この日最後は呉羽隧道西口へ。ここにはサクラが有り高岡貨物を撮ろうと企んでいました。
ここは何度か来ているので全ては想定内ですが、やっぱりサクラが咲いていると映えますね！
奥のカーブ区間を狙いました。水色の石川車は映えます。
本命の高岡貨物もまずはカーブ区間で。
欲張るとロクなことがありません。サクラが切れてしまいました。
引いてもう一枚。
これにて終了です。
今度は水橋跨線橋付近へ。3097列車とサクラをどうにか絡められないか？考えていましたが…、
来ませんでした。月曜日だったことを忘れていました。
ボウズで帰るのも勿体ないので4060列車を撮ろうと対岸に移動すると…、
野生のスイセンが綺麗に咲いていました。無理にサクラを絡めるよりもこっち！！前走りの普通列車はなぜか4連。ちゃんと構えていて良かったぁ！！
後で知ったことですが、ダイヤが乱れていたそうです。
下り列車は足回りが隠れるので花ピンで。
4060列車はコンテナ少な目。機関車をもう少し引き寄せることも出来ますが、そうすると後方の運転台が架線柱と重なるので気持ち悪くなってしまいます。なのでルーバーもちゃんと見えるこの辺りで。
サクラは捨てましたが、このスイセンのおかげで思いがけず彩の有る写真が撮れました！！
翌日も魚津水族館裏でへ。早朝なので列車側面が陰ってしまいますが、前面には日が当たるのでヨシ！とします。そもそも場所的に早朝じゃないとダメですね。早朝でもリスキーですが…そこは運に任せるしかありません。
パークゴルフ場を貫く道路から。以前にも撮ったことはありましたが、またここから撮っりたかったんです！落花盛んな時期だと地面も花びらでいっぱいになるのですが、なかなかタイミングが合いません。4連だと木がかかってしまいました。
本命の413系3連。細かく立ち位置やアングルを調整して木はクリアできました！しかし黒編成かぁ…。
花ピンでもう一枚。この場合だと黒編成の方が良い感じになりますね。
少し移動してパークゴルフ場内の歩道から。
次は4091列車。本命アングルはもう一スパン進んだ所でしたが、列車が見えるとこちらも良い感じだったのでパシャリ＆トリミング。
本命アングル。前パンも上がっていることを考慮しておらず、サクラにかかってしまいました…。パンタが綺麗に抜けていたらカッコ良かったのに…。
先頭部アップとサクラ。手前の常緑樹が邪魔！！
再び道路から。セッティング中に来てしまいました。
また歩道に戻り521系4連。先頭部の上に上り線のビームが見えているし4輌目に木の幹がドーン！イマイチですね。
花ピンで先頭部アップ。串パンならぬ串顔。何をどこまで気にするか？ですけどね。
パークゴルフ場に人が集まりだしたし、これにて終了です。
魚津水族館周辺のサクラは満開を迎えており、色々撮りたいと思っていました。この日の撮影は午前中、どう撮ろうか考えましたが自分の引き出しは限られています。結局は普通に観覧車バックで撮る事にしました。
まずは3093レ。青い500番台なので目立たず…。車輌が大きく写るようにズームすれば画面上のサクラは少なくなってしまいます。
544Mを待つ間に来た地鉄電車。かぼちゃ色の元京阪、映えますね！
本命の544Mは黒編成。全く映えません。
この日はこれにて終了です。
暫く投稿が滞っていましたm(._.)m
もう季節外れもいいところで、備忘録的に書いてるブログなのに、時間が経ち過ぎてその備忘録にもならず…。
何年か前から撮りたかったサクラと山構図。この日は山が綺麗！＆サクラもそこそこ咲いている！ということで行ってきました！！ここは午後からの方が光線状態が良いのですが、この綺麗な雪山！！今度いつ見られるか分からないので朝のうちにも撮影。
まずは上り列車。この立ち位置からだと床下が隠れるので、花ピンで山を出来るだけ大きくフレーミング。枝の先まで咲いていたら…とは贅沢な望みですね。
下り列車はレールも入れて。こちらも花ピン。もう少し撮りたいところでしたが用事があるので一旦撤収。
そして夕方、用事を終え再び同じ場所へ。
大日岳や奥大日岳、針葉樹とサクラも入れ…なんて考えていると、立ち位置はピンポイントになります。その一点を探すために行ったり来たり、しゃがんだり脚立を出したり…。その工程が楽しくあっという間に時間が経ってしまいます。
その一点を探し出し、今度は車両にピントを合わせました。車高の高いクルマが近付いていたら画面に写り込むところでしたが、ラッキーなことに大丈夫でした。
同じ列車の最後尾。これを撮りたいと思いながら、天候とサクラの状態、スケジュールの都合などで何年経ってしまったんだろう？その間に413系だった列車は521系へ。時の流れは残酷です。
新富山口駅付近に寄り道した後、高山本線に転線しました。この日は検測が有るらしい…。速星貨物を撮ってからでも間に合うとは思いましたが、せっかく猪谷まで行くのだから貨物は無視！猪谷に直行しました。ところが！現着すると同時に上り「ひだ号」が通過しちょっと落胆。
気を取り直し普通列車から撮影開始。このアーチ橋、以前より見えにくくなった？探せばもう少し見える場所があるかもしれませんが、あくまでもキヤのロケハンなのでそこまでしません。
列車を追って連写。小さなガーダー橋をサイドから。ここも良いなぁ。
一応本命アングル。本命が後にあるってリスキーです。本当は若干左に振ってロックシェードも入れるつもりでした。
返しは縦アン。ここには過去に何度か来たことがありますが、滝が見えるんですね！初めて気付きました！！でも方向的に支流？よく分かりませんが、手前の木を1本伐採すれば滝がはっきり見えるのに…。滝を入れつつ林道は入れず、橋脚とロックシェードはなるべく入れて…、などなど吟味してこの構図に。この吟味する時間が楽しいんですよね。贅沢を言えば枯れ枝だけでなくもう少し色が欲しい所ですが、そうなれば滝は隠れるだろうし…。悩ましいです。
下り「ひだ号」。編成が入ることが最優先、林道の擁壁は諦めました。
ガーダー橋サイド。ギリギリ…。
アーチ橋は殆ど目立ちません。
本命のキヤ141が来ました！
本命のこのアングルを確実に撮るためガーダー橋サイドは諦めて、こちらを微調整しました。
返しは…、行きたかった所に到達できなかったので墓地の中から。この辺り、探せば色々撮れそうな感じですね。探してないけど…。
この後すぐに追っかければあいの風区間で撮れそうなダイヤでしたが、少し待つと「ひだ号」が上ってきます。どうするか迷いましたが、キヤをこう撮りたい！ていうのも無かったので結局残留しました。
「ひだ号」後追い。良い感じ！と思いながらファインダーを覗いていたら、今までクルマが走っていなかった国道41号線にトラック登場！なんてタイミング悪いの！！と思いましたがどうしようもありません。
しかしそのトラック、何と積み荷がJRコンテナ！鉄分の有るモノだったので不幸中の幸い、というか良いアクセント！？なんか笑ってしまいました。
その後は、帰りの駄賃に神三ダムから「ひだ号」。サクラの時期には少し早かったの残念。二分咲きほど？でも画面に入れてしまいました。見頃の頃にまた来ようとこの時には思っていましたが、結局実現しませんでした。
遅ればせながら、令和4年3月12日のダイヤ改正で新たに開業した”新富山口駅”前に行ってきました。
現場は富山操車場跡、長年放置されていて草原になっていた場所です。そんな草原を分け入ったのもいい思い出…。今は車道で超簡単にアクセスできるようになっていました。駅前に立つとあんなに苦労したのが嘘のよう！でも、線路は見えていても障害物が多く撮れるところが限られていました。
早朝とはいえ駅前、立ち位置を探したり、いつ来るか分からない入れ換えを待つ姿は不審者に近いかもしれません。少し引け目を感じながら待っていると、ようやくDD200が出てきました。本線を走る521系1000番台を添えて。
背後の雪山を無理やり絡めて。山と列車を絡めて撮るのって良いですよね！でもここ、障害物が多過ぎてどうにかならんかなぁ？
お目当ての検修庫行きの列車。今日は短いですね。
この後の検修庫での入れ換えを狙っていたのですが、確認できないまま貨物駅に戻って行きました。当然撮り逃し（涙
今度の入れ換えは長い！そしてタンクコンテナ！！
着発5番に停まっているEF510青と絡めて。
時には貨車をつなげて、また時には単機で行ったり来たり。
入れ換えは一段落したようなので、検修庫の一番奥（駅側）に置いてある除雪車。DD14を思い出させる背合重連！！
1輌はコンテナ色！？
キャブやボンネットの丸みが良いですね！
これにて次の撮影地に向かいました。
何度行っても思うように撮れないので再訪しました。しかし現着すると既に列車が見えている！完全に遅刻してしまいました！！急いでカメラを取り出して…、ん？凄くゆっくり！停車するのだから減速するのは当たり前なのですが、普段よりもゆっくり…案の定停目の手前で止まってしまいました。そこに止まったら撮れなーい！と自分勝手な感想m(__)m 列車は再力行して停目近くで停車しました。運転室には運転士以外にも沢山の指導係？が乗っていました。新人運転士のデビューだったのかな？
そして片パンのまま出発していきました。
5/29、またまた3093レを撮りに行くことにしました。今回はその前に、電鉄魚津駅に寄り道(^^)
先日ここで413系を撮った時に、僅かに間に合わなかった4076レを無事撮影出来ました。
急いで魚津駅北側に移動し3093レの入線を撮影。なんとなく停車から発車を眺めていました。でもここに来た理由は！パン上げとその確認！！そのことをすっかり忘れていて、何しに来たことやら…。
この日も高岡貨物を撮りに高岡方面へ。パッとしない天気だし高岡貨物駅は昨日撮ったので能町駅へ。
能町駅は列車交換もないのに側線に入線します。日本曹達などの専用線が現役だった時代の名残なのでしょうね。
踏切から手持ちで撮りましたが、もう少し…改善点が残ってしまいました。手持ちは苦手です。それにしてもDD200の2エンド側はカッコ悪いですね。蒸気機関車で例えるなら、炭水車先頭で走って来るようなもの、とは言い過ぎか！C11のバック運転みたいなものですね。
そういえばこの列車、今回のダイヤ改正で臨貨から季節臨に昇格していますね。
停車すると旗が邪魔！でも、仕方がないですね。
踏切が鳴り、すぐに発車していきます。改めてこの画像を見ると、もう少し周囲の風景を入れても良かったのかも、と思います。でもそうしなかったのは、あまり良いことが無かったのかもしれません。もう1ヶ月以上経ってしまっているので細かいところを忘れてしまっています。