モタード化したトリッカーでモトジムカーナ初練習です。
え、去年の長野？
アレはノーカンだノーカン(汁)
Krisp計測練行ってきました。
本日のコースはこんな感じ。
慣れたレイアウトの組み合わせ？
覚えるのもラクですね。
外から撮ってもらったのと、車載の映像。
昼2回目くらいなのでイマイチ。
118％くらいです。
リザルト
赤が一番早かったタイム、青が映像のタイム。
ワンミスでエラくタイムが変わります。
なお終盤20秒台が連発してるのは、コケて足捻って痛かったからですw
TOPタイムとTOP比
ﾜｼの一番良かったタイムで115.074%と、まぁイマイチ感ハンパ無いですな。
モタ化＆ローダウンしたトリッカーの今後の課題はズバリこれですな。
ステップじょりじょり。
バンクに頼らない曲がり方を心がけてはいるものの、それでもタイムのためもっとバンクさせたい場面でさせられないもどかしさ。
こういうのもあるけど
トリッカーは
純正で既にアップ状態
バックステップ自作するか……
タマイチ商店さまから発売されているカスタムパーツをトリッカーに付けてみました。
まずはエアクリ蓋。
エアクリーナーの蓋をコレに換えます。
取付けたらこんな感じに。
次にAISキャンセラー
エンジンから出てる管を取り外してフタをします。
取付けたらこんな感じに。
他にもパイプの先にある、レギュレータ付近にある余計なのも取ります。
最後はヤフオクで入手したリヤサス30mmローダウンリンク。
いっぺんにこれだけ換えていざ試走！
エアクリ蓋の方は
・明らかな低回転トルクの増大
・吸気音も増大w
AISキャンセラーは
・エンブレ弱体化＝ギクシャクしなくなる＝扱いやすい！
30mmローダウンは
・安定感抜群！
・リヤだけ下がったので、結果キャスター角が寝て曲がらないw
・フロントフォークの突出量も30mmとし下げたらスムースに曲がれるようになりました
結果、トリッカーがますます楽しくなりました。
月木レーシングが輸入販売していた、タイのバイク
Tiger Hopper 125(タイガーホッパー125)(なお現地の会社はもう無いw)
この度……
増えましたw
運よく後期型を入手できたので、比較してみます。
こんな情報もう誰の役にも立たんだろうけどw
まず目を引くのがスイングアームですね。
角断面アルミ製からスチールパイプ製に変わってます。
ちょっと安っぽいかな？とは思いましたが、意外とゴッツイです。
次にホイール。
スポークホイールからアルミキャストホイールに変わってます。
チューブなしで履けるのは大きい。
ブレーキキャリパーも黒に変わってますが、これは元の赤を黒に塗り直してるようで、前オーナーの手によるものかも？
メーターは外見がちょっと変わった程度。
ウインカー作動灯のレンズはとうの昔に取れてどっかいっちゃったさ……
ステップも違います。
どっちが荷重かけやすいかな？
そして一番大きな違い。
なんとセルフスターター付き！
これでキックの鬼にならずに済みますw
部品取り車のつもりで引き上げてきたけど、思いの外程度の良い中古なので、ミニサーキット仕様にして遊ぶのも楽しいかな？
このバイクは3年ほど前にヤフオクにて入手したもの。
SJ13Aという型式ですが、エンジンはモデルチェンジ後のSJ14Aのモノが載っています。
まぁ外観ボロかったりエンジン載せ替えてたり怪しさ満点だったので、意外と安く買えました。
どうせどっか悪くても直すしねw
思った通り色々オカシイのは以前の記事を見てもらうとして。
記事にしてないネタで、電装系がエンジン載せ替えてんのに前モデルのままでCDIがエンジンに合ってないとか色々ありましたw
そしてこの度、4速ギアのヤバさに嫌気が差し、ようやくバラす決意を……
降りました。
前オーナーのやらかしその１
ココに液ガス塗るんかーい
前オーナーのやらかしその２
回り止めのワッシャー起こしてなーい
しかも寝かした痕があるってことは、コレ以上バラしたか、チャレンジしたな？
前オーナーのやらかしその３
クランクの取り出しに失敗してるー
クランク押し出すために固定するネジ山がブッ飛んでるやないかーい
ようやく取り出しました、ミッション
４速ギヤの異常の原因は……
チェンジドラムが見事に削れとる・・・・・・
摩耗とかじゃなく、４速で走っとるときに何かあったんやろなぁコレ。
ちなみに部品は出ないので、溶接で盛って直します。
自宅で溶接できるのでw
ヤフオクバイクを買うと言う事は、こういうコトだぞ！
安くて動くから、という理由で買うと、却って高くつくぞ！
ﾜｼみたいに自分で何とかする場所と腕があればオイシイこともあるけどね！！w
ちなみに今のRMX250Sの相場
自分で直しても部品代込みで余裕で1/4以下、安上がりっすwww
ちなみに、今まで買ってきたヤフオクバイクでヤバかったやつ
TS125R：乗ってすぐ自爆装置作動(AETCっていう排気デバイスね)
TDR250：乗ってすぐ1次圧縮抜け(エンジン全バラついでにO/Hで部品代10万円コース)
ZXR250(規制前C型)：点火系トラップ(パルスジェネレータ不良、規制後CDI装着)
ヤフオクバイクは、自分で直す自信がある人が買うものだぞ。
さて、今年初のモトジムカーナ活動になります。
パイロンパーク鈴鹿で開催されたミニカーナ大会。
参加資格は125cc以下またはタイヤ12インチ以下と至ってシンプル。
生憎のウェットコンディションですがね！！
いやー雨男が板に付いてきたな……
ﾜｼにとって実に3か月ぶりのモトジムカーナですw
去年11月の長野練で派手にスっこけて以来、全く走らず練習せずで、いきなり大会ですw
もちろんその間何もしていなかったワケも無く。
ウルトラのぱぱ師謹製 特注リヤサスです！
左：純正(去年の茶屋杯でオイル漏れ) 右：特注品
ホッパー125でジムカーナする為のワンオフ品！
コレの凄さは見事結果に反映されて……
トップタイム比110.780%と今までにない好成績！
総合では20台中9位と半分以上で、ミニバイク群雄割拠の中、ホッパーで風穴を開けることは出来たのかな？とw
今後の課題は、リヤサスが良くなったことで悪目立ちしているフロントフォークやのー……
大会終わって記念撮影。
参加された方々、お疲れさまでした。
企画運営してくれた方々、ありがとうございました。
