平成29年10月20日
カストロール EDGE RS 10W-50を買ってきました
平成29年10月12日
NSR250R MC18 '88のフロントホイールベアリングを交換しました
フロントホイールのベアリング品番は、96150-60040-10 723円
ネットで汎用品の6004LLUを購入すると305円と半額以下です
純正のオイルシールは91257-KA3-711 475円と91257-KA3-712 518円が
ありますが、汎用品TC28428 438円もあります
今回オイルシールはヘタリがなかったので再利用します
6004LLUのベアリングの打ち込みにはアストロプロダクツの
AP 1/2DR ソケット 32mm 620円が外形42mmでピッタリでした
もう1つ持っているKo-Kenの32mmのソケットは外形が
43mmだったので打ち込みが出来ませんでした
32704キロ
平成29年10月10日
この前プールで足が攣って困ったので
今日は先にプールに行きました
本日のお品書き
水泳1時間30分 ランニング11キロ (5.7k 29`38") (10k 51`22")
平成29年10月10日
10月としては季節外れの暑さが続いているので
NSR号で出かけてきました。前回のツーリングでは
薄手のダウンジャケットを着て行きましたが
今日は朝でも革ツナギだけで大丈夫でした
304キロ
山中湖からの富士山
出発時は、ここでUターンして帰ってこようかと思いましたが
天気が良く絶好のツーリング日和なので更に足を伸ばしました
箱根スカイラインからの雲海越しの富士山
芦ノ湖スカイライン杓子峠からの富士山
富士山登山、須走口五合目(2000m)須走ルートの出発点です
須走口より見る富士山の頂上
後ろを振り返ると今しがた走ってきた、あざみラインの真っ直ぐな道と
須走の街が見えます。紅葉もだいぶ進んでいました
平成29年10月6日
タイヤの皮むきとオイル漏れの確認を兼ねて
プチツーリングに行ってきました。今日は
夕方から雨予報なのでサッと行ってサッと帰る予定です
コースは青梅街道で青梅市から名栗を通って正丸峠へ
道の駅芦ヶ久保でUターンをして帰ってきました
134キロ
オイル漏れの方はチャンバーに垂れる事は無かったですが
チェンジシャフトの下にはオイルの雫がありました
芦ヶ久保でオイルを拭き取り帰ってきてから下側を
見てみたらオイルの雫も無かったです。まぁ様子見ですね。
18インチのノーマルホイールに付いては激変なんてことは無く
違和感無く乗れました。しいて言えば17インチの方が
僅かに倒しこみや起き上がりの切り替えしが早いように
感じますが、その差は微妙な物でたいした差は無いです
平成29年9月28日
1年前にヤフオクで落札し引き取りに行ったホイール 1000円
MC18 88モデル純正ホイール リム幅4.00インチ×18インチ
曲がりや歪みはありませんが、シミ ソバカスがあります
缶スプレーで自家塗りしたホイール
液垂れザラツキ有りのアバウト塗装です
ベアリングプーラーのアタッチメントφ20をセットし
ベアリングプーラー本体をセットし
トップのヘキサゴンボルトを回します
普通のラチェットでは力が足りないので
中型のスピンナハンドルで回します
スプロケ側は⑧のリアホイールディスタンスカラーBが
⑱ 91073-KV3-700 ラジアルボールベアリングに
ガッチリはまり込んでいるので、まず最初に
ディスタンスカラーBをプーラーで引き抜いてから
ベアリングを引き抜きました。専用工具が無いと
こちら側のベアリングは抜けないかもしれません
ただ反対側から長尺ののエクステンションバーで
叩くって方法もありかもしれません
④ 42312-KV3-100 リアホイールサイドカラー
⑧ 42625-KV3-700 リアホイールディスタンスカラーB
⑰ 91072-KV3-700 ラジアルボールベアリング 60/22
⑱ 91073-KV3-700 ラジアルボールベアリング 62/22
⑲ 91255-KV3-701 ダストシール 30 44 5
⑦ 42620-KV3-700 リアホイールディスタンスカラーA
ベアリングは汎用品があるのでネット注文です
ダストシールは専用サイズで汎用品が無いので
このまま再利用します。ヘタリが無いのでOK
91072-KV3-700 ベアリング 60/22LLU 純正734円 汎用385円 (中央)
91073-KV3-700 ベアリング 62/22LLU 純正810円 汎用420円 (左)
96150-60040-10 フロントベアリング6004LLU 純正723円 汎用305円(右)
今回ミスミさんで注文しました。全部で1800円 注) 企業、個人事業主のみ
ヤフオクで買ったタイヤ 24000円 送料1000円
ダンロップ α13H 110/70R17 140/60R18
大型バイクのリアタイヤ1本分で前後買えちゃいました
タイヤレバーと両足の、かかとを使ってタイヤを入れます
タイヤは、お日様に当てて温めた方が入れやすいです
エアバルブはヒビ割れも無かったので、そのまま使います
MC21の17インチリアホイールとMC18の18インチリアホイール
リアブレーキ側の91072-KV3-700 ベアリング 60/22LLU
32ミリのソケットでベアリングを打ち込みます
スプロケ側の91073-KV3-700 ベアリング 62/22LLUは
36ミリのソケットでベアリングを打ち込みます
リンクもノーマルに戻しました
前回リンクを交換した時はメインシートのフレームに、くぐらすように
タイダウンを掛けていたので安定してましたが、今回何を思ったのか
リアシートのシートレールにタイダウンを掛けてしまっていたので
リアタイヤを外したあと、NSRが右往左往してコカしそうになりました
ちゃんと前回の作業工程は見直しておかないといけませんね
ヤフオクで買ったアジャスタブルピロスタビエンドリンク 3780円
車高調として2000キロくらい車両に取り付けましたが
特に問題はありませんでした。何回か段差でリアサス下部の
リンク部と高ナットがぶつかりましたが傷らしい傷も無く大丈夫でした
17インチのホイールからブレーキディスクも移設して完了です
18インチに戻す前は17インチホイール＋車高調でシートカウルの
エンド部で80センチでしたが18インチホイール＋ノーマルリンクで
計測したら79センチになりました。という事で車高調の105mmは
ほぼノーマルの車高と合っていたのだと判明しました
32266キロ