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株式会社MAKEN(マケン)

自動車ディテイリング、新開発グロスアーマー 洗浄剤キラーズ 研磨システム デュアルマ研磨機材 ルペス・業務用ケミカル・コーティング開発・卸OEM プリント転写事業

全て長年の現場施ノウハウから開発販売
技術共有講習も行っております。https://www.maken.expert/

本年も残りわずか、関係者の皆様には大変お世話になりました。

相変わらず現場や開発打ち合わせ、製品発送や講習、身内の不幸やプリント業務のピークなども重なり、バタバタとしておりますが少ない人数で上手く回転しておりました…

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研磨放置中…^_^
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現場に来ていただいた方々にはよく分かる
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写真では伝わりきれない
艶の鎧 グロスアーマー完成。
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フェイスブックの宣伝としては
貴重な情報ではありますが、
楽しみにしていた方には申し訳ありませんが保留にしております…

時間がある時はアップしてみます。

現場に来て頂ければ磨研の技術は見ていただけるような間取りになっております。
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バイクなども…
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実際に技術や工場を見て頂き、判断していただけると有り難いです。いつでも自信を持って解放しております。



施工の方は…

現場スタッフ共々、作業効率が良く仕上がってます。時間に糸目を付けず頑張った成果。

先を想像する事で仕上がりイメージが完成。すなわち余裕が生まれます。
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磨研の磨きは8割 濃色車両…ん〜分かりやすい。黒専門店と言っても過言ではありません。でもパール、シルバーは難しいんです!簡単と思ったら、ん〜見えてない?

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頼もしいスタッフのお陰で最近は雑務が多い自分ですが非常に重要でもあります。
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いよいよか〜^_^
バカなアイディア満載ですから〜^_^



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以前から、良く磨研製品の極似製品が見受けられますし、取引施工店さんからあれ磨研さんのだよね??と…偶然?必然?
全く気にして無い訳ではありませんが、なんか…真似すればそれなりに売れるかも知れませんが所詮、二番煎じの商品でしかない。それ以前に単発製品だと意味が無いし何故これなのか意図がなければブレますよ。必ず。
それとも磨研を知らないのかな^_^
もっと裏で有名にならなければ。

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画像は県外の施工店さんがTAIMAで遊んでます^_^


磨きが出来る、出来て無いは、見る人により千差万別…俺は上手いと思った瞬間あなたは…さて、どうでしょう。

塗装は必ずしも同じではありません。
技術は必ず進歩し続けます。
だから磨研も進歩し続ける!

講習は…
各都道府県からはるばるこの田舎まで来て頂き、最新の技術を共有して頂き、来てみて今まで何やってたのか…とか、得る物は大きかったとか…磨研行けば分かると各施工店さんにもご紹介頂き、誠に有り難くおもいます。

磨研では基本的なケミカル下処理、デュアルマ研磨、グロスアーマーのセット講習をしてます。長年のケミカルノウハウ、現場ノウハウが身に付きます。
我々が目指して来た物は下処理、研磨、コーティングの時短+ハイクォリティ仕上げとアフターです。見よう見まね、電話、インターネットでは伝えられません。

施工に関してのクレームは皆無に等しく、田舎でも高リピートを誇ります。
そういったノウハウも我々の強みです。

一連でやる講習会は中々無いと思います。

どのグループ、団体を探してみても…

理解して頂ければ、我々の製品と方法、費用対効果は現場施工の稼ぎに直結します。あくまでもお客様目線で感謝されます。

単なる金取り集団とは違います。

ノウハウの時間対価は頂きますが

我々の経験を地道に広く使って頂き、お役に立てれば、いつでもサポートいたします。

開発は…
メインである現場やケミカルを知り尽くし、各材料メーカーとの信頼関係も強みの一つであります。磨研製品は磨研にしかありません。

磨研は群れる事はせず水面下で働きかけますのでご安心してお問い合わせください。

また誇大広告、ノルマ、押し売り、会費集めなどは一切ありません。

製品パクリ、技術パクリ大歓迎^_^
かわりに必ず恩返しして下さいね。
大人の対応お待ちしておりますよ〜

あまりにもあからさまな場合はハングリーな考えで対応しますからね〜。

磨研の新技術や製品はかなり進みました。

新しい科学的根拠と施工方法や研磨に関してこの先、磨研の考えは追従(真似)出来ないと思います^_^
最初は理解しがたい、かと思いますが…

いずれ壁にぶつかれば、理解も深まると?おもわれます。


技術は必ず進歩します。

コーティングだけに異存するな。




余談ですがギターも磨きました…
クソ忙しい中、
久しぶりにライブに参加(笑)
地元の42年続くロックイベントで約400人収容のホールにて…

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発散も含め、大音量気持ち良い〜〜^_^

余談でした。












寒くなってまいりました。

ブログ更新も久しぶりですが、毎日毎日、来客や講習、打ち合わせなどなど頭ぶっとぶ位、何か忘れてます。

現場は相変わらず終わりの無い毎日…

研磨ーグロスアーマーやフィルム、アンダーコートやら依頼は台風の様に押し寄せてきてます。何故に忙しい最中に更に舞い込むのか…仕事量は気まぐれです。でも毎日有難く本気施工させていただいてます。

希少なメルセデスベンツ450SEL
研磨グロスアーマーでの入庫です。
一見綺麗なようですが…
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蛍光灯のみで…
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蛍光灯のみで…しっかり磨かれている?
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確認用のスポットライト点灯…
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蛍光灯と併用でうっすらバフ目らしきものが見えてきました。
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蛍光灯を消して確認用のスポットライトのみで見ると?
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バフ目が見えてきました。
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更に下処理をすると油分が脱脂され、さらに凄まじい事に^_^台風みたいな…

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蛍光灯だけで見るとこれです。
綺麗ですよね〜

人間の目なんてこんなものです。
だから誤魔化されてしまうのです。

先ほどの確認用のスポットはあくまでも確認用…可動式のオリジナルスポットはほぼ素人では分からないであろう、最終仕上げの微細なウレタンのわずかな目(新車の表面みたいな)までも確認できます。

じゃあどうやって仕上げるんだ?

それは、研磨の限界を超えた逆発想のグロスアーマー専用、研磨結合液。
隠す埋めるでは無く、研磨結合液で磨きキル!これを使って脱脂して微細な目が見えるのは磨ききれていない。

誰が使っても出来る物ではありません。

よってシビアな仕事こなし、スポットライト環境でシビアな目を持つ人間でなければなりません。

簡単に使えばまやかしにもなりうる両局面を持つアイテム研磨結合液TAIMAです。

コーティング結合成分を含みますので使用後は脱脂作業はいりません。

専用バフと研磨最終仕上として皆さまにお使いいただいてます。

また硬化系GR1もじわりじわり再認識、評価いただいてます。発売当初はなにこれ?ぐらいだったのですがようやく意図が認識される事が多くなり、良かったと一安心。当然重ねる事も可能です!

製品工程として
苦労して塗り込み、苦労して汗だくになりながら拭き上げムラを無くしながら、更に拭きあげ結果コーティング膜は薄く残り、拭きキズが入ってしまっては何の苦労だ?的な製品もみうけられます。

GR1はさらさらと塗り込みさらさらと拭ける硬化系。しかも油分などは含みません。さらさらと拭けるのでクロスの面厚でコーティング剤をたくさん持ってかないので膜厚感も確保でき乾燥も早いです。

もうちょっとが欲しければGR1乾燥後2度塗りもオススメです。
しかもGR1は手塗り、エアガン吹きどちらも対応しております。

エアガンは手塗りでの塗り込み時のキズ対策で考案しております。

国産の大衆車はシビアな塗装がおおいですからね。

GR1は塗装面への密着もかなり強い事。

GR1は酸性ケミカルや炭化水素系溶剤に強いことでメンテナンス時に皮膜がケミカルに侵されない。これは普通なようで実は普通ではない、結構やられちゃうコーティング剤は多いんです。

デメリット
20ccの瓶なのですが次回あまりを使う時キャップを開けると硬化したGR1がクロスに知らずに付着していると、ボディーが研磨出来ない程のキズを入れてしまう^_^

余りは粘性が変わってくるので作業がしにくくなる。

粘性があまりないので新車などでもしっかりボディーの下地作らないとGR1が弾く事がある。

良い事、悪い事言ってもコーティングに完璧はないので、撥水になった滑水になった親水になった、キズつかない、シミが付かないは、100台やってたまたま目撃した数台の状態は判断材料にはならない。
戻ってくる全ての車がシミだらけ、クレーターだらけ、キズだらけ、撥水しない親水しないはひどいとおもいますが…


コーティングは5年保証でノーメンテ、ブラシでガンガンあらって大丈夫。水かけっぱなしで大丈夫です。あとは野ざらしで手入れ不要。
言ってみたいな^_^

そんな物あれば我々の業界は無くなるよ?

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このプラド 形状からして下処理、研磨、コーティングで3日程かかります。
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我々の時間工賃からすれば赤字覚悟の商売にはならない趣味レベルと言われます。

取引業者やユーザーさんには磨研は細部にわたり出来て当たり前、磨研が無理と言えば諦める風潮になってしまい…

田舎なので高額にも出来ませんし、赤字でも別な施工で採算が合う様に工夫もしてます。だから良いんです!

ましてや20万だ30万だのコーティング加工では頂けません^_^お返しします。

支払ったユーザーさんはそれに満足される方もいらっしゃると思います。
しかし、
磨研の技術を広く知って頂く事も重要と考え、業界のスタンダードな手法として訴える為にギリギリの線で商売をしています。

技術は使う為に、喜ばれる為にある。

それが商売意外での我々の歴史の爪跡になればと考えています。

昔から掲げている、業界のスタンダードは磨研にあると言われたい。

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業界に無い、新開発、検証は進んでます。
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これで磨研製品が全て出揃います^_^
















ルペス修理
ルペス ベアリング破損
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なんだか最近、ノーマルなのにルペスベアリング破損修理の依頼が多いな…熱を持つ、異音、回転がカリカリするような場合はご相談ください。

ベアリング交換はかなりシビアです。



先日お借りしたルペスナノ
バッテリーでも駆動するので取り回し便利
オービット12と3とシングルアタッチメントが付くんだけど、交換めんど…
2台欲しいわ。パッドも30と50交換めんど…あと2台欲しいわ

動画はロングウールにオービット12.パッド30mmコンパウンドはHP研磨剤を1滴

ロングウールが…どうしよ?

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ナノは予約受付中。


残暑、台風が厳し。
作業着は塩吹き状態ですね^_^
オリンピックも閉幕致しましたが、日本も感動でした。
やはり日本好きだな〜
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てなことで…

楽しい検証。
どちらともコート、ワクシング性能は安定している物ですが白に対して汚れの付着試験などを…
左 新しい技術を詰め込んだカルナバ。
自分もカルナバは大好きすぎてまとまらないが世にも奇妙なこの商品については面白い展開も^_^詳細はまた今度。

右 専用シャンプーに秘密あり!高密着処方とでも言いますか…専用シャンプーでキュッキュッにこの成分が誘導される皮膜。

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202系は良い。
白はどう汚れを防ぎ、どれだけ汚れが落ちるか。単純明解に分かりやすく。結果は自分だけが知る^_^

プロレベルを一部製品だけでもユーザーに提供したい、もっとコーティングユーザーに楽しんで欲しいと言う願い。

だからといってプロがいらない!とはならない。本気なプロは時間を惜しまない、自分との闘い。その製品、素材の性能を100%近く生かし工夫し、改善する者こそ本物のプロである。

経験上、プロにオールマイティな製品は要らない。
楽が出来る製品なら誰でも何処でも出来る様になる!その様な物に頼れば、いずれ化けの皮が剥がれ、ライバルに負けてしまうだろう。

メーカーの言うコーティングの謳い文句に便乗する時代でも無い。

元がいい加減であれば、便乗した皆が同じに思えてしまう。



磨研はマニアック。

拘りのあるプロのために製品提供しているからである。

意図を知らなければ全く使えない製品。

しかしピンポイントであれば技術の一部になり得る。

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とある地方のディーラーさんのご依頼により出張施工してまいりました。

コーティング加工はするが、メンテナンスサポートが出来ない。またはやってもらえない。出来てもあまり変わりばえしない。

お客とトラブルになるのは202カラー。

202をシビアに磨ける又はメンテナンス出来る業者がいない。



202に限ってはディーラーさんでも頭を抱えているところは多いようです。


現にトラブルになっている車両など施工してまいりました。

202は素人目にも色々見える塗装。

我々の技術を惜しみなく披露してまいりました。

スタッフやらお偉さん全員覗き込んでましたが驚愕で絶叫(^^)
あそこまで喜ばれ、本当に凄いと何度も連呼されると逆に照れます。
何度でも行こうか〜(^^

でもそんなに暇でも無い…

商売の隙間はいっぱいある。
磨研に来て講習に来てもらえれば確実なその手法も伝授いたします。


話しもどり
先ずコーティングしようがしなかろうが、簡単にシミは出来るし、簡単にキズはつきます。

コーティングをきっかけに色々知ってもらう情報が大事。

もちろんコーティングで軽減出来るし綺麗を維持する事もできます。

そのための簡単なノウハウを伝えれば良いだけ。

コーティングが高額な金取りアイテムになるのがそもそもの間違い。

しがらみで値段の格差はあるかもしれませんが、パッケージや広告費や開発費や業者間利益などなど高くなってしまいますが、コーティング剤の原価なんてたかが知れてます。我々は完全オリジナル製品に拘りユーザーに還元出来るよう努力いたしており、最大パフォーマンス発揮出来るように調整し、どの施工店でも出来るだけ同じ仕上がりを目指し有料講習としています。

ここに飛び込んだからには最大限サポートしていきます。

先ほど書いたように
コーティングしようがしまいが汚れやキズは必ずつきます。普段の手入れが大きく左右します。我々の本来の姿はコーティングを売りにする事ではなく、過酷な環境から手入れの手法を見いだし、膨大な知識を元に美観をつくりあげ、更には、それを維持する手助けをする事に意味がある。

コーティング加工をして逆に悪循環にはなっていないか?

コーティング加工し、あれはダメこれはダメ、メンテナンス剤ぬって拭いてください。慣れない方がやればハチャメチャな状態になる。

美観を維持するならばお金はかかります。

コーティングの良し悪しだけに異存するならばご依頼はやめた方が良い。

その後もしっかりサポート出来るお店選びをオススメいたします。結果、色々な知識が身につくと思われます。


さて、手軽な方法の検証、検証!

ではまた(^^)

株式会社 磨研









「お知らせ」
磨研の夏季休業は8月13日から17日までとなっております。

磨研オンラインショップも同様です!
皆様、夏を楽しんでくださいませ^_^

立ち上げたばかりですが磨研オンラインショップは一般ユーザー様にご活用いたたげれば幸いです。

またグロスアーマー施工店様は別途お問い合わせ下さいませ。

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磨研提供品グロスアーマーメンテナンスキットのラインナップ致しました!
同梱品
モイストシャンプー、グロスアーマーリペア剤、イエローファイバークロス、ブラックファイバークロス、スリット洗車スポンジ、洗車バイブル、スチールケース。

もちろんコーティング無加工車にもご使用いただけます!

このキットは洗車ノウハウがつまった、バイブルが付属しております。これを境にプロの洗車をマスターしてみてはいかがでしょうか?
運賃無料商品となっておりますので是非ご用命下さいませ。


では皆様、夏を楽しんでください。


株式会社 磨研










まったり、ジットリ

あっついなか、

様々〜な検証

本日のメニュー 
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埃と共に水の焼き入れ
軽いバフ目添え。

というのも、エンドユーザー向けの磨研 オンラインショップ立ち上げの為の撮影も兼ねて、検証済みを再検証撮影。

プロディティーラーでは分かりきった事?
かどうかは分かりませんが、日常を深く掘り下げエンドユーザーに分かり易くして見ようかと…

色々試すと再発見や未検証な事もあり中々難しく進まない。

エンドユーザーの気持ちを把握し、難しい事考えずに簡単綺麗に手早く洗えるアイテムをオンラインショップで提案していきます。中には磨研の得意とするマニアックな商品も…

ユーザーが最も身近な洗車手法に磨研流を織り交ぜ、なるほどと気づいてもらえるように頑張ります!

あくまでサポート出来るのは現場経験から養われた洗車アイテムやケミカル品とそのノウハウ。実際には指導は出来ませんので分かり易くお伝えしてまいります。


洗車においては、環境にも左右される事と思います。

例えば、外であったり、風がつよかったり。水の質がわるかったり…

磨研のシャンプーは
水ジミの発生を抑え、水自体の特性を変えてしまうシャンプーで洗浄能力は濃度調整により変化。多少乾いても影響がない。生分解性にすぐれる。洗い流しが早い。帯電防止効果とツヤが乗る!

デメリットなのか…泡が少ない。

磨研のシャンプーは、代わりに汚れによく馴染むだよ〜

実はわたくし、シャンプーフェチでございます。あらゆる無駄なシャンプーを知っています。界面活性剤、発泡剤バリバリの非合理的なシャンプーがほとんど。

また、アルカリ洗剤は大嫌いです。

あの泡だらけにした無駄な界面活性剤と発泡が川に流れてると思うと注意したくなる。(*`へ´*)


話が毎回それますが、基本の洗車は水だけでは摩擦による洗車キズがつきものなので最低限、潤滑は必要。

無水洗車なども有りますが、納得行く仕上げをする為にどれだけクロス使えば良いのか、汚れたクロス洗ってどれだけ汚水にするのか、マイクロファイバーにとりこまれた小砂や虫やら木くずやら黄砂、花粉、鉄粉やら洗濯で落ちるかな?後先考えると悪循環だなぁ。

車を洗う…

実は、間違った洗車は一番リスクがあり、綺麗にしたつもりが、洗車キズや水ジミや洗剤乾き、不必要な摩擦で汚くしてしまうのです。

なので磨研の提案する洗車と次回への予防策でいつも綺麗に!

動画はグロスアーマーリペア剤をあらかじめ塗っておき、水をかけ3日ほど放置し、水拭きしただけです。イオンデポジットリウォーターリングミズジミが簡単に除去できる様子です。

そろそろ種明かし。
グロスアーマーリペア剤は完全水性でVocフリー。ムラなどは出にくくクロスで満遍なく塗り広げて、乾拭きのみで完成。

この製品の特性は1回塗りで

二段構え^_^

表面の艶は汚れを固着させず、いずれ汚れと共に洗いながら流れおちます。本領発揮は二段目。

この製品は〇〇〇を架橋とした〇〇企業秘密。
表面が流れ落ると共に艶がワントーン落ちますが本来の何かが張った様な面があらわれます。ここに水ジミや汚れが付着したとしても酸性ケミカルで一緒に分解します。

しかし土台となるメインのGR-1は酸性ケミカルでも溶剤でも分解されません。

なので普段はグロスアーマーリペア剤で対処して頂き、メンテナンスご依頼で酸性ケミカル除去、トップコート加工でまた綺麗を繰り返します。負担のかかるマシンポリッシュはいたしません。

グロスアーマー加工頂いたお客様は、ほぼほぼ磨研の洗車方法を熟知して頂いており、有難くおもいます。ユーザーさんにも技術共有しておいて良かった^_^

しかしながら、条件によりメンテナンスで処理しきれない場合もございます。状況により対処方法がございますのでお問い合わせください。


やっぱり洗車は重要。

洗うと言う行為は無くならない。

洗って作りあげる予防策を…模索中

その名も レモンシャンプー!

ボディーにとって物凄く悪い印象^_^

このブログを見て笑ってる人がいる(笑)


磨研のオモシローい開発は続きます。

今後のグロスアーマーにつながれば良いなとおもいます。

本題のエンドユーザー様オンラインショップですが取り急ぎ、グロスアーマー洗車アイテムのみですが、順次、商品アップしていきますので宜しくお願いします
立ち上げたばかりなので不具合などご迷惑にならないよう頑張ります!



株式会社 磨研






元気いっぱい磨研です^_^

大きな案件がようやく終わり、これからは溜まった商品検証や以前から検証中の物など試験できる〜^_^

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キラーズNo.1も新配合で異物除去が塗装に対して安全にパワーアップ!

水ジミ、黒ズミ、白ボケした撥水剤も、酸化密着した鉄粉もオール除去。

残留成分も少なく、界面活性剤も少なく、限りなく自動車塗装対応に。


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この業界の酸性ケミカルは、異業種からの流用品も多く、自動車塗装に何らかの影響もあります。カッサカサになったりしてませんか?使い続けるとわかりますよ^_^

メンテナンスで価値ある大事なユーザーさんの車をカッサカサにして、磨いて撥水剤かけて…塗装寿命は減り、かなりへたれ塗装になってますよ?

不安を感じたら磨研の新配合!キラーズNo.1にお任せください。
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水道水、地下水の洗車シミやシャンプー乾き、蓄積された水ジミ上に過度の撥水剤を繰り返し使うと、塗装面の曇りや濁りになります。勿論、洗車キズもです。


どのようなコーティングをしても必ず水ジミや汚れはつきます。なのに世の中のコーティングのメンテナンスにクリーナーとか、研磨とか、塗装にキズをつけ誤魔化すメンテナンス行為が悪循環とは思わないのか。

仮にコーティングも異物とすれば、キラーズNo.1はコーティングもろとも除去します。水ジミを取るために、安全なキラーズNo.1で除去できてしまうコーティングってやる意味ありますか?何万もだして^_^

だから耐酸性のグロスアーマーは偉い。
きっちりキラーズNo.1を跳ね返します。


グロスアーマー加工後は
ユーザーさん専用に
水ジミを排除するシャンプーや付着防止するリペア剤、キズのつきにくいスポンジ、キズのつき難いオリジナルクロス2種、簡単に綺麗にできるバイブルつき。使い方はとても簡単。ユーザーさんに簡単に綺麗にとの思いで進化を続け、約10年で完成されたキットだ。

磨研ではグロスアーマー加工車には全て付属してます。

大事な車を預かり、スタッフ共々、シビアに塗装と向き合い研磨し、丁寧に時間かけてコーティングしてお渡しして、出来るだけこの完成された状態を維持してほしくて作りあげたメンテナンスキット。



ツヤ感を無くすのは過度の界面活性剤バリバリのシャンプー洗車、適当につく洗車コキズ、過度の撥水剤の繰り返し、水道水や地下水の乾き。汚れを落とすためのアルカリ洗剤、メンテナンスクリーナーがけで誤魔化し、トラップ粘土で更に小キズを増やす。で適当に研磨してもらってコーティングしたけど時間たってバフ目だらけで塗装が酸化し始め、カサカサで塗装が弱り簡単に小キズが増え始め、美観もくそもない。

グロスアーマー加工をして頂いた車は綺麗です。メンテナンスを頂いた方は特に。グロスアーマー加工をして頂いた事がきっかけとなり、多くの人が磨研の洗車手法を知り、間違っていたと気付く事があります。いたってシンプルで簡単です。覚えしまえば家族全員の洗車が綺麗に出来てしまいます。長い車との生活があるなかでこれだけでもお得だとおもいます。

しっかりリセット研磨し、グロスアーマーを加工することでメンテナンスで塗装をいためず何度でも綺麗になります。初期投資はかかるかもしれませんがグロスアーマーをきっかけに綺麗に維持する洗車方法を習得し、綺麗な車との生活を送ってみましょう!

話がそれた…

施工店さん…
だからキラーズNo.1は必須なんですよ^_^


あと
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ピースしてる人はさておき^_^
グロスアーマーの時期、開発code GR-2HF仮は18種類ほど1年チョット、あーでもないこーでも無いとテストパネルにて検証してまいりました。
まだ〜?!って言われる施工店さん多し!

なのですがまだ〜。

画像はうっすらウールバフ目を残しての加工です。他にも別なテストピースが3枚。202塗装やホンダの軽や樹脂パネルなどなど、目的を達成するのはその中の3種類でした。現場加工で見ていたのは、その皮膜感と隠ぺい力、劣化具合と乾燥スピード、塗り感、拭き感、タイマとトップコートの相性、酸性、アルカリ、炭化水素での反応。中々終わるもんじゃ無い。

やはり当初から目的達成のためには多少の施工性が犠牲になるかな?

しかし、何回か水洗いして西日に当てながら雨風に放置し、強い溶剤で拭き上げてもウールの目をしっかり隠してる^_^

足つけがしっかりしてるからと思いきやタイマ上にかけたものが更に良いツヤ感維持してます。

ようやくここまでたどりついたがラスト一本!海外でもそこにしか無い原料。原料自体が○○されてる!内容が実に面白い。
試した3種類で十分な性能なのですが聞けば達成に最も近い素材。

これはまさしく KGC。






究極の擬似クリアー^_^



間違ってもお問い合わせはご控えください。


株式会社 磨研でした。





 


お疲れ様です。
毎日ムシムシと暑く、無駄な体力をつかいますね。水分はこまめに取りましょう。ヤバイ時には経口補水液を常備して頑張りましょう(^∇^)

いきなりですがプリウス、研磨からグロスアーマー完成画像!

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一点の曇りもない仕上がりを目指してます。
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本当に仕上がってるのか〜?と言う要望に
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脱脂後。
(実際に来て頂ければお見せいたします)

この状態の塗装は、塗りキズ、拭きキズが簡単に入ります。なので世の中のコーティング加工には疑問点がかなりあるのは自分だけでしょうか…

我々はもう、弱い塗装に対して、研磨の限界を超えたグロスアーマー  一連のシステムでなければ一点の曇りもない仕上がりは難しいと感じています。

コンパウンドコーティング!?は別です。俗に言う、うめる。

後先考えない研磨方法やコーティングだけに異存するのは価値観が違いすぎる。

ここまでやらなくても、どうせ客には見えないからとか、一回洗車すればどうせキズ入るからとか…

ドキッとした方いませんか?

我々はグロスアーマーで受けたからには磨研としてのプライドがあります。しっかりリセットしてグロスアーマー加工。

後先まで大事にフォローしていきます。

ハッキリ申しますとどのようなコーティングをしようが撥水しようが親水しようが時間が経てば、汚れもつくし、水ジミにもなります、キズもつくこともあるでしょう。それをらを全て防げるなら過酷な状況の地元で大ヒットするかな?

自分も20数年やって来て、様々な物を試して検証して来ました。

夢はあるが現実は厳しい。
自然は強い。が回答です。

ディティーラーとしては綺麗にリセットして常に綺麗にしていく事が本来の姿と思います。

我々は現実として受け止め最善をつくしてますが、諦めてる訳ではありません。
コーティングは無意味では無いですが、過剰にならず、過信しないでほしいと言う願いです。
その信じた代償は全てユーザーさんが払うと言う事を分かってほしい。

コーティングだけではなく、ボディ研磨の放つ、艶やかな塗装にリセット出来る事が本来の技術。

研磨とはキズをキズで消す作業。
ある意味最終手段と考えています。

限りあるオリジナル塗装を極力傷めずに研磨する手法は、塗装と言うコーティングをより長持ちさせる。

そのDualmaシステムは常に最新にバージョンアップされています。


下記画像は関係ありません
チョット構造変更して見ただけです^_^
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今回ご依頼いただいたE63

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限りなく表明の異物はなかったですが外ではあまり見えない小キズや洗車キズが専用スポットで確認できます。

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ガラス&メッキ研磨もご依頼いただきました。
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地味に研磨して下地作りしていきます。

この手の細部までの作業が1日、2日で終わる研磨は不信感^_^

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フル研磨&グロスアーマー

A様 
非の打ち所がないとのお言葉、有難く頂きました^_^ありがとうございます。

コーティングの輪で無く、本気なディティールの輪が広がって行けばよいな…

株式会社 磨研でした。









ご依頼毎度ありがとうございます。

株式会社磨研です。
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当社ごとではありますが、7月より新人さんが入社いたしました〜

新人さんと言ってもベテランさんです。

同業では無いものの違う業界ではチョーベテラン^_^きくちさんです!以前は磨研のお客様でもあり付き合いも古く、磨研を熟知しております!
勿論お客目線でバシバシ^_^

主にweb関連の日々の更新や手付かずの企画や構想が多数ありまして…合間見ながら、これから一緒にやって行きたい、いや、もう始めてますね。

主に個人様向けにフェイスブックやブログなど、日々の作業の一部や磨研のご紹介を頻繁に更新しておりますのでお付き合い下さいませ。
個人様はこちら

業務用の磨研製品はこちら

日々の業務と言えば、自動車学校様、合併に伴い、教習車や大型車、特殊車、バイクの全てのサイン貼り替え作業はようやく終盤を迎え、あとは送迎用の車だけとなりました。

磨研の通常の業務がある中で、剥がし磨き作業が入り、プリントカット、貼り付けを一貫して行う為、中々手強かった^_^

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自動車学校の皆様、関係者の皆様、大変お待たせいたしまた〜。




遠征…
土日は2週連続、休まずフィルムキャンペーン(^_^;)
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ジメジメ季節でフィルムがやり辛かった〜

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磨研は労働時間 9時〜5時!ほぼ残業しない会社です^_^作業に対しては皆んなの足止めにならない様な工夫をしてます。だらだらやらず、短期集中で効率が良くなったな〜。段取り大事!少ない人数でもかなり回してます。



役員は業務特化、役割分担、同じ業務はしない、ただし常に情報共有!5時以降が勝負、休日はたまにで^_^

会社組織は労働基準や法律に従えばこれしか無い…かな?

もっとやりたいんだけど、現在の社員を守る為の労基の法律では伸びる会社も益々やり辛くなりますね。しかも税金税金で…税金がなくなればもっと資金運用や働く人に還元して開発出来るんだけど。

その筋のプロ連中と相談しながら国から還元していただきましょう^_^



話しはかなりそれましたが、


日々の業務〜

DUALMA 研磨システム
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下記キズ取り初期研磨の画像
使用品
HP研磨剤 スーパーソフトロングウール
ルペスLHR12E レッドアルマイトパッドver1.5
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コンパウンドで埋めずして、DUALMAは初期研磨でここまで仕上げる。

我々には現場と製品ノウハウがあります。商品購入して電話だけでは伝えられませんので是非スキルアップの為にも磨き環境をご覧になり、講習においでいただき、参考になればと思います。業界の批判ではなく、事実をバクロしいたします^_^


例えば

レクサスGSF
(エンジンがかかると、何とも言えない心地良いサウンド〜^_^)

フル断熱フィルム&グロスアーマーでご依頼いただきました。

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塗装状態はすこぶる良い。

高級車全般に言える事ですが良い塗装に比例してコーティング剤も良い状況になりやすい。(勿論例外もあります)

何故 我々は、悪い状況の塗装に執着して研磨やケミカル、コーティング剤を開発するか…

分かりやすいから^_^

色々な事にシビアになり過ぎかもしれませんが、大切な財産である車に使うディテイル製品は万が一の事が有りうるので慎重に製品作りをしなければいけません。

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数多くある施工店さんと話していると、壁にぶつかる内容は様々ですし磨きの世界も詰めて行くとかなり複雑で、奥が深く、都度応用の連続…

どれだけ壁にぶつかったか、納得の行く作業になったか、現実は見えたか。周りの施工店はどうしてるのかとか。

地道で時間もかかる作業ですし
特に個人で作業されている方などは不安などもあるかと思います。

そんな悩みを一緒に共有しながら我々の長年のノウハウや現在進行形の技術、講習にて御提案しながら最善の方法を見いだしていきましょうね。

先ずはご相談下さい。

株式会社 磨研でした。













現場は研磨、研磨。研磨!フィルム、フィルム。フィルム!

いつも見るブログの写真のようにして下さいとの事。長年のキズをリセット&メンテナンスに優れるグロスアーマーを加工したいとの事で202(色番)をご紹介いただきました。

ハッキリと申し上げます。



見える環境で、脱脂したとしても濃色は得意です^_^

脱脂剤も様々ですが、シリコンオフやIPA、パーツクリーナー、アルカリ洗浄剤。
塗装が劣化する程脱脂してもバフの目は出ない自信があります。
あくまでも西日環境や専用スポットでの話。

実際には完全な脱脂は軽く拭いたぐらいでは出来ていないかな?

揮発物であれば揮発する瞬間に油脂分が浮き上がり一時的に目が出ます。揮発物がなくなるとまた目に油脂分が馴染み目が見えなくなる。こんな経験もあるのではないでしょうか?
だから取れてないんです!それを取ろうと無理にふけばキズだらけ。脱脂は嫌いですね〜
しかし、やらなければコンパウンドコーティングですね。あっ新しい言葉!

コンパウンドコーティング!

ガラスコーティングしたつもりがコンパウンドコーティングでした〜なんて…恥ずかしい…もちろん世の中のコンパウンド全てそういった埋める隠すコンパウンドだけでは無いですよ??

実は濃色同様工程で仕上げる淡色が中々手強いんですよ。見えにくいので。
だから
細部までじっくりと丁寧に。


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ハイエース
両サイド再塗装
研磨修正&再施工グロスアーマー
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などなど毎日、こな吸ってるブラック企業




見えにくいと言えば、少しずつバージョン変えてる3代目。

もっとも大事な西日目線ライト。
開発バージョン3!、誤魔化しのきかない?上から目線スポット〜ローダウンライト(稼働式)スポット最大8個設置可能
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時代はLED!毎日の作業なので眼に優しくしないと身体の負担が心配…
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違うライト3種 です。
LEDでもかなり検証致しましたよ^_^
正式にはボディーカラーや環境でも変える必要があります。
製品、メーカー、角度、ルーメン、ワット数、色温度、距離については独自ノウハウと加工品のためお問い合わせいただいてもお伝えできませんのでご了承ください。

コーティング塗り込み、拭き取りも3代目西日ライトで確認するとかなりシビアです。

これで見て、世の中のコーティング剤や磨きが綺麗に仕上がってるのか疑問。


機械やコンパウンド、バフのウンチクも最終的には大事。
しかし
事実や現実を見ようとしなければ進歩はないと思います。

これを知っている人、知らない人ではかなりの差が生まれると言っても過言では無いかと思います。


磨研は全てを暴露し今起きている現実を受け入れ、常に改善を続けています。その為には見える環境と暴露出来る状況を見出し自社製品を常に疑い続けています。だから終わらないし、一長一短も有りながら、最善を尽くし製品が完成します。

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超ローダウン スポットライト
3代目西日ライト販売にはまだまだ〜アイデア盛り込み頑張ります!




話しは現場にもどり…
プリウス フィルム&グロスアーマー
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発色が増しますグロスアーマー!
内緒ですが自動車ディーラーの方々は自社コーティングでは無く我々の磨き、グロスアーマー&メンテナンスをしてます…何故でしょうか^_^全てでは無いのですがこの地区は特に丁寧なメンテナンスが出来ないと。
施工店が忙しいを理由に利益の少ないメンテナンスフォローが出来ないのは施工店のやり逃げ。高いコーティング施工の時メンテナンスが大事って言ったじゃん?!

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出来ないならコーティングでは無く、カーディティールや磨きだけの料金をその都度頂けば良いかと思いますけど…




またまた話変わりルペスnano。
(内容が、たまりすぎてまとめ更新ですみません。)

国内流通において吉か凶か…

他社一部では販売しているにもかかわらず、輸入において様々な理由で、かなり前から発注しているにもかかわらず、いまだ当社には入荷していない…

しかも予約頂いている施工店様には大変ご迷惑をおかけしております
一部流通しているnanoは国内の規制や法律に基づいて、引っかかる事もちらほらあるかもしれません。理由については色々と明確になり次第お伝えしたいと思います。


ルペスに限ってはいち早く検証し世間に広めて来た自負はある磨研ですが、nanoはいまだ検証すら出来ない、歯がゆい想いをしてます。想像で適性を探りながらイメージで作っている状態(笑)いわゆる妄想。

今回は出遅れたついでに十二分にマッチングを出しつつ一番最後にnano用の製品をつくりますか〜。


ルペスは売れてるがゆえに調子乗り過ぎ?今となってはそんなに好きでも無い会社ですが、あまりにも多いマイナーチェンジを繰り返し、挙げ句の果てに色々規制までして。

サンダーをポリッシャーとして見出してきた我々に欺いた形と考えるのが普通。そこまで相手にされて無いけど…

利害関係か根付くと規制したり割り込んで来たり、口出し、黒いヤツがどの時代も必ずでてくる。

我々はただただ、良い結果を出すがためにダブルに関して長年開発を行なって来た。たまたまルペスを採用しただけで機械を売りたい訳では無い。

機械や付随するものは良いのか。日本向きでは無い仕様で相変わらずダブルは使えないとの声は何なのか。それすらも知らないメーカーや販売サイドの利害関係に失望する。一体何をしてるのか?そのままでも十分に使えるかとは思います。しかし、何故カスタマイズされるのか、日本の市場をもっと勉強しよう^_^日本人は職人気質でこだわる方が多いと思いますが…
所詮磨きを知らないとこが販売してもタジタジ。意味不明。


中には、心優しい方が、当社の検証用にと無償で貸し出ししていただきました!
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ありがとうございます!


しかし、開けてビックリ
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この流通品を見て、自分は大人のフリしてますが、沸々とハングリーな考えが脳裏に過ぎりますね〜^_^


追加情報はまた今度。

では。