昭和時代にまだ地上駅だった国鉄金沢駅に存在した櫛型のホーム(行き止まり)で0番線A,Bホームと呼ばれ、主に金沢を起点とし発着する七尾線のディーゼルカーの乗降に使われていた。
まだ JRが国鉄だった頃(昭和62年4月1日以前)のお話です。
北陸本線で遠方から列車が着くたびに 「かなっざわー かなっざわー 七尾線のりかえー・・・」と独特のアクセントで場内アナウンスが流れていた。これを聞くと 長旅から帰ってくると「ホッと」する暖か味があったように思える。
私が物心がついた頃には 北陸線は電化されており 大阪、名古屋、上野から来る長距離列車はほぼ電車だったが 七尾線の電化は遅く ディーゼルカーが使われていた。
当時の金沢駅には0番線A,Bを含め 7つのホームがあったと記憶しているが その0番線だけは 電化されておらず架線がなく青空がはっきりみえた。当然のことながら 電車が入り込めず ディーゼルカーで運行する七尾線や高山線の特急「ひだ」が発着していた。
このゼロ番線は その昔は1番2番と名乗っていたと思うが いつからかゼロになった。 確か駅長室のある場所を起点に1,2,3番と決めるとか?・・・したがっていつの日か駅長室が3番線上に移ったのか?さだかではない。
また改札口から0番ABと1番線はつながっていたが それ以外のホームに渡るには地下通路が使用されていた。地下通路からそのまま バスターミナルへつながる地下改札口もあったが あまり知られてなかったのか ほとんどの人はわざわざ階段を上がって中央改札口へ向かっていった。迎えにでる時もまず地上で待っていれば逢えたものだ。
また 待ち合わせ場所には 「郵太郎」と呼ぶ金太郎さんのポスト前が使われ、 金沢人の旅は そこから始まったものだ。
時は移り その金沢駅も平成3年の国体を期に高架化事業が進み、その後石川県庁の移転もあり、今までなかった西口が整備され、在来の東口も今では 素晴らしいガラスドームで覆われ、バスターミナルや併設する北陸鉄道線は地下化され、駅周辺は大都会を彷彿させる街づくりがなされ、来たる2014年新幹線開業の準備は着々と整ってきている。
近代化され確かに便利になったが 金沢駅の名物だった「場内アナウンス」や郵太郎が 消えたこと。ホームの駅弁売りやあんころ売りがいなくなったことが 残念に思う。
また ゼロ番線ホームも 先ほどの解釈が正しければ 新設される新幹線ホームは現駅長室よりマイナス側に位置してるのでマイナス1、2,3番線、もしくは0番ABCDなど・・・・の復活! あるわけないか。












