レッツ! DIY NSR250R MC18 '88 のリアシートを張替えた話。自分で張

平成28年8月31日
 

購入当初からNSR250R MC18 '88モデルのリアシートを
張り替えるつもりでいましたが、やっと張替えることが
出来ました。最初はネットでバイクシートの張替えを
やっているお店に見積もりをメールでお願いしたら
基本張替料金\6,480、一般素材(赤)料金無料、ベルト
張替え料金\750、合計7,230円(税込)発送料別、完成
予定は10月下旬と返事がありました。それではと以前
ZX-10のシートをタックロールシートにしてもらった
板橋区のお店にメールしてみたら外車の張替えのみで
国産車の張替えはしていないとの返事が帰ってきました。
それでは自分で張り替えようと吉祥寺のユザワヤに行って
合成皮革のシートを買って来ました。Let's! Do It Yourself

日に焼けてしまったNSR250R MC18 '88のリアシート

ご婦人達の聖地、ユザワヤの生地売り場。お上品な
おば様たちが手芸用品を、ご購入されておられます
そんな女性の園に男が立ち入るのは場違いな感じですが
品揃えはピカイチなので、意を決して潜入しました

394 ソフトセミリーナ(赤)　95cm×40cm 864円
40cm×40cmあれば十分なのですが芯に巻かれた
状態から○cm売りなので、だいぶ余っちゃいます
ちなみにアマゾンや楽天、ヤフーでも売ってます

タッカーは真ん中のダイソータッカーを使います

315円ですが強さは、あなどれません

まず最初に色あせたシートを剥がします。
マイナスドライバーでステープル(針)を
浮かしラジオペンチで引き抜きます。所々
針が錆びていて引き抜くとシートベースに
残ってしまったので全部抜くのに手間取りました

シートベースとアンコを100均で買った接着剤で密着させます

これでアンコが動かず作業しやすいです

接着剤が硬化するのを待つと共にシートベースが暑さで
柔らかくなるのを待ちます。タイヤ交換とライトの殻割りと
シート張り替えは真夏の猛暑日に作業するのがベストです

シートベースの縁が微かに手で動く位になったら作業開始です

張替え終了！

最初に前方と後方の中央を止めます。その後は後方から

シワが出ないようにシートを引っ張りながらタッカーを打ち

前方の方まで止めていきます。特にシートの角の丸みが

ある部分はシワが寄らないよう引き方を何度も変えて

最善の位置でシートを止めました。気温が高いと

シートもいい感じで伸びるので張りやすいです

ベルトは近所のテント屋さんで縫って貰いました。1000円

最初、見積りに行ったとき、外したまんまで持っていったら

表皮は剥がしてベルトの芯だけで持ってきてくれと

言われたので金具を外し、ベルトの糸をほどいて

ナイロンの芯だけにして合成皮革シートと一緒に持って行きました

完成！

右前

左前

左後ろ

右後ろ

裏側

プロに頼めば1万円弱ですが自分でやれば2000円ちょっとで出来ました

泳いだ記録

平成28年8月26日

朝から晩までカンカン照りの1日でした

 本日のお品書き

水泳2時間 

NSR250R MC18 '88 RCバルブは直ったのか？桧原村から甲武トンネルを越え上

平成28年8月26日

今日も暑くなりそうなので日の出前に都内を出発し、日が高く
なる前に帰ってくる予定です。早朝の青梅街道をスイスイ走り
青梅市から桧原村へ、そこから甲武トンネルを越えて上野原市を
経て、3週間前と同じ道に入りました。帰りしな6日にお世話に
なった出光の店員さんに、お礼の挨拶をして帰ってきました
心配していたNSR号は、いたって快調で問題なく走れました

桧原街道を走っているとドカティ999が迫ってきました。
先に行ってもらい後を追おうとしたらコーナーの度に
離されてアッという間に、ぶっちぎられてしまいました。
上川乗の信号待ちで再び後ろに付けたので頑張って付いて
行こうとしたのですが再度、ぶっちぎられてしまいました。
往年の名車もリッターバイクの前では赤子同然で手も足も
出ませんでした。もう少し付いて行けるかなと思いましたが
馬力とトルクの差は、如何ともし難く辛酸を嘗めました。

一難去ってまた一難 NSR250R MC18 88モデル PGMが直ったと思ったらRCバルブが動

平成28年8月23日～25日

オークションで買ったNSR250R MC18 88モデル用のPGMを交換し
無事にエンジンが復活したと思ったら今度はRCバルブが
動かなくなってしまいました。PGM交換当初、RCバルブは
動いていたのですが試走を繰り返すうちに稼働しなくなって
しまいました。ネットで色々調べてみると排気デバイス側の
固着によりRCバルブモーターやコントロールユニットが
壊れてしまう事例が多いようですが、自身の場合は直近まで
RCバルブは動いていたので排気デバイスの固着は無いと…。
すると次はRCバルブモーターやRCバルブコントロールユニット
RCバルブコントロールサブユニット診断と頭が痛い故障が、
考えられるのですが、もっと他の軽微な原因が元で動かなく
なってしまう症例は無いかと調べてみたら接続端子の接触不良に
よりRCバルブが動かなくなってしまう事例が報告されていたので
お金を掛けずに手軽に出来る作業なので早速、メインハーネスに
接続されている接続カプラー全てにCRCを吹きかけて接触の回復を
祈り試走してみました。結果は…、やっぱり動かず…。はぁ～…。
もう家帰って寝よ…。そして、その夜… ベットに横になりながら
ふと思いました。もしかしてバッテリーの端子を外したらリセット
されるんじゃないだろうか？。明日、ためしてみよ。と眠りに
つきました。そして翌日、朝一でシート下にあるバッテリーの端子を
一旦取り外し再び元の位置に取り付けました。仕事が終ってから
試走してみると、どうした事か今度は低速がスカスカでスタートが
まともに出来ません。3000回転以上エンジンが回れば上まで
吹け上がるのですが、とにかく低速がダメダメで信号待ちで
先頭に出ようものなら、シグナルチェンジと共に後ろの車に
突っつかれる始末…。どうなってるのかとパーキングにバイクを
止めてLEDライトでRCバルブを見てみるとプーリーがHI側で止まって
ました。取りあえずエンジンを止め手動でプーリーをLow側に戻し
再度エンジンを掛けてみるとアイドリングではLowのままですが
回転を上げるとプーリーはHI側に動き、そのまま止まってしまい
Low側に戻らなくなってました。何度、エンジン停止後プーリーを
ロー側に戻しても回転を上げるとハイ側に移動し元に戻らなくなる…。
再びRCバルブ迷路に迷い込んでしまいました。ネットの報告では
RCバルブのサブコンを取っ払いハイ側で固定してしまうという
荒技を使ってる人もいるようですが、都内の信号地獄を走る事を
考えると、あの低速スカスカ状態は辛い。という事で他の情報は
ないかと目を皿にして探してみると、ある方のホームページで
初耳な情報を得ました。その方もNSR250R '88モデルに乗っていて
RCバルブが動いたり止まったりを繰り返していたらしいのですが
止まった時の対処法としてタコメーターの接続カプラーを抜き差し
するとRCバルブが復活する旨の書き込みをされていました。最初
見た時は、そんなアホな～と思いましたが溺れる者は藁をも掴むで
早速試してみました。すると、どうしたことか今までHI側で止まっていた

RCバルブのモーターがウィ～～ンと元の位置に戻りました

うそぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！
マジぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！
そんなことあるのぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！
その後、何回か試走を繰り返した結果RCバルブ復活と相成りました。
めでたしめでたし。明日は試走ツーリングだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！

このメーター右側にある接続カプラーを外しCRCを吹き付けました

最終的に、これが効きました

NSR号復活！。要点をまとめると

NSR250R MC18 '88モデルの今まで動いていたRCバルブが動かなくなったら

① メインハーネス、メーター周りのカプラー、RCバルブモーターカプラに注油する

② バッテリーの端子を一度外して電気系をリセットしてみる

以上の事は、お金を掛けずに簡単に出来るので試してみる価値はありそうです

NSR250R MC18 88モデルのアクセルワイヤー、クラッチワイヤー、リアブレーキローターを

平成28年8月22日

今日は台風の影響で終日雨なのでNSR号をイジリます。まず最初に
右側ステップ周辺のサビをワイヤーブラシで落とし、筆塗りして
見た目を少しマシにしました。そうこうしているとヤフオクで
買った88SPモデルのアクセルワイヤー、クラッチワイヤーの
新古品が届いたので交換しました。その後、同じくヤフオクで
買ったリアブレーキローターを交換しました。

NSR250R SPモデル(MC18)88 スロットル クラッチケーブルセット新品部品

2500円＋送料872円

即決価格で出品されていたので急いで落札しました

ところで、新車外しだとすると30年近く前の物？

現物を見ると特に問題も無く使えました。

クラッチワイヤーはタッチが良くなりましたが

アクセルワイヤーは前オーナーが変えていてようで

劇的な変化はありませんでした

リアブレーキローター/NSR250R/MC18/88y　100円＋送料864円

現在取り付けているローターはタイヤを前方に回す際には

引っ掛かりが無いのですが、後方に回すと引っ掛かりがあるので

ブレーキローターが歪んでいるようです。しかも、段減りが

あるので交換しました。ヤフオクで買ったローターも

使用感タップリだったのでワイヤーブラシでサビを落とし

ボルトを止めるインナー部分を黒く筆塗りしました

取り付け後は引っかかりも無く厚みも十分でした

泳いだ記録

平成28年8月19日

昨日は雨が降ったりやんだり忙しい1日でしたが

今日は雲が多いながらも暑い1日となりました

 本日のお品書き

水泳2時間 

まだ安かった頃 ヤフオクで買った NSR250R MC18 88モデル PGM CDI

平成28年8月19日

NSR250R MC18 88モデル PGM CDIが届きました

NSR250R MC18 88モデル PGM CDI 8618円 送料756円

バイクに取り付けると無事にエンジンが掛かりました

NSR250R片肺の原因はPGM CDIの故障でした

走って泳いだ記録

平成28年8月15日

午前中曇っていて涼しかったので走りました。

午後になると雲の切れ間から日差しが出たので

区民プールに泳ぎに行きました。

泳ぎ終わると同時に雨が降ってきました。

 本日のお品書き

 ランニング11キロ (5.7k 26`57") (10k 47`39") 　　水泳2時間 

これが NSR250R MC18 88モデル PGM CDI の中身だ！蓋をあけたらこんな感じの

平成28年8月13日

手頃な値段で、しかも動作動画も確認できるPGMが出品されていたので
落札しました。落札したPGMが届くまで、現状のPGMを分解してみます
中は雨の進入で基盤が壊れないようにゴムで覆われています。
PGMの蓋を取って気づいたことは、キーオンで白丸部分の部品が熱くなり
微かにキーンという高周波音を発していました。また、その上の部品も
やや熱を持っていました。この部品が交換できればPGMが直るかも
しれませんが、これだけゴムに覆われていると作業は難しいと思います

NSR250R MC18 88モデル PGM CDI

白丸の部分が熱くなり、僅かな高周波音を発してました

泳いだ記録

平成28年8月12日

午前中は雲が多かったですが蒸し暑かったので

屋外プールに行ったら日差しが出てきました。

本日のお品書き

水泳2時間