デイトナ675 30歳からのサーキット備忘録

デイトナ675 30歳からのサーキット備忘録

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06May
- かつおツーリング⑤
  人間ドックで鼻から胃カメラを体験した、なにわ係長です。喉からいくよりかは、幾分、楽でした。かつおツーリングも第5弾。時期的にはもう一年前の話。ほったらかし温泉よりほったらかし。日曜は、ツーリングに全振り。バイクカッコよ。とりあえず国道321を西へ。快走路を抜けると、隣町の土佐清水市。さらに足を伸ばし、足摺岬。みんな大好き、端っこです。土佐清水の町から足摺岬までの道は、中々おすすめ。ここも快走路です。そこから四万十経由で北上し、目指すは、道の駅日吉夢産地。道の駅に鬼がいます。四国の道は、幅広で交通量も多くないので、どこも走ってて気持ち良し。バイクが泥だらけになってしまいましたが。明るいうちに、お宿に戻り、温泉につかり、至福の時。っが、しかし。冷蔵庫でビールが冷えすぎて事故が起きました。
20Jan
- かつおツーリング④
  出張帰りに、上司から差し入れを頂いた、なにわ係長です。これ、大阪駅着くまでに飲み切るん無理な量ちゃう？アルハラです。紫電改展示館！四国の左端に来たのなら、行ってみたかった場所。紫電改という戦時中に飛んでいた飛行機が展示されているところ。入館料無料！ミリタリーには詳しくありませんが、有名な飛行機のようで、海中から引き上げたようです。これが無料で見れるのは素晴らしいし、この状態で残っているのも素晴らしい。少し整備すれば、飛べそうな感じ。でも戦争はするものではないですね。買い出しを済ませ、今日のお宿に到着。宿泊に旅行支援が加わり、1泊3000円くらい。安ぅぅ。オーシャンビューと大浴場でこの値段。素晴らしい！お風呂で、デンマーク人のお遍路さんと仲良くなり、就寝。土曜日終了！
16Dec
- かつおツーリング③
  ふらっと日帰りで韓国に遊びに行ったら、飛行機に乗り遅れた、なにわ係長です。韓国はさておき、四国でカツオを食べるツーリングの続きです。土曜に愛南食堂でびあびあかつおを食べられると思っていたら、まさかの休漁。故にこの日に食べることは不可能に。せっかく、愛媛まで来てるのに…というわけで、宇和島の富屋さんで鯛めしランチ。愛媛には鯛めしが2種類あって、炊き込みご飯形式とお刺身形式。宇和島はお刺身形式で有名。係長も、お刺身形式が好み。そして、美味いっ！ここ、おススメです。ランチしながら作戦を練る。1.帰る2.火曜に勝負プラン2しかないな。翌、日曜は休漁、月曜は定休日のため、2日やり過ごし、火曜日勝負や！
10Nov
- かつおツーリング②
  子豚まるまるを売ってる精肉店に驚き、なにわ係長です。これ、どないして食うねん。愛媛でかつおを食べに行くために、トランポに乗った金曜日。空気ほぼ無しで、いきなり洗礼。タイヤを確認するもパンクの痕跡はなさそう。この日に取り付けた空気圧センサーの取り付けが悪かったんかな？と、思いながら空気を補充して出発。空気圧は一応、気にしながらの走行。道中、土砂降り。でもトランポなので、問題なし。雨の日に思う、トランポ最高！明石海峡大橋、淡路島、鳴門海峡を渡り、香川県高松市で泊。空気圧も問題なし！翌日、土曜日。びやびやかつおは、その日の漁で水揚げがないと、販売されない。そして、日曜日は、びやびやかつおが食べられる愛南市場食堂の定休日。月曜日は食堂は空いているが、どうやら毎週月曜は休漁日の様子。土曜を逃すと次はおそらく火曜。そのため、狙うは土曜日！高松からでも約280キロあるので早起きして出発。先着順なので、売り切れだけは避けたい。松山を超え、愛南町に向け南下していた、午前9時頃。愛南市場食堂のインスタをチェック。本日、休漁！終わった。
08Nov
- かつおツーリング①
  お盆の時期に北海道発上陸、なにわ係長です。飛行機だと関空から北海道まで26秒です。クーラーのない北海道は、暑かった。というわけで春先に、カツオを食べに愛媛県へ。カツオなのに愛媛？高知県ちゃうの？っと、ほとんどの人が思うはず。私もそう思うてました。しかし、愛媛県愛南町で水揚げされる、びやびやカツオを知るまでは！愛南ひやびやかつお愛南びやびやかつお｜おさかなのふる里「愛南漁業協同組合」,愛媛県,愛南町愛南漁業協同組合の愛南びやびやかつおですjf-ainan.or.jp要は、地域でしか出回らないかつおです！関西で言うと、和歌山のすさみケンケン鰹が有名ですかね。以前、愛媛県人に、ここのかつおいっぺん食うてみてください！と言われ、その存在を知り、ようやく食べにいくことに。愛南町って地図で調べてみるとわかりますが！まーまー遠いねん。四国の左端。長距離となるので、トランポツーリング。そして、仕事終わってからその足で四国へ。仕事終わったし、トランポ乗りましょか。ん？タイヤ凹んでない？空気抜けとるやん！
09Aug
- おみやげ全滅
  フライト前の朝ビールが好きな、なにわ係長です。3月にモーターサイクルショーに行ってきました。暑かったです。そして北海道に来たら雪でした。寒いです。行き先は、北海道の定宿、雪月花廊。レンタカーを借りて、ビューんですよ。冬の北海道は、レンタカーが安くて助かります。たまたま、宿泊者はなにわ係長ひとり。特に何をすることもなく、2泊3日をのんびりすごす。居心地良すぎて、ニャンモナイト。そろそろ仕事をしないといけないので、お土産買って帰りましょう。全滅。手荷物7kgまでなのに、まさかの13kg。重力2倍設定でしたっけ？あと5キロ…っと思っていたら、無事、帰宅。ようやくバイクシーズンインです。
20Jun
- モーターサイクルショー
  ガスト飲みにハマりそうな、なにわ係長です。クーポンで、生ビール半額、ハイボール半額、ピザ半額、から揚げ半額、ポテトフライ半額。完璧やん。この世の全てがガストにあるやん。ワンピースやん。みんなクーポン持って、ガストに急げ！大阪のモーターサイクルショーに行ってきました。確か、3月。前回行ったのは、いつぶりでしょうか。その時は、ジャンケン大会で優勝してしまい、ステージでインタビューされる恥ずかしめを受けた記憶。今回はコロナ明けということもあり、会場前から行列。バイクもびっちり。モーターサイクルショーは、来場者のバイクを愛でる会なのではと思ってしまうぐらい。入場するも、特にお目当てはないので、ぶらぶらと。BMWのＳ１０００ＲＲかっこいいねぇ。フロントキャリパーが青色なのがオサレ。正面は昆虫か爬虫類顔。ショウエイではヘルメットをチェック。やっぱり黒系かなと思いつつ、実物見ると欲しくなる。今のはZ6で二世代前なので、買っていいよね？いいよね？そして、カワサキブースに置かれたビモータ。好みが分かれそうですが、フロントからの眺めは、いいんじゃないでしょうか。最後はホンダブースが120分待ちなので、諦めて帰ります。ディズニーランドかよ！
02Jun
- 持病発症
  胃カメラで、胃炎と逆流性食道炎だった、なにわ係長です。飲み過ぎですね。前日までの三日三晩、お酒を浴びるほど飲んでたらそうなりますよね。来年こそはっ！昨年はDB7でバケツプリンを食べて、終了。時は経て、3月になりましたので、サーキットへ。いきなり赤い汁が漏れてますね。この時点で戦意喪失です。半年近く放置しており、エンジン下に赤いプールが出来てました。これはっ！誰でもわかる、クーラント漏れですね。という訳で、走りもしないのに、サーキットに持ち込み、オイル交換を実施。いつもサーキットでオイル交換してますよねと言われながらもじょばー。今回はカストロールのアルティメイト10w-40。新製品！名前からして、今まで使っていたレーシングより上位っぽい。上位でも財布に優しいとのこで、採用！オイル交換中にオイル漏れ箇所の特定。どこから漏れてるんや？原因究明はディーラーに任せることにして、2輪走行枠は写真撮影。モト・グッツィが走ってるで！セントラル初めて見た。1098！DB7が同じエンジンということもあり、気になる存在。ヤマハR6！R1が多いセントラルですが、R6も割と見かけます。その他には、ライダーが必死の土下座をするCBRや振り返るR1。とりあえずクーラント漏れを直そう。
27Apr
- バケツプリン
  ミスタードーナツでボケーっと時間を潰すのが好きな、なにわ係長です。そして、突撃したのは奈良県葛城市にある、カフェ酪さん。注文するのは、葛城最強プリンのバケツサイズ。右が普通のプリンの大きさ。サイズは、小、中、大とあって、この時は小サイズ。中サイズやったかな？前すぎて忘れてしまいました。どっちにしろ、デカいんよ。ちなみにノーマルサイズ以外は、要は予約です。ででん！これぞインスタ映え。コーヒーとセットで頂きます。まー、量が多いです。これだけでお腹いっぱい。もうワンランク上のサイズにしなくてよかった。ここの葛城最強プリンは、スプーンが刺さるくらいの硬いプリン。いわゆる、ハード系プリン。大好き好きです。今度は嘘じゃないっす。美味しいので、ここのプリンを食べるために、奈良ツーリングを企画していると言っても過言ではないくらい。っうまい！針テラスからも、そう遠くないので、おススメです。
17Apr
- ベストタイム更新
  四国の左端だけツーリングをした、なにわ係長です。ツーリング中の宿で、徒歩でお遍路を回ってる54歳デンマーク人と仲良くなりました。友達は現地調達。昨年6月開催の4時間耐久レースを無事完走し、その倍以上の時間をかけて帰宅した訳ですが、そこからバイク生活と疎遠に。バイクから水が漏れてました。2代目デイトナは、しょっしちゅう水漏れする、手のかかる奴。しかし、今回は長かった。ようやくバイクに乗れると思いきや、2ヶ月間の出張。なぬぅ。季節は変わり、秋となりました。やってきましたセントラルサーキット。令和4年シーズン2回目？そして、今回がこのシーズン最後になろうとは、つゆしらず。この日は確か5台くらいしか走ってなかったような。まー半年ぶり以上ぶりなんで、のんびり走りましょう。クーラントの漏れも心配ですし。あっさりベストタイム更新。なぜに？理由がさっぱり。一応、心掛けたのはアクセルを全開にして伏せること。4時間耐久レースのおかげとしましょう。100周以上走りましたしね！そして、気になっていたクーラントの漏れは、、、んっ？微妙に吹いた後？気のせい気のせい。タイヤの溝はまだいけそう。スパコルSC2なのに。無事に2本、走り終えましたな、クーラント漏れもほぼほぼ大丈夫そうなので、良しとしましょう。満足満足。
04Apr
- 4時間耐久③
  どうも、この半年で5キロ痩せて、5キロ太った、なにわ係長です。気がつけば耐久レースネタが3本目。半年前のネタはこれで終わりにせねば！前回でスタートから1時間が経過しました。最初の1時間は、ライダー交代とバイクとコースに慣れることで、ほぼ記憶なし。初めてのミニ、初めてコース、ライダー2人のみ。そらぁ忙しいで。ほんでもってようやく慣れてきたところで、グロムの感想。スピード出ないんですけどぉ〜パワーが少なく、ライダーが重い分、減速しすぎるとほんと加速しない。減速しすぎないのがコツなんでしょうか。と思いながら、他のライダーを後ろから観察していると、私がブレーキかけるところで全然ブレーキかけない。なるほど。そこはノーブレーキで大丈夫なのか。コースはミニサーキットなので、大体、バイクがどっちかに傾いており、意外と忙しい。しかもコースも一部ボコボコ。そこを避けて通ってたんですが、前を行くライダーは、そんなことお構いなしに、ガンガンそこを通過。なるほど。意外とそこを通っても平気なのね。とか、考えてるともう2時間経過。あと半分！なにげに順位も1つ上げてました。でも、順位より無事故無違反！転倒、ダメ、ぜったい。とか思ってたら次の1時間経過して、3時間経過には順位が2つダウン。あかんやん。でもでもでも2時間経過あたりから、ようやく慣れてきた。そう、めちゃ楽しいねん！右に左にパタパタと軽快に動く、ミニバイク。100キロも出ないので、そこまで恐怖心はなし。たまに、ブレーキ効かねぇぇぇってくらい減速しないのも、可愛いところ。そこまで体力いらへんし、なんぼでも走っときたいと思うぐらい。それでも、20分でライダー交代。正直、短い！でもここを守っとかんと、4時間は耐えられへんかったはず。そして、そして、そして待望のチェッカーブラッグ。そう、4時間もあっという間です。トータル約200周。ひとり100周。めちゃ贅沢やーん。なんなら、グロム欲しくなったし。誰よりも、周回を重ねたはず。無転倒無コースアウトで、安全に走りきれたことに感謝。表彰式でみんなで完走を讃え合い、お片づけ。静かなサーキットもひとしお。4時間耐久完走！！4時間ノントラブルで走ってくれて、ありがとう！20号車！これで終わり？いやいや。これからアクアラインを通って、600キロ以上をサンバーで走って帰らなあかんねん。ここからが本当の耐久レースの始まり。
15Mar
- 4時間耐久②
  ローソンで売ってる、濃密カヌレが好物な、なにわ係長です。このカヌレがかなり好みの味。久しぶりに当たりでした。前回のブログからだいぶ時間がたってしまいました。時が経ちすぎて、こないだサーキットで、ブログの更新は…っと言われる始末。まだ、ブログを気にしてくれる人がいてくれて、嬉しい限りです。それでブログは、茂原サーキットで４時間耐久してきた話の続きです。ほんで、いよいよ4時間耐久レースがスタート。スタートはルマン方式。走ってバイクのところまで行って、スタートするやつ。いきなり息が切れるんです。と言いつつ第2ライダーなので、やることはただひとつ。バイクを支えておくだけ。楽勝やん。隣の人たちに、２人だけなことに驚かれつつ、いざスタート。いってらっしゃい。相方は赤ビブス。この赤ビブスのライダーを転倒させると、そのチームは一発失格となる、独自ルール。なので誰も強引には抜きません。安心安全。そして、すぐに係長の番です。ピットレーンで乗り替わり、いざ、コースイン。ミニバイクってどないして乗るの？全然、加速せーへんやん！めっちゃむずいやん、乗るの。とか思っていたら、すぐ交代の時間。正直、バイクの乗り方を考えてるだけで一瞬で時が過ぎてもーた。とか考えてたら、もう交代時間。ライダー2人だけなので、ライダー交代もえらい大変。100均ピットボードを掲げてピットインを指示。それを見たライダーはそこから2、3周後にピットインしてライダー交代。でもピットボードを確認したか正直、わからん。今のは見てへんやろ〜って思って出し続けてると、急にピットイン。うそん、まじかっ！となり、ピットボードを自分たちのピットに置きに走り、ヘルメットを被って、グローブ付けて…走るってより、忙しいがな。ってな感じでようやく１時間が経過。おいおい、まだ１時間かよと思ってしまいました。トップとは10周も差！それでも１時間で60周ちょっと。そして、ここまで無転倒！忙しいのに慣れるだけの１時間でした。
26Sep
- 4時間耐久①
  もう9月も終わりやんけ！どうも、なにわ係長です。6月某日。早朝の茂原ツインサーキット。茂原？もばら？どこそこ？と思う方もいるとは思うので、ここは千葉県です。関西在住からしたら、耳にすることもないでしょう。私も知りませんでした。今日は、ここ茂原ツインサーキットで開催の、レンタル4時間耐久レースです。いぇい！簡単に説明すると、グロムをレンタルし、4時間走り続けるレースです。簡単でしょ。なので持ち物は、ヘルメット、グローブ、ツナギでOK。でも問題はライダー数とアシスタント数。各チームは大体、ライダー4人以上、アイスタント含めて10人近く。耐久するに我がチームは、ライダー2人のみ。受付時に、2人で大丈夫ですか？と聞かれ心配される。今、聞くなよ！聞くなら申し込み時でしょ。でも、真面目に考えたらそのとおりなんです。大丈夫じゃない。1人が走ってる間は休憩出来るやんって思いますが、ところがどっこい。交代のタイミングは？急に交代したくなったら？トイレは？問題多し。2人だけなんでピットは広く使えて、いいですけど。実は、初めてのミニバイク。初心者講習と練習走行を済ませ、いざスタート。
02Jul
- 3ヶ月ぶりの対面
  トップガンが面白くて、もう1回観に行こうと思っていたら、友達は7回観たと聞いて驚愕した、なにわ係長です。そんなに観たら、空飛べるよ。お店に預けていたデイトナさんを引き取り！実に3ヶ月ぶり。長いっ！でも、外車なので3ヶ月は短い方と思うことにしましょう。なんやかんやで燃料ポンプが新品になり、問題のクーラント漏れもこれで大丈夫なはず。サーモスタットのガスケットからの漏れだそうで。と思いきや、他の場所からも漏れが…なので時間がかかったのこと。これで走りに行けるやん！おもっきり雨やけど。あかんやん。
02Jun
- ドM耐久
  かすうどんが好きな、なにわ係長です。東の人には馴染みがないかもしれませんね。某日。友達と焼肉とかすうどうを食べていたところ、、、バイクの耐久レースでない？24時間。2人で。は？馬鹿なの？24時間起きとくのもしんどいんですけど。レン耐Let's レン耐！レンタルバイク耐久レースですrentai.takuma-gp.comという訳で、レンタルバイク耐久レースに参戦です。バイクも当日借りられるので、参加しやすい設定。メット、グローブ、ヘルメットがあればよし。ただし。24時間耐久ではなく、4時間。24時間を2人は、流石に無理と判断して、4時間耐久に。でもメンバーは2人。えっ、大丈夫なん？耐久は岡山国際のお遊び耐久85分しか関係ないんですけど。ひとり2時間とかって、大丈夫なんそれ。ミニバイクも初めてやし。しんどいビジョンしか見えへん。2時間の楽しいツーリングと思えば、大丈夫なのかも。
23May
- 水漏れの補修
  最近、物忘れが多くなった、なにわ係長です。スーパーで買い物中に、駐車券なくした時は、流石にショックを受けました。水漏れで今にも干からびそうなビモータDB7さん。写真を撮り忘れですが、右カウルに水漏れ痕。ここが怪しげ。でも、一見、抜けそうに見えてまだ半分くらいは、ホースが刺さった状態。先っぽは、クリップより左側。う〜ん。。。他に怪しげな箇所見つからへんし、どうなんやろか。とりあえず、1個ずつ原因を潰す作戦で。ホースクリップをぶっ壊し、かったいホースをグリグリ差し込む。次に近所のホームセンターでホースバンドを購入し、締め込む。完成。一旦、これで様子見としましょう。失われた水分を補給し、トランポで目指す先は、京都の京北。京北と言えば、関西ライダーには言わずと知れたR162周山街道が通るところ。ゴッリゴリの山奥やのに、住所は京都市。京北にて、DB7の試走。道の駅ウッディ京北からR162をひたすら北上し、道の駅名田庄。そこで折り返し、道の駅美山ふれあい広場で休憩し、京北に戻る。今のところ、水漏れはなさそう！よかったよかった。ほな、帰りましょ。
21May
- どいつもこいつも
  転勤して給料が下がった、なにわ係長です。都会に来たのに！やってきました、セントラルサーキット。今日は超超超々々々珍しく、bimotaDB7でサーキット走行。デイトナ675は水漏れパーツ待ちで、かれこれ1ヶ月以上の入院。天気いい！休み！走りたい！ということでのセントラル。っで、その前にオイルとエレメントの交換。いつものようにシュレッダーにオイルをドバーッと。オイルを抜いている時は、案外キレイと思ってたけど、新しいオイル入れたら、そうでもなかった。真っ黒ではなかったので、よしとしましょ。ワイヤリングを施し、準備おっけい。そして今日はGW。20台越えも覚悟してたけど、そーでもなかった。いつものセントラル。同じピットには白のデイトナ675さん。デイトナがおって嬉しい限り。ほんで、財布的に絶対転けられないので、2本安全に走り切るのが今日の目標。乗り出して、いつも思うのが、タンクが細くて滑るので、ニーグリップがしにくい。ブレーキかけると、前に体重がズコーン。これじゃー上手く乗れないね。ツーリング用のパンツは素材的に滑らなくいいのですが、革つなぎは滑る滑る。最終コーナー立ち上がりで、フロントリフトしそうで怖い怖い。モリモリパワーにアジャスト出来ず。ホームストレートではギアチェンジがうまくいかず。3速→アクセル緩める→クラッチ握る→4速入らず3速のまま→クラッチ戻す→知らずにアクセル回す→レブで失速。これは怖かった。ギアチェンジは確実に。もはや、ストレート200キロ越えのツーリングペース。まーそれでも、公道では出来ない事なので、たまにのサーキット走行もありですね。しかし、こないだ新調したブレンボさんの新カニリアキャリパーがよく効く。前のが効かなすぎやったのか。2本とも無事に走行。DB7も水漏れ。マシンは全然、無事やなかった。お前もかーい。
07May
- 今度こそ
  オーダースーツを虫に喰われた、なにわ係長です。前回のサーキットは、ヘルメット忘れた疑惑で走行はなし。満を辞して今回は、走る気満々。ちょっと、肌寒いのでウォーマーと毛布でタイヤを保温。走行前に各種点検をすませ、いざ、走行。走り終えると、漏れてるよね、これ。クーラントの量減ってるし。3回目やで。しかも、アンダーカウルにボルト1本が落ちてるし。どこのボルトよ。カウルを取り外して、漏れてる場所を探すもよくわからず。1本走って終わり。入院確定。満足に走れず。
24Mar
- 物忘れ
  鰻がうんめぇぇぇえ。鰻大好き、なにわ係長です。デイトナさんのキャリパー整備をしたことですので、セントラルサーキットへ。自宅を出た時に、そーいやヘルメット積んだっけ？っと思いながら、セントラルへと向かう。セントラル手前のコンビニで、ヘルメットがあるかを確認。ないです。うそやろ？積んだはずやで。無いものはない。セントラルでの走行は諦め、とりあえずセントラルに行って、整備とカメラの練習をする事に。のんびりセントラルに向かい、バイクを降ろす。いやいや、ヘルメット積んでるやん。でも、時すでにお寿司。寒いし、走行枠まであんまり時間ないので、今日はやっぱり乗らないことに。早速、ブレーキフルード交換始めましょう。うっすい麦茶色した、ブレーキフルード。たぶん交換して1年くらいやからまだ透明感は残ってる。でも無慈悲に交換。フルードタンクから1番遠い、右のキャリパーから。フルード排出用にとして、ブレーキのブリーダーにスパナ掛けて、ホース繋げて、結束バンドで固定。デイトナに付いているニッシンのキャリパーのブリーダーが内向きやから、えらいめんどくさい。ホースの先はペットボトルに突っ込み、フルードをこぼさないように。あとは、ブレーキレバー握って、スパナでブリーダーを緩めると、フルードが出て来たら、すぐブリーダーを閉める。ずーっと緩めていたら、空気入っちゃいますからね。あとはフルードタンクを空にせーへんように補充しつつ、これの繰り返し。フルードがめっちゃ汚かったら、出てくるフルードが綺麗になって交換出来たか分かるけど、今回は全然わからん。なんとなく、いつもより多めに。反対側のキャリパーとブレーキマスターも同様に。交換後。フルードめっちゃ透明やん。これは交換して正解やったな。最後にブレーキがちゃんと掛かるかチェック。ブレーキの不都合が1番恐ろしい。ほな、フルード交換終わったし、カメラの練習で。
16Mar
- キャリパー整備
  転勤！4月からセントラルサーキットが近くなる、なにわ係長です。暖かくなったことですし、サーキット走行に向けて、整備を。今日はブレーキキャリパーの清掃です。見ての通り、トランポに載せた状態での作業です。トランポに載せた高さって、結構、整備しやすいんです。バイク整備用のリフトが欲しいくらい。まぁ、トランポから降ろすのが面倒っていう理由もあります。外したらこんな感じ。むちゃくちゃ汚れていない訳ではないけど、汚い。これをバケツにドボンで洗剤ゴシゴシする方が多いと思いますが、水がないので、シリコンスプレー吹いて汚れ取り。綺麗になったら、ピストン押し込む、ブレーキレバー握ってピストン出す、通称、揉み出し作業に。ひとつのキャリパーにピストン4個なので、すべていい感じに動くように。一説には、握ったブレーキレバーを離した瞬間に、ピストンがスッと僅かに引っ込むのが良いとかどうとか。次に、パッドやピンやボルトなどをきれいに。ほんでもって、パッドの向きがわからなくなるので、裏側に回転方向の矢印を刻印。これで組み込んだときに左右が逆にならないはず！グリスアップしてから組み付け。パッドの残量はまだまだ余裕。ヘナチョコブレーキでは、減りもしませんね。ボルトをトルクレンチで締めてすぐに合いマーク。すぐにしないと、締めたか締めてないか、わからなくなるので。最後にブレーキの効きを確認して終了。次のサーキットが楽しみです。

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