こんばんは
約2ヶ月半待ちまして
ついに
ついに
JB64ジムニーにレカロシート装着しました！
長かったぁ
2026年4月に登場した新モデルということで
入荷待ちが長かったとのことで
発売前から注文してた人含めて私で5台目か6台目かとのこと
スーパーオートバックスに行き
ここで1つ当たり前の注意点を
スーパーオートバックスのピットに
違法改造車は入れません
と書いてあったので気をつけてください
私は前日にブローオフバルブの大気開放をエアクリーナー戻しにしてから入庫しましたー
※すぐやれます
※もちろん、帰宅後すぐ大気開放に。。。
まずは担当の方とお話して・・・
自分で用意してたサイドエアバックキャンセラーの使用と注文後に追加でお店に発注してたシートヒーター、シートベルトのワンタッチカプラー（下の写真）を使用することを確認
説明書や余った部品は全部持ち帰ること
高さの設定は
フロント側センター
リヤ側は低くなるように
※ということはボルトがつくのは1番上になるので注文時に誤解がないよう注意です
純正シートはジムニーに積んで持ち帰る旨を伝達
これでバッチリ！
作業してもらってる間
レカロのカタログがあったので見てると。。
な、な、なんとーー
LX-SFという新しい型が載ってるじゃないの
なに、なに？
フロント側がSR-Sと同じ高さに？
え？
19mmも高くなってるの？
そして
リヤ側がSR-Cと同じく
9mmも低い
モデルがでてるやんけーーー
がっくし。。
LX-Fより、こっちの方が良かったかも
試座したときSR-Cが低いなと思ってたけど
気のせい、勘違いでなくて実際9mm低かったとは。。
今回、シートレールの高さ調整でフロント側とリヤ側で10mmの差は作れましたが
これは、LX-Fを選んで正解だったのかどうか不安しかない
そう言えば、YouTubeで見てた気がしましたが
リヤ側を下げる時、ステーを少し削らないと床側にステー下部が当たって1番上の穴位置にボルトが通らなかったとのことで
ステー下部を削って錆止め塗装をしてくれてるとのことでした
いよいよ乗り込む
乗り込みは特に難しいことはなく純正並み
座る
おそらく純正より1cmくらいは目線が高い
姿勢が良くなってる影響もあるかもだけど
クラッチ踏み込むときの太ももの高さが違う
しかし、座り心地なんか分からないけど半端ない
めちゃいい！！
シートを前後に動かしてみる
ちゃんとレール2本の平行を調整してくれてて、固くもなくちゃんと動く
けど、JB64用シートレール説明書に書いてあった通り、スライド量は純正より少ない。
176cmの私の身長ではスライド量に問題なし。
背もたれの角度調整
運転席ドアを開けてやらないと私の手と指ではなかなか難しい
が、ドアを閉めたまま、できないことはない
ランバーサポートのエア注入
これは運転席側のシートレールにマグネット付けしてるので運転中は厳しい
あらかじめ、膝の上にシュポシュポを出しておけばドア閉めたままでもできます
座面の長さは2cmくらい前に出して太ももが当たる面を増やしてみました
アームレスト
マニュアルトランスミッションですが
普通に出しましょう
角度調整もできる！
いよいよ運転開始
めちゃいい
アームレストは
シフトチェンジもサイドブレーキも問題なく操作できる
シートベルト装着時に少し邪魔ですが装着は可能
ただ、うちのジムニーはスーパークイックシフトがついてるので、ノーマルストロークのMTにアームレストはどうなんでしょうか？私には分かりません。。
渋滞でゆっくり走る時
道路の凸凹でゆらゆら揺れますよね
そんな時でも体はゆすられない
めちゃいい
歩行者、自転車など無いオールクリア状態の交差点を左折！！
めちゃいい！！
片側2車線のやや高速コーナー100+αでのコーナリング
めちゃいい！！
車の性能は何も変わってないのに
ビルシュタインのおかげもあって
シートと体がズレない分
車の挙動をちゃんと把握できるので
怖くないんですよね
登りのワインディング
3速固定くらいの道
めちゃいい！！
信号待ちで助手席のカバンを取ってみる
余裕でできる！
車庫入れ
何の邪魔もしない
夏ですが試しに
シートヒーターを純正スイッチでON！
※レカロシート下のスイッチは弱の状態にしてます
あっというまにあっちっち
純正より温度高く早く暖まりそうな予感
いいね！
LX-SFを試してないので何とも言えませんが
LX-Fでも私は満足できそうです！
話変わりますが
レクサスLBX MORIZO RR マークレビンソンオプション付きの試乗もしてきました
この車のシートは
レカロっぽかったです
素人の私の感想なので当てになりませんが
ゆっくり走行しても、まぁまぁアクセル踏んでも
かなり横Gかけても
レカロLX-Fに座ってるかのようでした
シートベンチレーションが無いのがヤダ
という方がいらっしゃるようなので
この車に興味がある方はそこは要チェックかなと思います
また、電子ダンパーもなく、足回りの固さ調整なしの1本勝負！
サンルーフも設定なし
リヤシートもゴルフ7.5やゴルフ8より狭そう
RX-7並にめちゃくちゃ狭い！！
と最初思ったのですが
運転席電動シートが乗り降りするときにリヤに下がるんですよ
その状態でリヤに私が乗り込もうとしたから。。
これは後日、要チェック
自分の後ろにまだ人が座ってるときに運転手がエンジン切ってドア開けたら運転席は後ろに下がるの？
潰されはしないけど、私が座った状態だと膝がシートバックに当たります
シートヒーターは試して無いですがお店の人の話では座面だけでなく背もたれも温まるそうです
ジムニー、NBOX、デリカミニ、我が家のは全部座面しか温まらないですけど。。
とにかくスピーカーからの擬似音に興味があり試乗させてもらったのですが。。
スポーツモード
VSCオフ
4WD50:50 オン
これがリヤトランクのスピーカーから
アクセルオフ時にバラバラとバブリング音が鳴る条件ということでした（スペシャルモードと呼ぶの？）
ので、いきなりそのモードで
お店から出て道路に出る1つめの段差越え
すばらしい
高級感、しっとり感、しっかり感あり
いきなり、そこそこアクセル踏んで
オフ
え
音量最大でも
さみしい
バブリング音
エンジン音と比べて
は？ 鳴ってる？
ボババ
というレベル
ここは、TCRのアクラポ以上の音量と激しさが無いとせっかく自由に音量調整できるのにマックスでこれじゃ意味ない。。。もったいないわぁ。。。
ですが、バブリングはあきらめて捨てるとしたら
前後トルセンLSD
最小回転半径5.2m
マルチビューモニター
狭くても5名乗車
と車庫入れ苦手な私にとってはかなり魅力的
というか外観だけでも欲しくなる
乗り心地はスーパーワンよりは柔らかいかな
荒れた路面でも静かでしっとり少し固め
ってなくらいで
過去に乗せてもらったレクサスNXのFよりは全然柔らかい気がしました
ビーパイクビルド？
はシートなどの色やステッチの糸の色など自分だけの1台をカスタムしたい人向けみたいで
走行性能だけだと同じで
私みたいにスピーカーからの擬似音を楽しみたい人は27万円のマークレビンソンを追加すれば707万円なので
ビーパイクビルドより50万円くらい安く買えます
ただし、ボディカラーを青にする場合はさらにプラス料金かかる
いやー欲しいですが
バブリング音はアクラポビッチマフラーから本物の音がする我が家のTCRが全然上なのがねぇ。。
このTCRを下取りに出して
さらに500万円くらいの追加料金払ってまで買い換える価値がある？ なやむなぁ
お盆休み明けにもう1度
LBX MORIZOの試乗をさせていただく予定です！
では
ジムニーのレカロの話だったのにモリゾウの話に変わりまして、たいへん失礼しました。。。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました
