LBX MORIZO RRを2回試乗させていただいたお店で
RX350Fスポーツ
LBX COOL（初期モデル）
LBX MORIZO RR（現行ATモデル）
を同じコースで連続試乗させていただきました。
RXは私が運転、あとの2つは妻が運転で私は運転席の後ろに乗りました。
白いCOOLの写真撮り忘れてました。。。
MORIZO RRは３気筒1600cc
しかし、Bespoke Buildだと総額800万円くらい
RXのこのグレードはハイブリッドではないですが
2400ccのターボでトルクはMORIZO RRより上
4気筒なのでたります。
※車重はありますが・・・
そして、そして
リヤ座席左右の窓が遮音ガラス
リヤ座席にシートヒーター、ベンチレーション
電動リクライニング、電動収納！
サンルーフ
フロントもシートヒーター、ベンチレーション
ひざ？ヒーターなるものも
ステアリングのチルトとテレスコ調整も電動
おそらく助手席も電動シート
走り面では
電子制御ショックアブソーバー
フロント6ポッドブレーキキャリパー
（MORIZO RRは4ポッド）
21インチアルミホイール
ナビもRXはマップが機器の中に全部入ってる上位グレード
オプションてんこ盛りのRX Fスポーツですが・・・
さすがレクサスSUVの上位車種
LBX MORIZO RRとの差が激しすぎる
と思って乗りたくなりました。はい。
Bespoke Buildとの比較ですが
価格差いくらくらいだと思いますか？
な、な、なんとー
ざっくり50万の差しかありません。。
え。
4気筒2400でトルクもMORIZO RRより大きくて？
21インチに6ポッドキャリパーで？
ベンチレーションや電動てんこ盛りで？
サンルーフまでついちゃって？
とりあえず、走ります
大きくて重たいです。
お店から出る段差は結構きます。
21インチが効いてますかね。
いつもの試乗コース、そんな加速はしないです。
ゆっくり走るとさすがに静か。
ほとんどの場合、乗り心地は上質ですが
ベンツCクラス購入時に乗ったRX200とほぼ同じような、ちょっと悪く言うとバス的なもっさり乗り心地いい感じ。。オーナーの方、ごめんなさい。
素人が言うことなのでお気になさらず。
購入希望の方も自分で乗って評価をよろしくお願いします。
で、やっぱり21インチがドンとくる道は相性が良くないですかね。
MORIZO RRは、一般の方が乗ると無理ー。
これレクサスなの？
ってなりそうだけど、RXの21インチがドンとくるところは、しなしなっと行きます。
で、ノーマルモードで乗ってました。。
スポーツモードにするとゼロ発進のまったり感が解消され、車重をあまり感じさせない走りに変わりました。
ショックアブソーバーも硬くなってるはずですが、ゆっくり走りすぎて差が分からなかったです。すみません。
これです。
鍛造なのかな？
MORIZO RRは鍛造のBBSみたいです。
つづいて、写真がないLBX COOL
年次改良で初期型より乗り心地はマイルドになってるとのことで、それを念頭において初期型のリヤシートへ。
静かだし、乗り心地いいし、車軽い
RX乗ってなければこれで十分静か。
気になったのは妻がかなりブレーキをガクっと強めにかけてたこと。
後半慣れて来ましたが、前にMORIZO RR乗った時は1度もガクってなってなかったです。
乗り心地も普通に良かったですが
RXの時、こんな段差あったっけ？というところで後ろが跳ねます。
そして後ろに乗ってる私しか気にならないですが荒れた路面でサスペンションの上の接続あたりの剛性の無さが気になりました。
制限速度内の話です。
なかなか良い試乗コースでレクサスの静粛性、乗り心地、剛性感、フル加速、フルブレーキ、旋回性能、コーナーの切り返し、一度に色々、確認できるんです。
で、LBX COOLだけでみられた、リヤタイヤの跳ね。
リヤ左右のタイヤを繋いでるトーションビームという棒が、しなって左右一応別々に動くような機構なのですが
左右仲良くジャンプ！
見たいな動きに2度なりました。
前座席の2名も気づくほど。
そして
MORIZO RR
前回、これのどこが硬いの？
めっちゃしっとりマイルドな高級な乗り心地やん
と思ってましたが・・・
RXとCOOLに乗った直後のMORIZO RR
めちゃくちゃ硬かったです。はい。
しかし、ボディ剛性がめちゃくちゃ高く
硬くても嫌な振動とかは無いです。
そして、妻の運転なのでエンジンの良さは全く出ることはなく
ハイブリッドのモーター支援もなく
極端に言うとCOOLの方が加速感やゆっくり走る時のマイルド感、スムース感がたっぷりだったような
で
ゆっくり走ってるのに
リヤ座席の私はマフラー音がうるさい。。
スピーカーからの擬似音は無し
本当のマフラーからの排気音が耳障り
踏んで無い、ゆっくりのギクシャクアクセル。。
ブレーキは前回同様、乗り始めからガクっとならず普通に快適なブレーキでした。
ここのレクサスはブレーキでキーーーって鳴かないんですよね。
YouTubeでは、キーーーってよく鳴くと定評がある社外のブレーキパッドに交換してる車みたいに鳴ってるのあります。
乗り心地硬いけど、リヤサスアッパー付近の微振動も不安な剛性不足みたいなのも一切感じませんでした。
COOLがリヤタイヤジャンプしたところも、しなしなと乗り越えるタフさがありました。
ここで素人の総評
街中ゆっくり走るならCOOLでいい
大きな車もストレスなく運転できる人で
装備てんこ盛りが必須ならRXもいいと思います。
営業の方は加速を求めるなら500hとおっしゃってましたが・・・
支払い総額は1000万円超えるか？的な感じらしいです。
そしてLBX MORIZO RR
私にとっては超魅力的なんですが
これがまた、シーンを選ぶことがよく分かりました。
大は小を兼ねると
速い車でもゆっくり走らせればCOOLと同じ使い勝手ができると
思い込んでたのは大間違い。
1600の鬼のようなターボ車に興味がない方は
MORIZO RRではないエレガントとかCOOLとかシート生地を決めて、パドルシフト無くても不満がないかなど試乗で確かめてみたらどうかなと思います。
特にまとめ、無いですが
落ちを1つ
試乗を終えてNBOXで帰路に。
日本の軽自動車はやばい。
この乗り心地でええやん
気負わず乗れて、乗り心地もそんな悪く無くて
広くて、これでええやんと。。
4名乗車までですが。
そ、そ、そしてーー
なんと850万のRXにもMORIZO RRにもない装備がNBOXに！！！
サイドとリヤのIRカット
赤外線、熱のカットが試乗したレクサスにはついてなくてUVカットとか遮音とかのみ
これには驚きました！
ディーラーオプション見ると
IRカットフィルムが色の濃さ2種でありました。
1つ注意点
リヤの大きなガラス
フィルムは左右2ピースで
よーーーく見ると真ん中に縦線が入る車種があるとか。
LBXはその左右2枚貼りのタイプでした。
なので、こちらのお店では、ガラス専門業者に来てもらってディーラーオプションではない多彩なフィルムから選んで貼ることをオススメされてるそうです。
もちろんIRカットフィルムもありますが。。
IRカットなしより、およそ15000円高価になるそうです。
参考まで。
エアベンチレーションもなし、背もたれのヒーターなし、ステアリングヒーターもないし、シートも電動で動かず、サンルーフもない。
けども
NBOXすごいですよね。
我が家のは新古車なのと、ナビをめちゃくちゃケチって7インチにしてるので込み込み230万かそこらだったと思います。
850万の車と比べたらアカンですけど
車ってなんなんですかねぇ。。
今のところ、私の中の乗り心地最強は
HONDA eです！
ただし、タイヤはブリヂストンのフィネッサでした。
長かったです。
最後まで読んでくださった方、ありがとうございました。
ここらで失礼します。
