廃線跡訪問記ブログ版 -77ページ目

信越本線4 (群馬県/横川-軽井沢) 最終回

●二年半前に訪問、当時の状況を鑑み掲載を見送っていた同レポートですが、今回「（めがね橋-熊ノ平間）遊歩道化の整備完了、そして延伸」と相成ったため、遅ればせながらの掲載となっております。そして今回が最終回で、旧「熊ノ平駅」までを辿ります。続きをご覧下さい。

「碓氷第10号隧道（102m）」内です。ここもこれまで同様、天井部には
煤煙らしきものがこびり付き、良い雰囲気を醸し出しています。

待避所がありました。この待避所は、これまでのものとは違いオール
コンクリートですね。開通に向けて造られたものではなさそうです。

そしてトンネルを抜けると「あっ」と思いました。この光景は何度かネット上で見かけていた光景だからです。なるほど、この位置からでしたか。

トンネルを抜ける前に一度振り返って後部を確認します。緩やかな
カーブをしているのが分かります。ところで、この鉄道施設は一体？

トンネルを抜けました。旧「熊ノ平駅」に到着です。この光景もこれまでに
何度もネット上で見かけた光景で、「デジャ・ヴ」にあったという感覚です。笑

そして振り返ります。ところが、今抜けてきたトンネル（左）の右側にまた
「ナゾのトンネル」が。これは想定外であり、ワクワクしてきました。笑

「碓氷第10隧道」西口上部です。ここにも謎の金具が付いています。
やはりこれは「煙よけのカーテン」の一部と考えて良いのでしょうか。

こちらは「新線」です。廃止はナント今から15年前。今も殆ど変わらない
保存状態に驚きです。今後に「何かを期待をさせる」保存状態とも言えます。

少し進みます。すると眼前が途切れていました。
確認すると橋台跡。これも嬉しい想定外でした。

横から確認します。これまでの経緯を考えると、煉瓦橋台かと
思いきや、違いました。コンクリートです。ちょっと拍子抜けです。

では「ナゾのトンネル」の探索へ参りましょう。先に種明かしをします。
こちらは「押下線」といって、狭い構内という理由から一時的に退避・・・

するために造られた施設だそうです。ちなみに軽井沢側には「突込線」が
あります（今回は未探索）。内部は途中からコンクリート製となります。

あっさりと出口へ到着しました。やはりここで途切れています。
ちなみに、トンネル中ごろまで、路盤に土を盛られたようでした。

ふと足元を見れば、なんと枕木が眠っていました。
ここが本来の路盤の位置（高さ）ということですね。

トンネルを抜け辺りを探索します。中央、この四角い物体はよく踏切跡
などで見かける遺構に見えますが、何でしょう。枕木も転がっています。

振り返って押下線東側坑口を見ます。やはり最後でオール
コンクリート造りとなっていました。ちなみに1924年竣工だそうです。

ということで、とりあえず見るものは見たので戻ることにします。
ご覧のように、トンネル中ごろから路盤が盛られているのが分かります。

押下線からの熊ノ平の景色です。ちなみに旧「熊ノ平駅」の探索は
この時しておりません。開通した今、後日にゆっくり訪問したいと思います。以上、碓氷峠「めがね橋-旧熊ノ平駅」間の探索でした。しかし一つ気になったのが、「延伸のアナウンスが弱い」ということです。
私のような類の人間は常時アンテナを立てているので、気付きやすいのですが、ネット上で調べてみてもヒットし辛いんですよね。
自分が言うことでもないんだけど、もうちょっと積極的に宣伝して欲しいですね。せっかくお金かけて造ったんですから、もうちょっと頑張って！

手宮線 (北海道/南小樽-手宮)

●データ　【所在地】北海道小樽市　【運営キロ】2.8Km
【開業】1880年（明治13年）11月28日　【廃止】1985年（昭和60年）11月5日
【魅力】ほぼ全線に渡り保存されていること。間違えて止まってしまいそうな踏切も。
手宮駅跡は博物館として利用。ターンテーブルも。【訪問日】06.10.18 ●私にとっては記念すべき（笑）、最初の廃線跡撮影を行った場所です。
以前より"廃なモノ"に興味はあったものの"どの分野"にしようかキッカケが掴めずにいました。
そんな時、【出逢い】は突然にやって来ました。偶然訪れていた北海道旅行道中のこと。
目の前に「どこかおかしい踏み切り」が出現・・・"私の中に眠る何か"が目覚めた瞬間でした。