGAST RHINO 32
後 DUGAST TYPHOON 33
空気圧：前 1.5、 後 1.6(体重65㎏)(ゲージおかしい疑惑)
【バイク２】未使用
自転車：KUOTA KROSS
コンポ：アルテ、105
ギ ヤ：46×34－11～28Ｔ
車 輪：カーボンチューブラー
タイヤ：前 DUGAST small bird 32
後 DUGAST small bird 32
空気圧：前 1.5、 後 1.6(体重65㎏)
結果
結 果：22/31位 (エントリー25人) -2/9lap)80％
ajocc Pt：35
フィットネススコア：47→51
調子良かった原因は
・マグオン、15分くらい前に飲んだ
・ポカリ、久しぶりに飲んだ(半分しか飲んで無いけど)
・ツーラン、いつも飲んでる(40分くらい前だったので噛んで飲んだ)
・1週間の間、ランニング一回しかしなかった
・エアゲージ圧がおかしくて少し高めだった
・タイフーン33を後輪に入れてて、初めて走ったがメチャメチャ軽く感じたのはエアのせいか？
備忘録メモ
・バックネット横の階段、毎年、泥でペダルが入らなくなるので2回左端を乗車で登って、1回杭を倒し、操作盤みたいなのに腰をぶつけてタイムロス。
→降車した方が良かった。後輪のサイドを階段に擦るリスクあり。今回はそれほどペダルが入らないことは無かった。
・貯水池にから戻って来る階段状の所、いつも段を超えていたのに、今年は近く見えて、左端の一段だけ超えるルートを選択。
→結局、真っ直ぐ(だったか？）の3段くらい登った方が速く、そこで1人抜かされた。
・キャンバー 山側の足を外して咄嗟に足が出るように
・ネストのハンガーハイト高くて、キャンバーペダルヒットしづらくてgood→クランク長くしてるけど
次戦は、1月29日、茨城CX大洗ステージです。
2023年1月14,15日
第28回
全日本自転車競技選手権大会
シクロクロス
ワイルドネイチャープラザ（愛知県稲沢市祖父江）
ナショナル(JCF)ランキング60位以内しか
参加出来ない2022-2023シーズンの
全日本シクロクロスに参加して来た
1:30ファミマ集合
車2台に、12人、自転車14台積込み
行かない車を預けて、違うファミマに再集合
2:15、愛知県稲沢市祖父江に向けて出発！
東名がリニューアル工事中なので、
中央道経由で現地着7:15くらい
DAY1の臼杵ベース（PHOTO：abema）
雨降ってて、BBQしてる人はゼロw
この写真見る限りレース感もゼロw
今回のテーマは、BBQしながら全日本w
臼杵で最近流行りの冷凍鍋焼うどんで朝ごはん
※レース会場隣のピクニック広場なので火気使用可です
1日目は、チーム員のSSとmasterのレースをサポートして、午前の試走はキャンセルして、午後から試走
疲れが取れないから、今日の試走はやめようかと思っていたが、K氏がどうしても走ろうと言うので、2周だけと決めてスタート。(K氏は、すぐ居なくなるʅ（◞‿◟）ʃ)
午前中雨が降っていた為、砂エリアは走りやすく、ハンドル幅を広げた上ハンが調子よく、砂エリアを楽々？クリア
痛かった腰の調子もスッキリして来たので、走って良かった。
走り始めの位置の関係で2.5周で気持ちよく試走終了
この時点での空気圧は、1.1と1.2
夜明けと共に設営開始です。
DAY2の臼杵ベース
２日目、レース当日の朝の試走はU23に任せて、臼杵ベースでマッタリコーヒータイム
今日は天気が良くopen caféも設置☕️
1月だと言うのに、BBQしている人がボチボチ現れたのは驚き。
U23のメンバーを応援しつつコーヒータイム☕️
昼の試走では、砂が乾いて来て轍も深く、下の方は硬いので、上ハンでは走りづらくなっていたが、
砂の180度ターンも乗車でクリア出来るようになったので気持ち良く試走終了
空気圧は、前1.05、後1.10に決定 (過去最低圧)
(フロント1.0ではよれたので0.05上げた、オマケにドンドン気温が下がって来たので、直前に最調整)
ゼッケンNo.37/51
ランキング60位までしか参加出来ない大会だったのに、最終的なエントリーは51人､､､もったいない
召集時間が近付いて来たら、スタート地点のストレートが解放されたので、体を冷やさないようにグルグルと走る。
スタートのフェンス越しに、エリート選手を見るためにギャラリーが隙間なく並び、選ばれし51人の走りを見ている。（PHOTO：Kikuzo Photoさん）
PHOTO：MIZUNOさん
その視線、ギャラリーの多さにテンションUP、緊張感も高まってくる。
これだよコレ！
どんなに遅かろうと、エリートで走る喜びを感じる瞬間なのです！
マスター(年代別)がどんなに盛り上がっていようと、そこでは絶対に味わえない快感。
(マスターは絶対的にギャラリーが少ない)
何を求めるかは個人の感覚や、価値観の違いなのですが、マスターでの優勝よりも私はこっちを選ぶのです。
少なくとも60歳くらい迄は、エリートで走れる限り走りたいな〜。(あと4〜5年か？)
お年頃なので、そろそろ色々な都合も出てくると思うけどね。
スタートは、前から5列目、後ろに１列ちょっと。
全日本に出場すること自体が私の最大の目標なので、焦りはない
怪我無く無事に帰ることが大事。
久々に臼杵の旗出しました。(ブリの旗来てなかったな〜)
後ろから、「旗スゲー！」的な声が多数聞こえて来ました(//∇//)♪
コールアップで、肩ゼッケンを出したら、『半袖⁉️』って声が聞こえて来た^^;
チームメイトのO氏が半袖って言うのでそうしたのだが、前を見てみると、O氏はアームウォーマーつけてるじゃん、他に半袖なのはまたまたチームメイトのK氏だけって言う。
マジかよ^^;
しかし、そんなに寒くも無いからいいかw
最初から100%で行くか、抑えつつ二周目くらいから上げていくか、1コーナーからの砂をどうこなすか決まらないまま30秒前！
スタート！
まあまあ決まるが、前も居るのでポジションキープで加速して行く
舗装から砂に入る辺りの真ん中辺りで、
落車発生！
PHOTO：WATANABEさん
ピントが合っている白いジャージが私
O氏は左から上手く抜けて行くのが見える。
PHOTO：Sei Ruote é Fotografie
動画：Shigetaさん
(いろいろな方の写真を見ると、某選手がペダルが外れてふらついた煽りを順々に受けて、2人後ろの選手が前輪を取られて落車したのがキッカケのようです。)
私の左側には、後輪フルロックしながらバーストする選手
私は、真ん中の落車を避けるために、右側に進路を決めるも、落車が右側に広がって来て、
フェンスに激突する選手やらで完全にルートを塞がれる(動画参照）
自転車を降りて、転がっている自転車や選手を左に避けて再スタート
コレで私はマイペースで行くことに決定
マスターの落車を知っていたので警戒していたのですが、まさかのエリートでって感じ
1コーナーからの砂でも3人くらいの落車発生
ライン一本で1人がコケると避けようがなく突っ込む
続いて、ピット前でも同様に落車発生
色々な方の写真を見ると、2回とも結構速いあの子
コレがなければね〜
なんとかラインの無いところを乗車で抜けてクリア
これで足がほぼ終わった感
最初のシケインの時点では、
後ろにまだまだまだ選手が居る
(PHOTO：Sei Ruote é Fotografie)
次のピットで、42/51位とのコールを受ける
まだまだいける順位
足を緩めるわけにはいかない
(PHOTO：Sei Ruote é Fotografie)
最近シケインのランが遅くなった気がする
ちょっとスピードを意識して練習するかな
(写真：abema)
下りはじめはブラケットで、途中から上ハンに持ち替えて攻める(写真：abema)
ギャラリーは、先頭を追って反対側を向いているが、かなりの数の名指しの応援を受ける。
ギャラリーの多いところでは、誰が応援してくれているのか確認できないが、本当にありがたい。
しかし、試走で走れた所が走れないのは、肩周りが硬くなっているせいだと思う。
わかっちゃいるが本番では力が入ってしまう。
(今後のために書いておく)
(写真：abema)
それから、下りはじめのスピード大事。
かと言って踏み込み過ぎるとハンドルが振れて、轍から外れるので難しい
この手前では、メインのラインを外して、手前からラインを外して入ると段差がなくてスムーズに曲がれる。(写真：マッスン)
通な方は、人の少ないところで声をかけてくれるので、誰か認識出来る。
Kikuchiファミリーありがとう！
(写真：マッスン)
そんなこんなで、結果はあれだけど、無事出場出来て無事完走したので、私的には良しとします。
もう少し上に行きたいけどね〜w
結果48位 最低周回の4周で-7lap
ピットに入ってくれた仲間、一緒に遠征した仲間に感謝。
そして、なんだかんだ、全日本を開催してくれた関係者に感謝です。
来年の全日本は、候補が3カ所位聞こえて来たけど決まらなかったみたいです。
まあ、立候補がなかった年に比べたら素晴らしい事ですね。
来シーズンも、全日本エリートに参加できるよう頑張ってみよう😁
レースだけではなく、レース前の準備、行き帰りのドライブ、会場での仲間のサポートや、チームテントでの時間、宿での時間、全てが楽しいシクロクロス。
最高！
次は、蔵王、大洗、お台場？、ラリー、涸沼で終わりかな～？
機材
【バイク１】
自転車：KUOTA KROSS
コンポ：アルテ、105
ギ ヤ：46×34－11～28Ｔ
車 輪：カーボンチューブラー
タイヤ：前 DUGAST small bird 32
後 DUGAST small bird 32
空気圧：前 1.05、 後 1.1(体重64.5㎏)
（ハンドル幅を420に変更）
【バイク２】未使用
自転車：NESTO CLAUS PRO
コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ ヤ：38×11～34Ｔ
車 輪：カーボンチューブラー
タイヤ：前 DUGAST RHINO 32
後 DUGAST TYPHOON 33
空気圧：前 1.05、 後 1.1(体重64.5㎏)
なんで、全日本選手権って書かないのかなぁ
2022-2023も欲しいよね