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Dodge Ram Van & Cyclo-Closs

縁があって、我が家(我がチーム)にやって来た高圧洗浄機。

我が家で、3オーナー目なのかな?



まずは、想像していたより大きくてビビる。

コレでは、自転車の台数を2〜3台減らさないと車載出来ないな。


しかも、物置には入りそうだが、物置までの道のりが狭くて通過できない、、、


ガンの部分が水漏れするとは聞いていたのだが、エンジンが全然かからない。


何度か試すが、腰が痛くなって終了




後日、頼もしい応援隊が2人来て来れました!


ガソリン足したり、キャブをバラして掃除したり


一瞬かかるが、

一瞬のみで、結局かからず終了




また数日後
メンテ3回目、キャブクリーナーを買って来て、
洗って、エンジンがかかったが、水が出ず。




エンジン止めて、ホースいじって、もう一度エンジンをかけようとしたがかからなくなった。

もう一度バラしてみたら、この小さい穴が詰まってた(さっき詰まりを取ったのに)



で、詰まりを取って、再始動するもかからず。

心が折れたので、第3回メンテ終了_| ̄|○




メンテ4回目、↑のノズルは詰まってないのを確認してから、今日はポンプ部分をバラそうと思って緩めたが外れなかったので元に戻す。

かけてみると、なんとかかった!

そのままエンジンを切らずにホースを繋ぐがやはり水は出ない。

ホースを外して、ホースを繋ぐところに水道から水を直接入れてみると、わずかに水圧計が上がったので、吸い込みホースに水をなみなみと入れて、ポンプにも入れつつ瞬時に連結!


出たー!

イヤイヤ漏れるとは聞いていたけど、ダダ漏れやん

レバー握っても何も変わらないし


って事で、スプレーガン部分をばらす


あー、、、




コレはダメでしょ


ホースの繋ぎ部分を強く締めすぎて、割れた感じですかね


この部品は多分買えないだろうから、スプレーガンごと交換かなぁ、、、





前回やった窓埋め


ちょっとキツかったので、小さめにしてやったら、切りすぎたらしく、気がつくと外れてる



イマイチだ(-。-;





左は切らなかったので大丈夫

チョット長さ方向に隙間があるがまあ、、、、


って事で、やっとやり直しましたよ。


完璧です(^^)


外したやつと、余った半分はどうすっか?

他の窓用作ってみる?

2月のシクロクロス東京でリムを割ってから、新しいリムをやっと購入した


リムを割った時の詳細はこちら




中国のメーカーとやり取りすること1ヶ月

仕様を確定してから制作で、家に到着したのが1ヶ月弱


初めて中国とやり取りしたので、メチャメチャ心配だったが無事到着しました。


ダンボールもガッチリしたやつで、ビックリ!



カーボンチューブレス 2本

カーボンチューブラー 2本

両方とも、ハイト38mm、24穴、ディスクブレーキ専用



壊したのは、リムブレーキのチューブラーだったのだが、壊してから時間が経ちすぎて、なぜコレにしたのか思い出すのに時間がかかった。


まず、リムブレーキのシクロクロス車は、レース用として2台有るのだが、アルミクリンチャー×1、カーボンチューブラー×2setで運用していた内の、カーボン前輪が破壊。


後輪用のリムの予備は有ったのだが、前輪用が無かった(前後で穴数が違う。前後合わせた方が良い事に気がつく)


なのに、ディスクブレーキ用のリムしか買わなかったのはなぜか。


シクロクロスのリムブレーキ車は、1台に減らすつもりだし、そのうち全てディスクブレーキ車になるかもしれないので。


じゃあ、買わなくていいんじゃん?

そう、なのでリムブレーキ用のリムは買わなかったのです。(ちょっと忘れてたけど)


実は、ディスクブレーキのシクロクロス車も1台使っていて、練習兼レース用にと超軽量アルミリムを使っていたのだが、コレがまた剛性が無くて、ちょっとした事ですぐ振れが出てしまい、何度か振れ取りをしているうちに、とうとう振れ取りが出来なくなって来たので、引退させてやったのだ。





と言う事で、ディスクブレーキ車の車輪が、レース用のカーボンチューブラー×1setと、アルミチューブレス前輪のみとなってしまったので、コレでは自走練習に行けず(650bのアルミチューブレスは持っているが)


アルミチューブレスリム1本買えば良いのだが、思い切ってカーボンチューブレスのリムを2本にしてみたわけです。


で、送料もバカにならないので、ついでにカーボンチューブラーを2本発注する事にしてみたわけです。




左から、

リムブレーキ用カーボンチューブラー

ディスクブレーキ用カーボンチューブラー

ディスクブレーキ用アルミチューブレス(赤リム)

リムブレーキ車体

ディスクブレーキ車体




では、届いたリムの詳細を見ていこう。



注文してから制作した証⁉︎

異なる形状のリムなのに、連番の製造(管理)No.が埋め込まれている。(剥がせない)


チューブレスと、チューブラーでは、作った人が違うのであろう、TMのステッカーの貼る位置が違っている。




こちらの、型式と穴数のシール。

品質チェック(QC)のステッカーは、最後の最後に貼られたらしく、その上から貼られている物もある。


リムを成形してから、穴を空けるから、

その後、オーダー通り作られているかチェックして張られるのだろう。





まずは、チューブレス

ハイトは、リムブレーキで使っている程良いハイトの38mmにしたいんだけどと相談すると。


「内幅18と21が有るよ」と返って来た。

今回バラしたリムが20mmだったので、21mmでお願いしてみた。

タイヤを嵌めてみて気がついたのだが、シクロクロスのタイヤ幅規定が33mmに対して、1番太いところで30のリム。

かなりのエアロ形状になりそうだ(笑)




重量は、410gと言われていたのだが、実測してみると






10g位軽い400g前後という所だろうか。


前回のアルミリムは、18mmハイトで、405gだったので、カーボンでほぼ同じ重量なら、強くなるでしょう。ハイトも倍以上有るし。多分


こうなると、今年の王滝は重たい650bじゃ無くて、コイツを使うと言う選択肢も増えるな。



続いて、チューブラーリムの形状はこんな感じ

コレでもそこそこ幅が有るのだが、チューブレスの30mmと並べると細く見える。

重量は、最初380gと言われていて、ちょっと重たいけど良いか〜って思ってたけど、


発注したら、最新の重量は330gになってますと連絡が来た。

程良い感じじゃないですか(^^)


では、実測〜!



ん?



お!


最新は330って言ってたのに、303と307g、平均でも305gって


最初380gって言ってたのに、、、

ちょっと軽すぎる気もするが、、、


まあ、今使ってるローハイトより強そうだから良いか(笑)


って事で、バブとスポーク計算と、車輪組


ハブは、アルミリムをバラした奴を使ってチューブレスかな。


もう一個は、何のハブを使おうか?

同じのに揃えた方がいいんだらうけど、フリーの所のシールが再利用を考えてなくてイマイチなので、何にしようか悩むな〜🎵


調べたらシマノって24H のハブ単品を出して無いんですよね。28Hと、32Hだけ(全部は調べてないが)


しかし、完組ホイールは24Hなのは何でだろう。

リペアパーツとして、取り寄せ出来るか聞いてみるか?


シマノは間違い無いけど、他社の赤っぽいやっとかも使ってみたいしなぁ。



スポークは、前より太くしようか、、、

色は?



2023年7月24日追記


値段を書くのを忘れていたので


チューブラー USD115×2

チューブレス USD125×2

送料     USD40


1USD =141円くらいだったかな?