最終仕上げ

色を塗りました。
無難に黒で。

NC431V用自作キャリア詳細

多分他の誰の役にも立たない情報ですが、今回作製したキャリアの詳細をば。

使用したキャリア本体はスペイシー125ストライカー2型用を流用。

以前ストライカー軍曹に付けていたモノですが、1型に2型のキャリアを付けていて、幸運にも1型用のキャリアを入手したことにより不要となったもの。

グラブバーも付いており、押し引きのときに便利です。

カウルの裏側は……

このような裏側ステーを作製し荷物を下から支えます。

カウル付けて裏側から覗くとこんな感じ。

表と裏を1本のネジで固定。
表裏それぞれの板にはゴムマットを取り付け、振動及びキズ対策としています。

サイドステーにはカウル止めのネジの車体側を、M6から強度を上げるためにM8に加工。

長いネジにスペーサーをかましてクリアランス確保。

当初はこんな感じでした。

これだと排気が右側のバッグに当たって臭くなりそうで、
なおかつウインカーが見えにくくなってしまったので、ちょいと修正。

ステーの幅を広げました。
これで排気とウインカー視認性の問題はクリア。

サイドスタンド立てた状態でのお姿。
リアスタンドかけた状態で合わせて作ってたので、
パニアケースが後傾してるんじゃないかと思いましたが
なんとか水平っぽいｗ

ちなみに作製にあたり使用したものは、ホムセンで売ってる建築建材を多用しました。
殆どがスチールで安価なので、家庭用アーク溶接にはもってこいです。

NC431Vツーリング仕様

世の中に約20台のNC431Vが存在すると思われますが

キャリアを付けたのは私だけだろうなｗ

真後ろから見るとこんな感じ。
これで北海道ツーリングもバッチリだZE!

持ってて良かった溶接機。
大活躍です。

詳細は後ほど……？

あと2週間ちょっと

またしても雑誌発見。

発刊が5月なので、結構前に出てたのね。
妄想膨らませ中。

護衛艦「かが」見学【後編】

飛行甲板にやってきました。

ひろーい！！

艦尾にはためく旭日旗。
実に誇らしく、頼もしい。

艦内見学を終えて、外から。

でかーい！！
それもそのはず、全長だけで見れば旧海軍の正規空母「加賀」と同等なのだ。
でも排水量は半分程度の2万トン弱。
当時の空母は装甲があるおかげで重たいけど、昨今の兵器事情では何喰らってもオシマイな威力なので、装甲よりも当たる前に何とかするらしい。

お楽しみ、売店コーナー。

かがのクリアファイルなど買ってきました。
うーん実用的。

駐車場に戻ってから。

我が愛車NC431Vとの2ショットをｗ
やっぱこれはやらないと。

まだ日が高かったので、近くの道の駅「内灘」へ。

もしかして見えるかなーと思ったら……

やっぱり見えたよ！！
なんてデカさだｗ
ちなみに

こんくらい離れてる。

海上自衛隊の最新鋭を見れて満足な一日でした。