この星に愛を分かち合いに来た仲間たちへ
こんにちは、
Ambho（アンボー）です。
今回の出雲の旅は、
天候も含め、
素晴らしい旅でした。
今回の旅を企画したのは、
11月10日過ぎでした。
私は、
2000年に、
東京都青梅市に引っ越して以来、
冬場はスタッドレスタイヤを
履いていました。
でも、
今の車になってから、
前の車のスタッドレスタイヤは
合わなくなり、
長崎では、
最低氣温が氷点下にならないので、
スタッドレスタイヤの必要性も感じないので、
ノーマルタイヤで過ごしています。
なので、
今回の旅で、
福岡空港までの往復で、
雪やアイスバーンが心配でした。
というよりも、
冬にノーマルタイヤで走るのは、
23年ぶりなので、
何かと氣になりました。
スタッドレスタイヤを履いていたら、
20㎝の積雪の中でも、
何の心配もなく走れるので、
路面状況を氣にして走った事
ないですからね。
ノーマルタイヤだと、
スタッドレスタイヤよりも
ずっと繊細に
路面状況を氣にする必要があり、
その判断基準も難しく感じました。
当初、
福岡空港までの往復は、
雪に備えて、
高速バスの九州号を予約してました。
でも、
旅の10日程前までとても温かく、
ノーマルタイヤでも問題ない感じでした。
ところが、
直前になって、
寒波だ、大雪だと、
ニュースが流れてきました。
そこで、
情報収集を始めました。
中でも役に立ったのは、
アイハイウェイという
高速道路の情報アプリでした。
これは、
マイルートを設定しておくと、
事故や渋滞だけでなく、
通行止めや
冬タイヤ規制や、
チェーン規制なども
一目瞭然に分かりやすく
表示してくれます。
また、
ライブカメラの映像で
通過地点の路面状況も見ることができ、
安心でした。
あとは、
ウェザーニューズで、
福岡空港までの間の
要となる箇所、
武雄市、
神埼市、
鳥栖市、
福岡市、
の天気予報と
ドライブリスク予報が
とても役に立ちました。
ドライブリスク予報は、
現在地と目的地を入力すると、
48時間後迄の路面状況を
分かりやすく表示してくれ、
とても参考になりました。
これらの情報を見ていて、
福岡空港までの往復は、
行きは、
ノーマルタイヤで問題無し、
帰りは、
もしかしたら雪で、
布チェーンで対応したら
問題ないだろうと感じました。
そして、
出発同日、
九州号をキャンセルしました。
準備したチェーンは、
布チェーンの
オートソックです。
八ヶ岳南麓に住んでいた時は、
カフェのオーナーさんに脅されて、
しっかりした非金属タイヤチェーン
カーメイト バイアスロン クイックイージーを
購入して、
トランクに積んでいたのですが、
一度も出番ないまま終わりました。
あれは、
安心感があるけど、
大きくて重い。
しかも、
長崎だと、
そもそも出番はなさそう。
ということで、
布チェーンにしました。
中でも、
オートソックを選んだ理由は、
JAFでも検証されていて、
動画で効果を確認した事。
タイヤの外側（ホイール側）に、
布がカバーされており、
さらに十字にテープがあり、
走行中の安全を感じた事。
この二点でした。
Amazonで、購入しました。
あと、
あまり役に立たなかったのは、
ウェザーニューズの
大雪ピンポイント予報でした。
こちらは、
積雪量が10cmを超えるという、
大げさな表現となっており、
22日の帰りのために、
オートソックを購入していたのですが、
全線雪だったり、
途中の乾燥路で外せなかったら、
耐久性が氣になり、
スペアを買い足してしまいました。
結果、
22日の朝は、
路面凍結のため、
単独のスリップ事故が相次ぎ、
武雄IC～嬉野IC間は、
昼過ぎまで通行止めでした。
でも、
午後には解除され、
夜には問題無しでした。
22日夜は、
氣温が０℃近辺でしたが、
路面は乾いており、
ノーマルタイヤで難なく
走ることができました。
それでも、
途中、
路面が黒い所があり、
塩カルで濡れてるのか、
ブラックアイスバーンなのか、
より繊細に観る必要がある個所も
何か所かありました。
また、
現地では、レンタカーも、
12月16日からスタッドレスタイヤが
標準装備となっており、
タイミングよく安心でした。
そして、
今回の旅の直前、
数年ぶりに、
お氣に入りのトレッキングシューズも
見つりました。
こちらも
Amazonで購入しました
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