さぁ、ウイングが付いたよ！

さぁ、本格的に時間がやばいんじゃねーの・・・？ｗ

ゆっくりWBCとか見てたらこんな時間ですよ(笑)





とりまお7NEWのウイング付けてみたよ。






ボルテックスの二枚羽タイプっすよ！

出物がたまたま安く買えたんだよねー。




コイツでさらにダウンフォース量を上げる算段です！





細かいとこまでしっかりカーボンで作りこまれてるよ・・・。





ただ、ここまでリアのダウンフォース上げちゃうと逆にフロントのダウンフォースが足りないような気もするんだけど・・・。

ま、そんときゃそんときで←



ここら辺はいつも行き当たりばったりですよ(笑)








さぁさぁ、後は久々にオイルを換えて・・・・仮眠とってテスト行きたいけど、起きられるかなぁ？ｗ






そうそう、今回はこのオイルを使います！





じゃん！

JUNPOILとやらもの（別にシャレじゃないですよ←）



これ、知り合いの凄腕プライベーターの方から紹介されまして。

軸が弱いHKSのT04Zをブースト２ｋｇ常用で使っても全くトラブルは出てないんだそうで、「どMくんも使ってみたら？良いオイルなのはお墨付きだし、値段も安いし。」とのお言葉をいただいて初めて使ってみます。



酷使してもタレなければ、その分踏める時間も長くなりますからね。













さ、準備準備！

フロントの手直し。

黄砂だかPM2.5なのかなんなのか知りませんが、なんじゃい今日の空気は！




ホントならガレージのシャッター全開にして春を満喫したいのに……。


しかもシャッターを閉めるとこの陽気のおかげで暑いのなんの(ーー;)





明日はさむうなるのか、若干不安になってきたよ……。









っつー訳で、昨晩はリアに大きなディフューザーを取り付けましたが、フロントディフューザーも弄ります。






今までのアルポリック製のディフューザーはこんな感じ。

強度を稼ぐために鉄のアングルで補強してたこともあって、実は8kg位の重量があったんよね。




……そこで新バージョンはカーボンケプラーで作り直してみました！

しかも前作よりもさらに2cm前に出してます。


もち、皿ネジで余計な凹凸が出来ないように工夫してますよ！




重量は前作よりも5kgも軽くなってます！


もともとエンジン重いし、重量バランスはいい方向に向かってるのは確かですしね。




造りで言えば、前方の中央部からくぼませてここで負圧を発生させてリフトを押さえられるように工夫してみたのもポイント。


まー、ここは勘なんで効果は分かりませんが(爆)





オイルパンの出っ張りも必要なくなったし、下回りはだいぶスッキリしましたね。





本来ならガイドを作って積極的にボンネットから前方から入ってきた空気を抜いて、なるべくフロアに空気が入ってこないようにしたいんですが、時間もなけりゃ気力もないんで(爆)パス。



やるにしたって6気筒エンジン積んでるせいでガイドを作るスペース無いしね。







さてさて、まだまだ手直しは続きます。

リアディフューザー！

さて、夜も更けてあたしの時間になってまいりました（爆）


正直、もっそい眠いんですが・・・。





さて、今回のアップデートの中心となる空力関係。

今まではフロントのアンダーパネルのおかげでだいぶフロント寄りのバランスになってたんですよね。



なんで、バランスを取るために前々から狙ってたリアディフューザーを導入します！





これ、実はＲＥ雨宮のモノ(笑)

ＲＸ－７用ではあるんだけど、意外と加工でどのクルマにも付いちゃうんですよね。


まー、その加工が大変だったんですけど・・・。





ってなわけでコシコシと当たるとこを削って削っての繰り返し。

カーボンだから削るのも一苦労・・・。



それでも空気の力に負けないようにガッチリと固定できるようにチリを合わせていきます。




もちろん、お約束のサイドのコレも。（正式名称ってなんだっけコレ？）




確かサイドを流れる空気の整流効果を上げて・・・ってのが理由だった気がするんですが、自分的には完全に見た目に負けました(笑)

だってカッコいいもん！




ってなわけで、なんとかここまで取り付けできました。





この後さらに各部をアングルで共締めしてガッチリと固定します。

なんたって300ｋｍは出るよーなクルマだから。




しっかし・・・カッコいいわ←

セッティングの難しさ。

さてさて、アタックに向けての準備ですが前回があまりにも無謀だったので(爆)、それに比べれば楽ですね←




今回の大きな変更点は空力関係。


湾岸だと●00kmを越えると接地感が明らかに減ってきて最後まで踏み切れないんですよ。




なんで、ダウンフォース増加のためにディフューザー関係に手を入れます。








ま、それはまだ部品が全部揃いきってないので明日にでも。







足回りはそんなに変更点は無いです。



車高を20mm程下げて、それに合わせてアライメントを取り直したぐらい。

高速サーキットに合わせてキャンバーは4度に設定しました。








あと、リアのナックルブッシュをピロに変更ぐらいです。

GT-Rナックルはアルミだからたぶんヘーキだとは思うんですけど、ピロにすると割れやすくなるからねぇ……。


ピロ自体はNMB製の高級品なのでガタなどの不安はないんですけど。





あとね、ENDLESSキャリパーはあんまりにも効くもんでフルブレーキングでノーズダイブ気味になっちゃうんですよ。


ってことで、リアのローターもV35の350mmローターに変更。







心配していたクリアランスもギリギリで収まってひと安心です。

ホイールは借り物のTE37です。


サイズは9.5Jのoff+12通し。




タイヤは……気合いで新品A050買いましたよ！

前後255幅っつーのは前回と同じですが、タイヤの性能だけで1秒は上がってくれ……ないと困りますよねぇ(笑)





っつーか、ローターだけでここ数ヵ月で2,3枚交換してます(汗)


無駄だとは思うんですけど、試していかないと何事も分からないですし……。





セッティングは勘では上手くいきませんし、近道もないと思います。


思い付いたアイデア10個のうち9個は使い物にならなくても、それでもいろいろ試してみて行くのがセッティングかな、と。




ドツボにはまることもしばしばですが、それが難しさでもあるし、楽しさでもある。


いやー、奥が深いもんです。

今シーズン最後のFISCOアタックへ。

最近あったかいっつーか……暑い位の陽気で。



まぁ、寒いのが苦手なあたしとしてはあったかいに越したことはないんだけど……。


花粉はカンベンして欲しいよねぇ。





もう目も鼻もぐしゃぐしゃです(泣)








んでさ、最近は現役の湾岸ランナー様たちと深夜のランデブー走行を楽しんでたんだけど、今月号のoptionにFISCOアタックの記事が目についてね。



ほら、前回はブレーキトラブルとか準備不足で満足にアタック出来たとは言えないわけで……。


だから機会があったらもう一回って思いがあったもんでさ。




そーゆー思いが見ていてふつふつとね、沸き上がって来たわけですよ。









決戦は月曜日。


気温が低いのはこの日しかないかんね。








急な思い付きだけども、やるって決めたからには全開で行くよ！



大記録が生まれるのか、大クラッシュしてしまうのか……。











それは神のみぞ知るところです(爆)








さぁさぁ、準備だ準備！！