腰椎椎間板ヘルニアで入院してて、退院してからも、まだまだリハビリ中ですが・・・
調子もいいので
件名に書いてある通りですが
ホンダディーラーへ行きスーパーワンの試乗をさせていただきました。
約束の10時より少し早く着いてお店の方と話をしていたら
スーパーワン、出かけていった。。
少し待ったのですが戻ってこないので
車の重さを上手く使った高級感ある乗り心地でした。
※GTモードみたいな1番ハードなモードしか乗ってないです
マニュアルモードでギア固定すると、エンジン回転数も上がり、気持ちよかったです。
安定感ありすぎて速っ！とは感じませんでしたが・・・
いよいよスーパーワン
お店から車道に出る段差越えで、しっとり、ガッチリ、高級な感じ、並の車ではない印象を受けました。
かたいといえばかたいですが、そこそこ荒れた道路も飛び跳ねずに走りました。
ただし、私の運転だと、リヤシートの人は嘔吐しそうになります。。アイポイントは高めでいいリヤシートなんですけどね。
フロントはエンジンなくてもインバーターとかで重いんですかね？重くないとフロントドライブなのでタイヤの上から荷重かからず空転しやすいですよね。
実際、ステアリング切ってのゼロスタートはすぐ空転しますけど。。
で、なんかフロント軽いんです。
バッテリーが真ん中の床下にあるらしく、
低重心を感じます。
タイヤ新品だからか、ステアリングの手応えが軽すぎて私はインフォメーションを掴みにくかったです。。
後で知ったのですが
ブーストモード以外は軽のNワンeと同じ出力とのこと。
それでも、十分、何の不足もないパワー感でした。
スポーツとブーストは電気自動車なのに仮想マニュアルギヤがあるかのように、シフトチェンジの息継ぎやシフトダウン時のブリッピングが・・・
車好きでなくても、なんか、アドレナリン出るというか楽しいというか気持ちいいというか、何かしら非日常の快感が味わえるのではないかと思いました。
とはいえ
せっかく普通車企画の64馬力の自主規制の枠を超えた車購入するのに
95馬力を味わおうとしたら V8エンジンみたいな低いウォーって感じの音が漏れなくついてくるとは。。。
95馬力のノーマルモード、シティモードあっても良かったのになぁと。
そう思う人は買わないだけなんだけど。。
何でかなぁと考えたら
まぁ、95馬力のノーマルモード、危なそうです。
シフトショックとか、スピーカーから出るエンジン音で、実際出てるスピードよりスピード感というか刺激あるので、むやみにアクセル踏むことなく、スポーツドライビングを楽しみたい人が楽しむから低速で気持ちいい走りができるのかなと。
音がもし出なければ車の性能やドライビングの荷重移動やトラクションとか知識も経験もない人がいきなり16キロとかトルクが出る95馬力に乗ったら。。
危ない上にバッテリーの持ちも悪くなり、スーパーワンの魅力が、なんか減るのかなと。
でも、ホンダさんにお願いです。
自己責任ということで
ブーストモードでの音量調整機能をつけて欲しいです。
そして、有料サービスでもいいので、 V8のようなしぶいサウンド以外の音、提供して欲しい！
これ絶対！
シビックセダン タイプRの2000cc NA
それよりEF型のハッチバックの車検非対応マフラーかな
リヤから音が出るNSX
マクラーレンホンダF1サウンド
いやー、2万円くらいなら買いそう。
試乗車で音聞いてから
そしたら最高だなぁ
すぐ、契約書サインしたので遠慮なく書きますが
私個人として残念なポイント、気になるポイント書きます。
1.ドアの開錠
Nボックスはドアハンドルの内側触れば開く
スーパーワンは、ドアにあるボタン押さないと開かない
2.マルチアラウンドビューがない
車庫入れ下手なので空から見た画像で斜めに停まってないことが見れるカメラが欲しかった。。
3.ブラインド警告がない
ドアミラーに死角に他車があることを知らせる警告がついてない
4.普通のナビが選べない
Google？のパソコンみたいなのが何ができるのか不明（そんなんでよく購入決めたなと思います）
ナビ、CD、DVD、SDカードに音楽入れて、TVが見れる。私はそれら欲しいです。。
5.ステアリングの手応え
軽すぎると感じたのでこちらも電動パワステの加減をアコードSiRのように3段階、いやもっと重くも選べるように改良して欲しいところです
5.気になるシート幅
最近、入院して病院食に慣れ退院後もさらにやや近い、ヘルニア前とは倍半分くらいのカロリーと塩分で生活して8kgとか減った私でも、太ももの左右のサポートの間に座るのがほんとにギリギリ。。
もっと痩せなきゃ
あと、購入の決め手が100 Vのコンセントでも充電できること。
ディーラーオプションの100 V変換を使えば
カタログなどでは緊急用と書いてあるけども通常使いOKということで、今、すでにアース付きのコンセントが野外にあるので、それで当面、通勤や買い物はできると判断しました。
電気自動車初めてなので、ガソリンで考えました。
100%電気使い切ることはないので
ガソリンタンクを25Lとして
どんだけ走ったら、何時間充電が必要か。。
29Lでカタログ上270km走れるのが
仮に実質半分の130km走れるとして
1Lで約4.5km走れる計算
1日30km走ると約6.7Lガソリンが減る
2日で半分くらいガソリン減る計算
200V 3kWの充電器なら、ロスなく充電できる場合
13リットル充電に、4時間半ほど
100Vなら、倍の9時間？
23時から朝6時までの夜間電力では補えないので
毎日、充電かな？
ほとんど20km／日なので２日に1回の充電でもいいか。
ガソリンスタンド行かなくていいのが楽チンですが
車のトランクか玄関付近の収納から毎回7mのケーブルを出して接続し
出勤前に片付ける。。
地獄感出てきました。
なので200Vコンセントつけます！！
Panasonic WK4422
簡易ですが鍵がついてて、パッと外してケーブル盗みにくいところにメリット感じて
ケーブルは庭に出したまま、コンセントに繋いだままにしようと思います。
そして
今年度から補助金5万円あり
まだ、見積書もらってなくて申請途中。。。
iPhoneからだとボタンの設計と座標がなかなか合わなくて
問い合わせたら、みんな、そうらしい。。
拡大して色んなところ押してもらったら、そのうち開くって。
写真の撮影場所情報残さないとダメ、銀行振り込みじゃないとダメ（クレジット一括は可能みたい）、ポイント利用払い、一部ポイント利用共に不可。工事後に忘れずに200Vコンセントに通電あることをテスターで電圧測定してる写真が必要などなど。。
そして、見積書もらって無事申請できたとして
申請通るまで2ヶ月くらいかかるらしく、それまで発注と工事も待たなくちゃいけない。。
納車は３月予定なので、焦らないですが
補助金申請は現状9/30まで
がんばった末、不備があり補助金が支給されない
という結末になりそうですが、トライしてみます。
なんか、長くなりました。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
