東北シクロクロス わたりround C1レース

4人8台乗せの Dodge ram van🚐でGO‼️

密を避けて車2台体制です(合計6人10台）

自転車は密だけど😅

鳥の海到着　自転車多いな〜😆

朝一の試走で、空気圧はフロント1.5  リヤ1.6に決定したのだが、うちのエースがもっと高い数値を言っていたので、昼の試走で、0.1づつ上げて、ペースも上げてレースペースで試走した結果

フロント1.5  リヤ1.7に決定

前輪で衝撃を吸収しつつ、後輪は1.6でも良かったのだが、パンクリスクを考えちょい高めの設定

去年は無かった「はらこめしLOVE」の

マンホールからのスタート♬

なんとエントリー5人中、チーム員4人

ナショナルランキングを見る限り、走る前から余裕でビリか、ブービー確定

しかも、全日本の落車以降初のレース

痛みは無いものの、まだ少し血腫が残っていて、ちょっとでもぶつけたら痛い😅

それより、1ヶ月半のブランクは復活したのだろうか

1月は、幸い？大会が全滅だったので、血腫をかばいながら、ゆっくりサイクリング(蔵王と広島行くつもりだった）

2月は徐々に追い込めて、いつもの目標700キロ／月を超える乗り込みが出来たが、

先週の吉見シクロクロスコースでの、60分間走の疲れが全然取れてない💦

そんな状態でスタート！

ナショナルランキング1桁のエースは、1周目から視界の届かないところまで行ってしまう

ナショナル60番代のKさんの出方を伺いつつ、ナショナル80番台のO、110番台の私、今シーズンC1に上がったばかりで都合により、マスターズランキング20番台のSと続く

TOP以外の4人で階段を駆け上がる

Kさんのペースが思ったより上がらないので、Oがかわす

堤防の手前で、Kさんが登りきれず足つき

直後の私は、サクッと降りて事なきを得る

そのまま抜かそうかと思ったが

向かい風が結構吹いていたので、我慢して後ろで体力温存して、折り返し手前でアタックする作戦に変更

スピード差をつけてかわし、キャンバー走行、S字下りとこなし

立ち上がりごとに、ダッシュして、後ろを突き放す

二周目の階段

O、私、Sと、階段半分くらいの差で続く

これで、臼杵1.2.3.4体制になる（チーム練ではありません笑）

S字の下り

堤防の上に、4番手のSが見える

お立ち台も見えて来たので、前と後ろの差を見つつ、テクニカルな部分は確実に、立ち上がりは毎回ダッシュ

今回走り方を変えたのは、坂の頂点でギヤが重くなりすぎない様に、毎回軽めのギヤにシフトすること

お陰で最後まで、疲労がたまらず、力を出し切れた

しかし、こんな変速をしていたら、チェーンも切れるわな

そして、前のギヤを40→38Tに変えたのもハマったと思う。

今回使用したギヤ比は、38×11-34(直前までの練習では40×11-32)で、34は使わなかった様な気がする

7／8周目、先頭のKの姿がチラチラと後ろに見える様になって来た

目標はフルラップだったので、あと一周逃げ切ればとペースアップ

緑の応援のお陰で、階段も全周回一段飛ばしの、全力駆け上がり

なんとか逃げ切り、最終周に入る、パンクだけは気をつけつつも、もがける所はもがいて、前とのタイム差を詰める？

Category１の表彰式

病み上がり？で、久しぶりのお立ち台は、嬉しい

そして臼杵独占😁ajoccレースでは初ですね

レース中の写真：進撃の石田さん

マンホール写真：みーさん

ホッキ貝定食

はらこめしLOVEを食べたかったのだが、今はシーズンじゃないらしく、シーズンのホッキ貝を食べて帰宅

これで、私の2020〜2021シクロクロスシーズンは終了です。

今年はハッキリと、ラストレースが出来て良かった。

結果も良かった

(去年は、3月全滅でいつの間にかオフシーズンだった)

次は2週間後の、RC4(サイクルラリー)です♬

その次は、去年中止になった5月の筑波8耐まで未定かな