ナストロアズーロ！

いっただっきまーす！！

いやー美味しゅうございました。
ウルぱぱさんありがとー！！

NC431V整備、その後ちょっと散歩

今日の午前中までNC431Vの整備してました。

スプロケ＆チェーン交換。
丁数は
・ドライブ16丁→15丁へ
・ドリブン38丁→41丁へ
これまで随分とワイドかつクロスミッションのおかげで発進がキビシかったので、ちょっとクロス気味に。

次にフライホイール交換。
･･････が、外れない(汁)
真ん中のネジはナメるし、頼みの綱のギヤプーラーはぶっ壊れるしで八方ふさがり。
ここまでが昨夜の話。
翌日、朝イチでアストロプロダクツに行き、壊れなさそうなごっついギヤプーラー購入。
さっそくセットしてレンチ回すけど、これがまた硬くて回らず、鉄パイプ突っ込んで回すこと十数回。
はぁーダメかーとため息ついたその瞬間。
「ぱーん！！」
という音と共にフライホイールが吹っ飛んでいきましたｗ

ようやく外れたので
・げんらく謹製軽量フライホイール→ノーマルフライホイールへ
これでピックアップを犠牲にトルクと馬力の向上を図ります。

修復し乗った結果は
・発進がラクになった
・ノーミソ置いていかれるような強烈な加速G
・12,000rpmまで綺麗に吹け上がる
ようになりましたｗ

しかし課題も散見。
・低回転でカブる。
・全開まで廻してスロットル戻して再度あけると息継ぎするみたいに吹けない
燃料が濃いか、空気が足りないか。
先日のNS400R様の体験でいくと、エアクリーナーへの空気流入不足もある。
エアクリカバーをNS式に変えてみるのも手かもしれない。

午後からはニンジャ大佐とふらふらーっと散歩へ。
その道すがら

新車で購入したというNinja250、めでたく10,000km到達です。
まもなく1年だそうな。随分乗ったねぇ。

この後は春野の山通ってデイトナの前通ってげんらくへ。

おやつを頂きました。
帰りは雨の心配もあったので、寄り道せず帰宅。
あー明日からしばらく雨です･･････。

次のマッシーンはこれ！

トレーラーのトランポです。

1/24のプラモだけどね。
ナストロアズーロチームのトランポトレーラー。
ちょっと高かったけど、今買わなきゃいつ出会えるか分からないので買いました。

デカールの面積が広くて貼るのが大変そう。

作れるのはいつになることやら。

オマケで……

同スケールのNSR500が付いてきます。



黄色いカラーリングが好きなだけだったのに、いつの間にかナストロアズーロコレクターに……

苦節4年、ようやくジムカーナで入賞

行ってきました、中部ダンロップ杯ジムカーナ第2戦。

エンジンノーマル戻しの効果があったようで、前回の第1戦浜名湖大会からちょっと良くなりました。
結果はNクラス5位入賞。
あ、ちなみにNクラスって一番下位のクラスですから(汁)
タイムのほうはトップ比120.07%という絶妙なラインでD1クラスへの昇格ならず(汁)
これはNクラスで優勝しとけっていう振りですか？(汁)
語尾に汁がいっぱい付いてますが、一日通して暑かったでので仕方ないです(汁)
参加された方お疲れ様でした。
運営に携わった方ありがとうございました。

ビート工業の対応に感謝

先週のコソ練時に派手にスッコケて、BEETバックステップのチェンジリンクを折ってしまいました……。

ヤフオクで探すもそう都合よくあるワケが無く……。
そこでビート工業に電話してみたところ……
NS用バックステップの部品としてはすでに無いが、似たような長さの物で良ければあるとのことで、早速注文しました。
そしてその週のうちに部品到着。
早速修復しました。

いやーチェンジリンクだけピカピカですｗ
ビート工業さま、ありがとうございました。






余談。
電話したときに
「車種は何ですか？」
と聞かれ
「NS400Rです」
と言ったら
「え、えぬえすー！？」
と電話口でびっくりされたのは良い思い出。
さすが大阪の会社、ノリがいいですｗ