ネーミングに？
見た感じは「ブラックボディ」「ゴールドホイール」の
綺麗な「アメリカンバイク」だが・・・
YAMAHA XS850
問題は「ネーミング」にある。
正式名は、「XS 850 ミッドナイトスペシャル」
そのまま和訳すると「特別な真夜中」ということになる。
しかし、なぜ「真夜中」でないといけないのだろう？
普通に考えると、
「特別な真夜中」にバイク＝「暴走族」
と思ってしまうのは、私だけだろうか？
綺麗な「アメリカンバイク」だが・・・
YAMAHA XS850
問題は「ネーミング」にある。
正式名は、「XS 850 ミッドナイトスペシャル」
そのまま和訳すると「特別な真夜中」ということになる。
しかし、なぜ「真夜中」でないといけないのだろう？
普通に考えると、
「特別な真夜中」にバイク＝「暴走族」
と思ってしまうのは、私だけだろうか？
さすが
1959年に作られた
SUZUKI コレダセルツイン SB
最初に見るとまず、マシンスタイルに驚かされる。
ジェットラインというそうだ。
さらに、「SUZUKI」お得意の「世界初！」づくし。
「世界初、２サイクルツイン！」
「世界初、スピードメーター内蔵！」
「世界初、ジェットラインボディ！」
「SUZUKI」はこんな昔から「世界初！」にこだわるメーカーだったとは・・・、
すごいぞ！「SUZUKI」。
SUZUKI コレダセルツイン SB
最初に見るとまず、マシンスタイルに驚かされる。
ジェットラインというそうだ。
さらに、「SUZUKI」お得意の「世界初！」づくし。
「世界初、２サイクルツイン！」
「世界初、スピードメーター内蔵！」
「世界初、ジェットラインボディ！」
「SUZUKI」はこんな昔から「世界初！」にこだわるメーカーだったとは・・・、
すごいぞ！「SUZUKI」。
ブルジョア
多分これからも作られることは、ない！と、断言できる
「HONDA」スーパーブルジョアバイク
NR500
何が凄いか・・・
車両価格￥5,200,000-！
全体が「フルカーボン」、レーサー「NR」のエンジンなど・・・。
一番凄いのは「NR」専用ヘルメットの存在のような気がする。
私の記憶だと「カーボン」製というものが￥250,000～￥260,000ぐらいだった。
安いバイク一台分の値段である。
まさに、「選ばれし者」のバイク。
実車は「箱根」ツーリングで２度ほど見かけたが、
まるで何かのパレードの様な、のんびりとした走りであった。
見せびらかすのが目的・・・だと思う。
「選ばれし者」達は、決して峠を「攻め」たりは、しなかった。
「HONDA」スーパーブルジョアバイク
NR500
何が凄いか・・・
車両価格￥5,200,000-！
全体が「フルカーボン」、レーサー「NR」のエンジンなど・・・。
一番凄いのは「NR」専用ヘルメットの存在のような気がする。
私の記憶だと「カーボン」製というものが￥250,000～￥260,000ぐらいだった。
安いバイク一台分の値段である。
まさに、「選ばれし者」のバイク。
実車は「箱根」ツーリングで２度ほど見かけたが、
まるで何かのパレードの様な、のんびりとした走りであった。
見せびらかすのが目的・・・だと思う。
「選ばれし者」達は、決して峠を「攻め」たりは、しなかった。
対決！
時代の流れ、勢い・・・
とは、こわいもので、
「kawasaki」につづき、
「世界のHONDA」や「意外性のSUZUKI」までもが、
ほぼ同時期に「パステルカラー」バイクを販売してしまった。
HONDA AX-1
SUZUKI NZ250
両社とも、
マーケティングをしたのか？
たまたまなのか？
同色の「パステルグリーン」のみの展開だった。
両社とも、
保険の為に、ブラックやネイビーもラインナップにあったのだが。
セールス結果は、
やはり「HONDA」の圧勝！「SUZUKI」惨敗！
(HONDAのバイクは今でもたまに見かけるが、SUZUKIは完全に絶滅・・・）
完全に勝ち目がない勝負をいどむ「SUZUKI」。
やはり大好きなメーカーだ。
※ちなみに「YAMAHA」もコッソリと「パステル」展開のバイクがあった。
「パステルグリーン」のTZR(後方排気の珍しいバイク）や
「パステルピンク」のFZR750？だったかな？
絶対いらない！
とは、こわいもので、
「kawasaki」につづき、
「世界のHONDA」や「意外性のSUZUKI」までもが、
ほぼ同時期に「パステルカラー」バイクを販売してしまった。
HONDA AX-1
SUZUKI NZ250
両社とも、
マーケティングをしたのか？
たまたまなのか？
同色の「パステルグリーン」のみの展開だった。
両社とも、
保険の為に、ブラックやネイビーもラインナップにあったのだが。
セールス結果は、
やはり「HONDA」の圧勝！「SUZUKI」惨敗！
(HONDAのバイクは今でもたまに見かけるが、SUZUKIは完全に絶滅・・・）
完全に勝ち目がない勝負をいどむ「SUZUKI」。
やはり大好きなメーカーだ。
※ちなみに「YAMAHA」もコッソリと「パステル」展開のバイクがあった。
「パステルグリーン」のTZR(後方排気の珍しいバイク）や
「パステルピンク」のFZR750？だったかな？
絶対いらない！
「バッタ」の脱皮に失敗
私が思う二輪メーカー「Kawasaki」、
・60～70年代 ＝「ハード硬派、男 Kawasaki！」
・80年代 ＝「どうしたんだ？ ニューハーフ的男 Kawasaki」
・90年代～現在 ＝「スピード硬派？ スピードの男 Kawasaki？」
80年の時代を反映して作られたバイク。
Kawasaki GPZ250R
なんの前触れもなく突然発売された。
「レーサーレプリカバイク」全盛の頃、全てを否定する「バッタ」スタイル。
(一部の人達は「ハトサブレ」スタイルとよんでいた）
しかし、画期的なところ？もあった。
「ボディカラー」チェンジパーツの存在である。
価格は、なんと￥12500-激安！
メーカーによると16通りのカラーバリエーションが楽しめるという。
そのカラーは、ブラック、レッド、ホワイトなど普通のカラーもあったのだが・・・、
このカラー、
まさに、80年代「パステルカラー」。
この３台の並びを見ると、
かつての人気バンド・・・、「ＣＣＢ」に見える。
(80年代に奇抜な髪の色と変わっためがねで人気のあったグループ）
「男 Kawasaki」に何が起こったのか、理解出来なかった・・・。
案の定、まったく売れることは・・・、なかった。
多分、今の時代なら売れると思う・・・
再版してみては？
・60～70年代 ＝「ハード硬派、男 Kawasaki！」
・80年代 ＝「どうしたんだ？ ニューハーフ的男 Kawasaki」
・90年代～現在 ＝「スピード硬派？ スピードの男 Kawasaki？」
80年の時代を反映して作られたバイク。
Kawasaki GPZ250R
なんの前触れもなく突然発売された。
「レーサーレプリカバイク」全盛の頃、全てを否定する「バッタ」スタイル。
(一部の人達は「ハトサブレ」スタイルとよんでいた）
しかし、画期的なところ？もあった。
「ボディカラー」チェンジパーツの存在である。
価格は、なんと￥12500-激安！
メーカーによると16通りのカラーバリエーションが楽しめるという。
そのカラーは、ブラック、レッド、ホワイトなど普通のカラーもあったのだが・・・、
このカラー、
まさに、80年代「パステルカラー」。
この３台の並びを見ると、
かつての人気バンド・・・、「ＣＣＢ」に見える。
(80年代に奇抜な髪の色と変わっためがねで人気のあったグループ）
「男 Kawasaki」に何が起こったのか、理解出来なかった・・・。
案の定、まったく売れることは・・・、なかった。
多分、今の時代なら売れると思う・・・
再版してみては？
ナウ、な感じ・・・？
Kawasaki CS250
一見なんの特徴もないバイクに見えますよね。
しかし、ネーミングの「ＣＳ」にポイントありです。
なんの略だと思います？
「ＣＳ］＝「カジュアル スポーツ」です。
この様な軽い感じでバイクを作れた80年代・・・。
やはり、「豊か」な時代だったのでしょうね～。
あれから、２ヶ月
私が被災地「石巻市 雄勝町」にバイクボランティア
として
支援に行った時のことが、
オフロードバイク専門誌 「GARRRR(ガルル）」に
掲載されている・・・と、知人から連絡があった。
そこで、早速購入。
支援に行った時のことが、
オフロードバイク専門誌 「GARRRR(ガルル）」に
掲載されている・・・と、知人から連絡があった。
そこで、早速購入。
「オフロードライダーの自分にできること」というタイトル(P87）、
「ドラム缶風呂」を作っている私
や、活動を共にした仲間が載っていた。
数日の支援だったが、被災地の事は忘れた日はない。
今でも毎日、新聞やニュースなどに目を通している。
今日の新聞で「支援ボランティア」で行く人々が、
極端に減ってきていると書いてあった・・・。
非常に残念である。
召集がかかれば、私もまた行くつもりだ・・・。
「ペリカン」さん
最新号の「MOTO NAVI」でも取り上げられていたが、
DR750 BIG
この通称「ペリカン」は、
私も10年くらい前から気になっていた。
さすが「SUZUKI」。
オフロードの「 刀 」をイメージしたそうだ。
・・・どう見ても「ペリカン」。
「ペリカン」といえば、
皆に愛される「カワイイ」イメージがあるのだが、
これは、世界でも例をみない「単気筒 750！」(のちに、800になった。）
残念ながら試乗したことはないが、この排気量たぶん「強烈」！
「ペリカン」というより、
「猛禽類」だと思う。
DR750 BIG
この通称「ペリカン」は、
私も10年くらい前から気になっていた。
さすが「SUZUKI」。
オフロードの「 刀 」をイメージしたそうだ。
・・・どう見ても「ペリカン」。
「ペリカン」といえば、
皆に愛される「カワイイ」イメージがあるのだが、
これは、世界でも例をみない「単気筒 750！」(のちに、800になった。）
残念ながら試乗したことはないが、この排気量たぶん「強烈」！
「ペリカン」というより、
「猛禽類」だと思う。
「おばQ」フェイス
まず、私の愛車
初代「GSX-R」を見てもらいたい。
(二つライト）
あどけなさが残る「レーサーレプリカ」
何かバイクというより「ペット」に近くはないだろうか？
そう思うのは私だけ？
３年後、
「GSX-R 」３代目登場！
初代とくらべ、この変わりよう。
「二つあった目はどうしたんだ！これではまるで「おばＱ」だぞ！
いったいお前に何が起こったんだ！・・・」
というのが、はじめてみた時の感想だった。
しかし、マシンスペックは中型車初の「油冷エンジン」を搭載し、
最高のパフォーマンスを出した。
この「おばＱ」フェイスにもなれ、
だんだん好きになってきた矢先に、
また違う「かたち」になってしまった。
セールス的には失敗した様だが(結構多い）・・・。
思い切った「もの」作りをするSUZUKIは偉大であり、
やはり凄いメーカーだと思う。
初代「GSX-R」を見てもらいたい。
(二つライト）
あどけなさが残る「レーサーレプリカ」
何かバイクというより「ペット」に近くはないだろうか？
そう思うのは私だけ？
３年後、
「GSX-R 」３代目登場！
初代とくらべ、この変わりよう。
「二つあった目はどうしたんだ！これではまるで「おばＱ」だぞ！
いったいお前に何が起こったんだ！・・・」
というのが、はじめてみた時の感想だった。
しかし、マシンスペックは中型車初の「油冷エンジン」を搭載し、
最高のパフォーマンスを出した。
この「おばＱ」フェイスにもなれ、
だんだん好きになってきた矢先に、
また違う「かたち」になってしまった。
セールス的には失敗した様だが(結構多い）・・・。
思い切った「もの」作りをするSUZUKIは偉大であり、
やはり凄いメーカーだと思う。
ケロッとＫＲ２５０
バイク業界バブルまっただ中つくられた「ミドリ色のかわいい奴」。
(他にもシルバー、赤×黒、白×赤などカラーバリエーションがあったが、
ミドリのインパクトが強かった。）
Kawasaki KR250
カエル好きの私には、「かわいいアマガエル」に見えた。
「アマガエル」君は、当時のレーサー「KR」と同じエンジンレイアウト
(タンデム ツインというKawasaki独特のもの）。
簡単に説明すると、
「キャブレター」がエンジン右側に並んでついているということでしょうか。
とても凄いテクノロジー。
そういえば、
排気音もゆっくり走ってる時は、
「ケロ、ケロ、ケロ。」と聞こえた。そんな気がした。
スピードを出すと凶暴化して「ゲロロロー！」と聞こえた気がした。
それも「キュート！」
(他にもシルバー、赤×黒、白×赤などカラーバリエーションがあったが、
ミドリのインパクトが強かった。）
Kawasaki KR250
カエル好きの私には、「かわいいアマガエル」に見えた。
「アマガエル」君は、当時のレーサー「KR」と同じエンジンレイアウト
(タンデム ツインというKawasaki独特のもの）。
簡単に説明すると、
「キャブレター」がエンジン右側に並んでついているということでしょうか。
とても凄いテクノロジー。
そういえば、
排気音もゆっくり走ってる時は、
「ケロ、ケロ、ケロ。」と聞こえた。そんな気がした。
スピードを出すと凶暴化して「ゲロロロー！」と聞こえた気がした。
それも「キュート！」