険悪なムード

だいぶ熱くなってきた…

オイラの考え方では、まずは安全。

事故して、車が壊れるのは良い。

車はあくまでも道具であり、機械なんだから

でも、人の命は一人にひとつずつしかない。

そのエリアまでのチューンをすれば危ないと

わかっていてはオイラにはできない。

速さを求めるなら、サーキットに行けっ！

昔から、みんなに言ってきた言葉…

リーダーと険悪なムード…

あの場所にいた人たちにはわかるだろう。

そんな時に・・・

｢お腹減ったから、ご飯でも食べながら話しましょう｣と女性の幹部

こんな時、女性がいると助かるね。

でも、考えてみるとFDでリーダーと来たから二人で一緒に行かなくては…

反対っ！

オーバーホールには賛成だけど

ポート加工には、反対だ

ポート加工まですれば、350PSぐらいになるのでは？

FRで、350PSの峠仕様・・・

考えただけでも扱いにくいと思える。

そんなビックパワーにして、どうすんだ？

アクセル前回にすることなど皆無に近い

つねに、パーシャル的にアクセルを踏まなくてはならず

アクセルコントロールが難しくなる

ダウンヒルなら、260～280PSもあれば十分であろう。

しかも、このFDに乗るのは女性だぞっ！

無理だ　と言うより　無茶だ…

そんなビックパワーで、峠を攻めれば

何かあったときだいぶヤバイ

しかも、その女性の性格をオイラは知っている

結構無謀なことも平気でする…

その分、ドリフトを覚えるまでは早かったのだが…

180だから良いとは思っていたけど

300PSを超えるような、マシンでは

ひとつ間違えれば絶対死ぬ

とりあえず、オイラは絶対に反対だっ！

え゛ーっ！

オーバーホールは賛成だったけど

その次の言葉を聞いた時、自分の耳を疑った。

｢サイドポート、ペリフェラルポートの加工もする予定｣

こんな言葉は、ロータリーを知らない人にはわからないかもしれないけど

吸気と排気の部分をいじると言うこと。

この部分の口径を大きくすると言うことで

簡単に言えば、燃費は悪くなるけどパワーは出る

そして、コンマ何ミリの正確さで加工することを要求される。

それって誰がやるの？とオイラ…

そんなの、でりさんに決まっているでしょっ！と言われた

やはり…そうきたか…

確かに、ポート加工の経験はあるし

仕事で金属の扱いには慣れてはいる

しかし、これは色々な意味で反対だ。