人生遊んでナンボ Ducati 1098 NSR250R MC18 バイク水泳ランニングスキーアイススケートホッケーたまに登山 -114ページ目

NSR250R MC18 88モデルのイグニッションコイルを新品にしても火が飛ばず、PGMを探す

平成28年8月8日

パーツが揃ったところで修理に入ります。最初にイグニッションコイルの
交換をしたいところですが、実は納車当日RCバルブの具合を見る際
ガソリンタンクを持ち上げたらフレーム側のネック部分に本来あるべき
切り欠きが欠損していることが判明。なのでガソリンタンクの前側は
固定されず、手で押すと左右に動いてしまうとんでもない状態でした。
そこでフレーム側にL字ステーを増設しガソリンタンクの爪が引っかかる
場所を作りました。次にイグニッションコイルの交換に取り掛かります。
リアバンク側のイグニッションコイルを外しプラグキャップを取り外します
新品のイグニッションコイルにプラグキャップを差し込みタイラップで
固定し電源カプラーを差し込みキックしてみると、火花が飛びません???。
なぜ新品なのに火花が飛ばない???。試しにフロントバンク側のカプラーに
新品のイグニッションコイルを取り付けてみると、こちらは火が飛ぶ…。
イグニッションコイルの故障ではなかった… ガ～ン。じゃ、いったい
どこが悪いの？。イグニッションコイルの電源カプラにテスターを
差し込んでみるとフロント側は15V前後の電圧ですがリア側のカプラには
何百ボルト単位の電圧がきていました。電気がきてるのに火花が飛ばない
とは一体どういうこと？。NSR250Rの修理は再び頓挫してしまいました

NSR250R MC18 88モデルガソリンタンクを差し込む部分が

むしり取られてます。なぜ、こんなことに？

本来は、こうあるべき物なのですが…。　↑(写真拝借)

まず両サイドの、めくれあがった部分をモンキーレンチで平らにします

この部分はアルミなのでドリルで簡単に穴が開けられます

近所の業務用工務店で買ってきたL字ステー1個 10円×2と100円のビス

引き出しの中に転がっていた用途不明の両面テープ付きのスポンジで

隙間を調整します。これでタンクぐらぐら問題は解決しました

ネットで色々調べた結果、プラグ、イグニッションコイルに異常が無い場合は

次はPGM-CDIの故障が原因らしいということでオークションで中古のPGMを

探します。程度の良い物が出品されていればいいなと思います

ナップス足立でNSR250R MC18 MC21 MC28 用の純正イグニッションコイルを購入。

平成28年8月7日

色々調べた結果、ナップス足立店にNSR250Rの新品イグニッションコイルが
あることが判明！。しかも今日は全品10％割引日と今日買いに行くしか
ありません。仕事もそこそこに足立まで遠征しいろいろと買ってきました

NSR250R MC18 MC21 MC28 共用イグニッションコイル

品番 30510-MK4-405 4579円の10％引きで4121円×2個

NSR250R MC-16 MC18　'86～'89 用　純正エアフィルター

品番 17211-KV3-000 1209円→10％引き1088円

2stオイル1080円→10％引き972円　パーツクリーナー321円→10％引き288円

NSR250R MC18 88モデルが片肺になっちゃったよ～。新品のイグニッションコイルって有る

平成28年8月6日

仕事が終ってからダメもとでエンジンを掛けるも昨日からの症状と
変わらずアイドリングしません。試しに左右のチャンバーを
触ってみるとリアバンクのチャンバーが熱くありません。んんんん！
1気筒爆発してない!?。これが噂の片肺???。これじゃまともに走る
わけありません。プラグは新品なのに爆発しないとはイグニッション
コイルが逝ったか？。NSR250Rの新品イグニッションコイルってあるの？

昨日納車したばかりのNSR250R MC18 88モデルがツーリング途中でエンジンが掛からなくな

平成28年8月5日

真夏の暑さを避け早朝4時半に都内を出発し、2ストの甲高い排気音を
響かせながら、いつもの道志みちへ…。道中は、いたって快調！
思わずヘルメットの中でニンマリしてしまいしまた。無事に道志の
道の駅に到着し少し油を売ってから山中湖へ。富士山をバックに
写真を撮ったら折り返しです。道志みち→道坂峠→都留市→秋山温泉
相模湖→国道20号と走り、国立府中を過ぎたあたりで渋滞にはまり
ました。暫くノロノロ運転で走り東八道路に入って信号待ちをして
いたら何の前ぶれも無くエンジンが止まりました。おい！どうした
NSR号！ガス欠か？。歩道にバイクを寄せタンクを覗くと、まだ
ガソリンはあります。取りあえず200mほど戻り出光のガソリン
スタンドで給油をし5分くらいキックを蹴ったのですがエンジンが
掛かりません。ヤバイぞヤバイぞ～。空を見上げると真夏の青空が
広がり殺人的な暑さが襲ってきました。呆然とバイクの横で
立ち尽くしていると一部始終を見ていた出光の若い店員さんが
見かねて近づいて来てくれ、熱中症気味の自分に代わりに前後の
プラグの掃除をしてくださいました(感謝感謝)。その後、店員さんの
アドバイスにより押し掛けをしたらエンジンが掛かりました。
しかし、3000回転以下になるとエンジンがストンと止まってしまいます
それでもエンジンが掛かったので脱いでいたレーシングスーツを着込み
再び押し掛けしたのですがエンジンは掛からず再度スタンドに帰る
はめになりました(泣)。今度はスタンドで道具だけ借りてプラグ掃除をし
押し掛けしたのですがエンジンに火は入らずここで断念。近くにいる
バイク仲間のところまでバイクを押して行く事に…。気温は既に
35度以上、燦々と降り注ぐ日差しに照らされながらNSR号を押すこと
2.5Km…、体中から溢れ出る汗が止まりません。死にました…。
友達のところで休ませてもらうこと1時間、体が復活したので
バイクを押すとエンジンが掛かったので家に帰る事に、しかし信号待ちで
エンジン停止→バイクを押しがけをするを繰り返し、どうにかこうにか
ナップス三鷹東八店まで来る事が出来ました。ここでプラグを買い
交換してみても症状は変わらずアイドリングしなくなってしまったので
信号待ちではアクセルを煽り続け、信号青に変わったら高回転から
クラッチをつなぎ亀の歩みの如くノロノロスタートで帰ってきました。

あんなに快調だったのに、どうしたんだよ～泣

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NSR250R MC18 88モデル 23万円　27900キロ RCバルブが不動だったので動くよ

平成28年8月4日

ナンバーを持って車両を引き取りに行き帰ってくる途中、アイドリングは安定し
高回転も回る、低速も不満は感じないもののRCバルブは動かずと摩訶不思議な
状態です。帰宅してからサイドカウル、ガソリンタンクを外しRCバルブの
サーボモーターのカプラーを外しCRCを吹きかけた後、サーボモーターを手で
グニグニとHI⇔Lowと何回か往復させたら次にスロットルポジションセンサーの
カプラーを外し、こちらにもCRCを吹きRCバルブの回復を祈ります。近所の
幹線道路までバイクを押しキックを蹴ると、いままで不動だったRCバルブが
動き出しました。通常であれば真夏は走りませんが明日はNSR号初試走です

NSR250R MC18 88モデル 23万円　27900キロ

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RCバルブを、いじってる途中エアクリボックスを開けてみたら

エアクリーナーはキレイな状態でした。フレームには

アーシングが施されていたり、メンテナンスは、そこそこされていたようです

泳いだ記録

平成28年8月1日

午前中から雨予報でしたが予報がはずれ

夕方まで雨は降りませんでした。

今日も屋外プールが気持ち良かったです

本日のお品書き

水泳2時間30分

バイク乗りだったら1度は乗ってみたい2サイクル、清水ダイブで買っちまったNSR250R MC18

平成28年7月29日

長年のバイク人生の中で1度も2サイクルバイクに乗ったことが無かったので
以前から1度は乗ってみたいと思っていました。いつものようにオークションを
見ていると気になる1台が…。現車確認をさせて頂くと経年劣化感はあるものの
フレーム･フロントフォーク･スイングアームがバフ掛けされていてピカピカです
フロントフォークは減衰機能付きのSE・SP仕様が取り付けられていて
リアホイールは18インチから17インチに変更されていました。外装は、所々
擦れてしまっているところがありますが割れや欠けは無く30年近く前の車両と
しては、きれいな状態を保っています。しかし気になる点もあってアクセルを
あおりエンジン回転を上げてもRCバルブが動きません。出品者さんに、その事を
伝えると動作は確認してるから大丈夫だとの事…。確かにエンジン停止でHI側に
シリンダ側のプーリーを回し、その後キーオンすると元の位置に戻るので完全に
壊れてしまっている訳ではなさそうなので取りあえず購入してみることにしました。
現金と引き換えに軽自動車届出済証返納済確認書と軽自動車届出済証返納証明書を
受け取りナンバーを自分で取得し後日、車両を引き取りに行くつもりです。