こんばんは。
仕事を終えて帰宅すると
1/1に楽天で注文していた
ブースタープロが届いてました。
夜、暗いし
明日、取り付けやろう
と思っていましたが
晩御飯食べたあと、作業着に着替えて外に出てました。。。
ご飯食べる前にボンネット開けてドアロックして説明書の通り放置してた時点でやる気満々なんですけどね。。
先日、お昼に予行演習してたように
ジャッキアップ して
アンダーカバー外して
エンジン上のカバーも外しました。
写真撮る余裕なくて写真ないです。。
まず、配線をどこ通すか長さ見て決めました。
上のコネクターは写真の青丸の位置。
白い箇所を引っ張ってから抜きました。
何も困ることなく、すぐ終わりました。
こちらが下のコネクター。
これが・・・
がんばって外そうとしても
1時間以上外れず。。
指で一生懸命スイッチ引っ張りながら抜こうとしても、全く動かない。。
指が痛いので精密ドライバーでコネクターロック解除を試みるものの、うまくいかない。。
アロンアルファでくっついてるのか！？
と諦めかけたとき
Lレンチ（六角の3mmくらいのサイズ）をロック解除に使える？
というアイデアが。
この向きにLレンチを持って
写真の向きで上に短い方を差し込んで
左に引っ張ると
ツメ解除スイッチを引っ張りながら
コネクターも。。
スポッと抜けました！！
やったーー o(≧ꇴ≦*)o
あとは、配線をタイラップで止めて終わり。
タイラップ（ナイロンバンド）は同梱されてなくて
事前に耐熱の黒を買ってました。
本体の固定を少し悩みましたが
元々ある配線に絡めて
走った時に本体が、ガタガタ揺れたり
どこかにガツガツぶつかったり
しないようにがんばって固定しました。
ディーラー持って行く時には
本体外してジャンパーに付け替えなくてはならないんだけれども。。
落ち着いたら、本体固定方法は見直すかな。
アンダーカバー、エンジン上のカバー取り付けて
ジャッキ外して
おそるおそるエンジンをかけてみる。
エンジンはちゃんとかかり
アイドリングできました。
メーターパネルにエラー的なマークは出ませんでした。
成功です♪
試運転へ。
エンジン温まるまでエコモードでのんびりドライブ。
速さ変わらない気がする。
水温90℃になって
スポーツモードに。
元々、私にとって速すぎるので
330馬力 トルク44になっても
違いには気づけないだろうなと思ってました。
が・・・
かなり速くなってました。
シャーシダイナモにかけてるわけではないので
気持ちの問題かもしれませんが
購入した商品説明では
パワー 290 → 334馬力
トルク 38 → 44kg
という参考値は
ほんとにそのくらい速くなってるかなぁと感じました。
実際はどうなのか分からないけども。
とにかくコネクターが外れて良かった。
DIYでサブコン付けてみよう！
と考えてらっしゃる方の参考になれば幸いです。
おやすみなさい。
