”モンベル クロスバイカー その後”のその後

去年の7月に、モンベルに交換してもらったのだが、数回(5回位？)で片側だけ同じ症状が出始め、結局片側だけダメになってしまった。

赤丸の部分の中に入っているクッション材が、ズレて来てしまうのだ。

前回は2〜3回で、両方ともなってしまったので、速攻モンベルに連絡入れて、ちょっと揉めたけど交換していただけた。

(ヒモの長さも左右違ってた)

検品してから出荷しますと言っていたが、まあ、見ただけじゃあ最初からズレてない限り分からいよな〜とは思っていたが、、、

前回ちょっと揉めたので、連絡する気になかなかならず、今まで来てしまった。

もちろん、ヒモをガッツリ緩めて、踵で押し込む事の無いようにしてましたよ。

コレを使おうとしていた、ラリークランキングの開催告知も無いし、シクロクロスシーズンも終わったので、自転車通勤始めて使い出して思い出したのでした。

今更モンベルに言えないし、注射器で接着剤入れてみるかなぁ〜。

これ以外、本当にいい靴なんだけどな〜

montbellさん、改善期待してます！

うまく直せるかなぁ〜

東北シクロクロス 福島空港 20260301

東北シクロクロス　
福島空港ステージ

ME1残留を掛けた今シーズン最後のレース

ポイント詳細はこちら↓

『シクロクロス国内最高カテゴリーME1に残留出来るのか考察する』

昼の試走でブレーキの抜けが速くなったので、スタート1時間半前だけどブレーキ調整することに。

レバーの蓋を開けたら、

何と油面が見えない程オイルが減っていた。 

エア抜きと言うレベルではなく、オイル継ぎ足しレバル😓

時間がないので、上からのオイル追加とエア抜きのみすることに。

去年の王滝でスカスカになってから、

『20250920-21 セルフディスカバリーアドベンチャー in 王滝』

ホース交換してもダメで、キャリパーも交換してしばらく落ち着いていたのだが、またもや下りの振動でどんどん抜けていく感じ。

漏れてる形跡無いんだけどな、、、

でもオイル減ってるってことはねぇ

レバーも交換しないとダメか？

取り合えすオイル足して、上からだけエア抜いて終了。

完全では無いがレースの1時間くらいは余裕で持つはず。(ラリーまでには完全に直さないとまずい)

素敵な道があった

テントを張れないくらいの強風予報だったが、許容範囲で、気温も厚手ジャージでちょうど良い感じ。

タイヤは、フロントは前橋、取手と使用したDUNEから、キャンバー対応でTyphoonに変更、リヤはSmallBirdのまま。

エア圧は、ここ何レースか定番の1.5と1.6

路面のボコボコが凄いのでもう少し下げたいのだが、キャンバーでフンドシが剥がれるのは避けたいのでコレで決まり。

エントリー48人中、ゼッケン34番

36位15pt以上目標

スタートはまあまあ決まった。

📸Doctor_k.i

最初のキャンバーは予定通り途中からランでクリアして何人か抜かす。

忍者返しでスムーズに繋がらず、ちょっと順位を下げる。

最初の2周はホントにいっぱいいっぱいで、今日もダメなのかと思いながら、悪い癖で体力を使わない下りで攻めてしまう。

📸hiroyo_oo

以前転んだ事の有る下り逆バンクでまたもや転倒

情けなさ過ぎる。

そして、後ろの人も巻き込んでしまった(申し訳ない)

ハンドルが曲がったが、大した角度ではないのでそのまま走り続ける。

📸Doctor_k.i

それをキッカケに我に返り

立ち上がりは踏む

ストレートも上げられるだけ上げる

下りは程々に攻める

短い下りで無駄にシフトアップしない

📸 kayo eshita

登りのテンポもつかめてきた

くるくる回すのではなく、斜度がキツくなる180°ターンでは立ち漕ぎでこなし、ギヤはそのままシッティングでストレートを走り、立ち漕ぎで180°ターンの繰り返しで、

ギヤを2枚余られて登れている事に自分で驚き

キャンバーは目線を遠く(これ大事)に落ち着いて行けば余裕で全乗車出来る。(ギャラリーの声援が嬉しい)

📸Doctor_k.i

キャンバー出口の杭ギリギリに前輪が来てしまったときは、後輪を浮かせて右にずらし、ペダルが杭に引っかかるのを避けたら、さらに歓声が聞こえて来て

調子こいたら、次の小さなキャンバーでちょっとオーバースピードで足が出たw

📽️マスケンがキャンバー動画取ってくれてた

キャンバーがうまく走れてきて後続を引き離せるようになって来たが、踏み踏み区間で詰められる。

だったら、自分ももっと踏めばいいじゃんと、力を振り絞る。

前に追いつきそうになり、調子に乗りすぎて

登り180°ターンでまたもや前輪スリップで転倒で

置いて行かれる

周回が違うが多分このコーナー↓

📸Doctor_k.i

登りなので前輪の荷重が抜けてるのと、抜けた草で滑りやすいので要注意だ。

ラスト2周で先頭に追いつかれて、最終周になってしまう。

2位の方にも抜かれたが、順位が変わらないと見てか、付いて行く気になれば付いて行けたが、ゴール直前で私も順位が変わらないので、少し離れてゴール。

📸hiroyo_oo

このレース過去一疲れた気がする。

足は攣らなかったが、足がガクガク

それだけ追い込めたと言うことですかね。

結果は、45人出走中

39位12pt

目標の15ptには届かなかったが、まあまあなポイント

赤線まで5ptだったので、参加者の少ない同日開催の中国CXの結果を入れても、あまり影響は無いかと、、、

思っていたが、何と私よりランキング下だった人が3人くらい居たらしく、さらに福島空港にも3人くらい居て、まさかの残留ラインの240位と同点の、241位でした。

残す2戦の結果を待たずして降格確定😭

(2戦は遠いので行きません)

11シーズン(13シーズンで1レースだけC2)、ME1(C1）で走って来ましたが、

来シーズンは、ME2で昇格を目指しつつ、

JCF(JCX)では、MM60デビーしますよ。(MM60は前からは決めていた)

関係者の皆様、来シーズンもよろしくお願い致します。

残留目指すより昇格目指すほうが楽しい気がしてきたw

ME1のステータスは残念だけどね。

おまけ

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トップに追いつかれた時は、相手に声をかけられる前に、ラインを外してスピードを落として、手で合図する様にしている。

何もせずに避けるだけだと、抜かす方としては気が付いて避けてくれているのか分かりにくいと思うのです。

現に手で合図した時は、ほとんどの選手が、お礼を言ってくれます。

止まれるなら止まった方がいいと思いますが、ケースバイケースだと私は思います。

それと、周回遅れ同士でそのタイミングで抜かすのは無しだよね〜(たま〜に居る)

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シクロクロス国内最高カテゴリーME1に残留出来るのか考察する

明日はいよいよ、2025-26シーズン最後のレース。

残留ポイントが取れる最後のレース。

西の方ではあと2戦有るのだが、埼玉から日帰りで行けるのは明日の東北シクロクロス福島空港ステージが現実的に最後だと思う。

同日開催を含めると他に3レース。

岡山、四国、広島、なので順位の変動は少ない…

と思いたい😓

先週の茨城シクロクロス取手では、残留ライン上の240位だったのでが、取得ポイント1ptで、まさかの4ランクダウンの244位😰

240位との差は5pt差である。

明日の福島空港の参加者は、予想通りの多さで48人

ポイントテーブルは「40人〜」の列になる（下の写真の縦の赤いライン）

この「40人〜」が曲者で、50〜60位までは1pt（取手はここだった）

61位以降はなんと0ptと言う悪テーブル。

まあ、今回は48人なのでビリでも3pt

コレでは残留出来ないので、最低でも46位の5ptは必要。

取手の様な事も有るので、15ptの36位以上を取りたいところ。

最近参加者が以上に多いのだが、それに比例して？

DNS（スタートしなかった人）の選手も多いのだ。

直近の取手では68人エントリーして、8人欠席

ビリだと0ptなので、コスパ悪くて欠席者増えた？

インフル、コロナ、花粉症なんて理由もあるか？

と言うことで48人エントリーの明日は、9人欠席は避けて欲しいところ。（ポイントテーブルが変わるので）

まあ、ビリでも0ptって事は無いので、3人位のDNSと予想するが、明日のお楽しみ。

目標、36位15pt

15ptで、232位になる

ハマれば私より私より上に行くであろう人が2〜3人

他の大会で2〜3人居たとして

232位から6人抜かれると、238位、、、ギリギリ残留

果たしてどうなることか

明日の時間計算して連絡するとしますかね。

う！自転車洗ってなかった、、、

📸abema