アバンテ2001をイグレスに！

この前レストアしたアバンテ2001

じつは最終目標としてイグレスにしたかったのがあります。

カスタマーでイグレスのボディを取り寄せました。

フロントのダンパーステーなどもゲット

ボディを乗せて、、、

窓をスモークにし、シルバーに塗装

ステッカーもカッコイイ

プロしか使ったらダメなの？

ホイールはやっぱりコレ！

そして

完成！

なんかオーラのあるマシン。

昔に憧れでしかなかったマシンが目の前にあるのは嬉しくて仕方がないですね（レプリカやけど

そんななかタミヤからこいつの再生産を聞いて購入してしまいました。

ブリスターパックがたまりません！

ずっとほしくて購入できないまま店頭から消え、また欲しくなり、欲しい欲がマックスになっていました。

また作成したらブログに上げていきます

TLR22 4.0 その2

こんばんパンダ

完成したTLR22-4.0のシェイクダウンを

先週マニアリにてしてきました。

ボディも完成

やっぱロッシは蛍光イエローのイメージ

4.0はグリップが低い路面でも食うと評判だったので、この日は天気も良く路面も乾いてそうなので楽しみです。

ホイールも今までのヨコモとは合わないので

新品タイヤを組みました。

カサカサでグリップは低い路面

いざ走行。

まだタイヤが新品なのでグリップは弱いです。

ただDTMの場合だとこの路面では難しくて走れたものでは無いのですが、4.0はコントロールできる範囲でグリップしてくれました。

そして1番驚いたのがジャンプの着地！

DTMだと下り斜面に合わせて着地しないと底付きをしてマシンの挙動が乱れますが、4.0は着地場所を外しても底付きすること無く挙動が乱れない。これには感動しました。特にマニアリジャンプからの2連のコンビネーションが非常に飛びやすくなりました。

ただリアグリップがある分、アンダーが強くコーナー後半、プッシュアンダーのクセが強く曲げるのが難しいと感じました。

走らせているとラップ読まないなと思いポンダーのチェックをすると、配線が中で切れていました。買うと高いのでなんとかバラして補修。一応使えるようになった。

この日はTさんに色々アドバイスをもらいセット変更しながら詰めていき最終的にはだいぶ曲がるようになりました。

アライメントやバンプステアのチェック、基本的なマシンのチェックなどの方法を教えてもらいました。

まだまだオフロードは分からないことだらけですが、マニアリでは周りの方々が優しく教えてくれたりしてくれるので本当に有難いし感謝しかないですね。

TLR22 4.0 その1

こんばんパンダ

仕事が忙しくなかなか購入したTLR22  4.0を組み立てる時間と気力が無くやっと製作を始めました。

タイヤやオプション、スペアパーツ、アンプなども揃えました

そして開封

タグ付きのビニールバッグが沢山！

マニュアルもしっかりしていて紙質も良くてカッコええ

カット済みのボディ

キャビンが低くてカッコいい

シャーシにもTLRが印刷されていて、

質感も良い感じ☆

既に満足

しばらく悦に浸りパーツを眺める至福の時間

って、そんなことをしている時間もないので組み立てます

サクサク

（ん、アルミのサーボステーが合わない。よく見たら品番違う。間違えて購入してもうた（ ;  ; ））

めげずひサクサク

サクサク

サクサク

でけたー！（2晩かかっていますが、）

部品の精度高く、樹脂パーツも硬く、そして組み合わせもバチピタ。説明書通りに組み立てるとバッグごとにセクションができていき週間TLR22  みたいな感じで（ディ◯ゴスティーニとは言っていない）ガタ無く気持ちよく組み上げられました。

国産と違い色々な部分でこだわりを感じとることができましたね^ ^

メカ積み、タイヤ組完了

モーターコードはバッテリーの付け外しを考えサイドに変更

睡魔がきたので今日はこの辺で