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Dodge Ram Van & Cyclo-Closs

東北CX郡山ステージ
2016年1月10日

雪からの、晴れ、曇り、雨、全て同時に一日中繰り返す天気

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雪が見えるだろうか

舗装路や、フラットな砂利道が多いため、空気圧は、F=1.7 R=1.8と高めに設定。
キャンバー走行は、TUFOの方がいいのだが、デュガスでもなんとかなりそうだったので、
いつものKUOTAで出走。


スタートの土手登り手前の段差はジャンプで越えて、直後の窪地に突っ込む

「パーン!!」溝の底に有った石か何かを踏んだらしく、カーボンホイールが破壊するような音。

間違いなくパンクもしていそう

残留ポイント稼ぎに、郡山まで来たのにスタートで終わりか(><)

そのまま、土手を登り、林道、Uターンのキャンバー、舗装路、
まだエアは抜けていないようだ、ホイールも大丈夫なのか?

一周目のピットインは命取りなので、一か八か、次のPITまで行ってみる事にする

何とか、パンクはのがれた様だ、
その時点で、5~6人のパックで進む

苦しいが残留切符を取るためには、このパックに抜かれたらおしまいな感じなので我慢

がまん

がまん

気がつけば、Mさんと2人のバトルに

Mさんは地元らしく、そこらじゅうで応援がかかる

今の位置が、残留ポイント圏内なのか良くわからない
15人出走だったら、10番が66%

8周目に、とうとう先頭に追いつかれる

先頭はこれが最終周だったのでこれで自分も最終周になる

先頭に抜かれるタイミングで、私がMさんより少し前に居たため

そのまま差が開く

TOPの選手の背中を見ながらのゴール!
もう少しで、同一周回だったのに残念

結果は、10/16位(62%)だった。
11位だったら68%だったので、最後まであきらめずに走った甲斐があった。

これでC1残留チケット1枚ゲットしました(^ー^)ノ

全日本のポイントか含まれないとしたら、2/3枚ゲットで、あと1枚‼️

自称C1.5を卒業出来るのか⁉️

応援してくれた皆様ありがとうございましたm(__)m
PITに入ってくれた、ば様ありがとうございました。

今回はカメラマンが居なかったので写真は無しです。




ルーフマーカー装着後の写真

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ポジションのみ








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ポジションとルーフマーカー








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全て点灯



どおですかね~?








仮配線だったものも、本配線完了

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電源は、ここの黒/黄(テールランプ)から分岐
これで、スモール連動です




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スイッチはここ、このパネルの裏が、鉄板やらパイプやらで補強されてて、
自由な所には付けられなかった

付属のスィッチは、チャチかったので、
マーカーが付いているときは青いランプがつくようなものに変更





ついでに、+ターミナルカバーがビニテだったので、
適当なものを買って適当に付けてみました。


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適当だけど、ビニテよりは安心感200%





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輪止めをしていたのを忘れて・・・





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天張りと同じく、スポンジが腐ってグリスの様になっていたので、
これまたついでに貼り替え

しかし、いまいちだったので後でやり直しだな~(^^;






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さらについでに、ハザードランプが青になっていたのですが、
手持ちの赤ランプのカバーが使える事が分かったので、カバーだけ交換

赤は、押してる間だけ付くタイプで、
サンキュー用に買ったのですが、元のSWと同時に押したら、
純正のハザードSW破損(><)
修理代に、二桁かかるとのことで、余っていたもの



あとネタが、二ついったいいつ終わるのだろう。

明日は宇都宮でレースなので早く寝ます。









天井を剥がしたついでに、あこがれのルーフマーカー装着です(^O^)/

米国では、全幅が80in(2032mm)以上の車には装着が義務付けられているらしいので、
オーバーフェンダー仕様で 2070mmある我が愛車には付けなければいけない!
(ここは日本なので付けなくていい(^^;)



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ってわけで、こんな状態の屋根を

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ここだけ磨きました!

こんなに本気で磨いたのは、2015年9月の右端だけ磨いて以来
綺麗なルーフもイイね~!

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この状態から3か月もたってたんですね(^^;

しかもこの時は液体ワックスで磨いたんですが、結構時間がかかるので、
自転車のフレーム塗装に使っていた#9800超鏡面用コンパウンドでサクッと仕上げました。

そして、養生テープで取り付ける場所を養生します。

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どのような配置にするか悩んだのですが、センターは、屋根のリブの関係で決まり!

磨いた場所が広がりました。

5個全部等間隔では無く、真ん中の3個が寄り気味にするのがこんな感じでスタンダードな様なのですが、両端と前の方はRがきついのと、リブの位置関係で、かなり等間隔に近いこんな位置に決定(この写真じゃ良くわからないが(^^;)

1週間ぐらい、屋根に穴をあけるか、どうせ屋根の上の配線は見えないしあけないで取り付けるか悩んだのですが、やっぱりカッコ悪いので、思い切ってあけちゃいましたよ!!

チュン!
タッピンネジ用の下穴2個と、配線用の穴1個!
出来るだけ小さくね。

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養生テープをはがすとこんな状態

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意外とちっちゃい?



車内から見てみると

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これくらいなら、雨漏り何とかなんじゃね?
と、勝手にいい方に思えてしまった(^^



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付属のパッドにクリヤのコ―キング材をたっぷり塗り付け、屋根にぺたりと貼り付けちゃいます。
この辺、詳細を載せたHPが見つからないので私が数日考えたオリジナルです。



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こうして貼ってしまえば屋根を伝って入って来る雨水は防げるかなと言う考えです。
剥がす時の事は考えてません。

ランプとパッドは、ランプ交換する時を考えてとりあえずそのまま、ビスでの圧力で??

アースは取り付けビスに、+は穴を通します。



タッピンネジで取り付けるとこんな感じ

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コ―キング材がはみ出しているのがポイントです。




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車内から見るとこんな状況





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タッピンネジ部はコ―キング材で塞いで、配線部はランプ側に余裕を持たせないと球を交換出来なくなるので、線を外側に押し込んで、インシュロックで下がって来ないように固定して、コ―キングする予定。
(まだ借り配線なので、じっくり考えます)




外の上から見てみると

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真ん中の3個は寄り気味で、R形状になるように配置しました。
ルーフのRよりも、小さめのRにしてます。



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ルーフマーカーかっけー!(><)
でも、ちょっと派手かな~とも(^^;


そしてピカピカの屋根もカッコいいね!

しかし、普段は見えないんですよね~




あ、取り付けたのはこいつ


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PACER
Hi-Five Cab Roof Lights

LEDウエッジ球+普通のウエッジ球
2003-2013y DODGE 純正スタイル

どうせ付けるなら、有名メーカーの物で、純正スタイルって事で選びました
無名メーカーのものに対して倍近い価格なんですが、それが原因で雨漏りしたらもっと高くつくしね。

そして買ってから気が付いたのですが、~2002yモデルも有るらしいです。
私のは2002yモデルなんで年代的にはそっちなんですが、日本にはあまり入って来ていないのか、見つけられませんでした。



点灯した全体の写真はまたあとで(^^