おかもちが出るといーなーと思いつつ一回まわしました。
出てきたのはコレ。
今はすっかりスクーターですね。
こんなガチャガチャ発見。
おかもちが出るといーなーと思いつつ一回まわしました。
出てきたのはコレ。
今はすっかりスクーターですね。
おかもちが出るといーなーと思いつつ一回まわしました。
出てきたのはコレ。
今はすっかりスクーターですね。
ちょっと遠くまで来てみました。
滋賀県のカフェK。
オムチャーハン美味かったっす。
キャリアのほうはビクともせず。
使い物になりそうです。
滋賀県のカフェK。
オムチャーハン美味かったっす。
キャリアのほうはビクともせず。
使い物になりそうです。
8月末から関東方面へ長期出張となりました……
帰ってくるのが11月初めなので、この間バイク含め仕事以外何もできません……。
よって、私のオートバイジムカーナの今シーズンは中部第2戦のみで終了。
NS400R様がトラブルに見舞われ、このままじゃ終われないと思った矢先の出張。
不完全燃焼どころじゃない。
火も着いちゃいねぇｗ
日程的にNS秋ミーも無理ですなー……
……ああもう。
帰ってくるのが11月初めなので、この間バイク含め仕事以外何もできません……。
よって、私のオートバイジムカーナの今シーズンは中部第2戦のみで終了。
NS400R様がトラブルに見舞われ、このままじゃ終われないと思った矢先の出張。
不完全燃焼どころじゃない。
火も着いちゃいねぇｗ
日程的にNS秋ミーも無理ですなー……
……ああもう。
無難に黒で。
多分他の誰の役にも立たない情報ですが、今回作製したキャリアの詳細をば。
使用したキャリア本体はスペイシー125ストライカー2型用を流用。
以前ストライカー軍曹に付けていたモノですが、1型に2型のキャリアを付けていて、幸運にも1型用のキャリアを入手したことにより不要となったもの。
グラブバーも付いており、押し引きのときに便利です。
カウルの裏側は……
このような裏側ステーを作製し荷物を下から支えます。
カウル付けて裏側から覗くとこんな感じ。
表と裏を1本のネジで固定。
表裏それぞれの板にはゴムマットを取り付け、振動及びキズ対策としています。
サイドステーにはカウル止めのネジの車体側を、M6から強度を上げるためにM8に加工。
長いネジにスペーサーをかましてクリアランス確保。
当初はこんな感じでした。
これだと排気が右側のバッグに当たって臭くなりそうで、
なおかつウインカーが見えにくくなってしまったので、ちょいと修正。
ステーの幅を広げました。
これで排気とウインカー視認性の問題はクリア。
サイドスタンド立てた状態でのお姿。
リアスタンドかけた状態で合わせて作ってたので、
パニアケースが後傾してるんじゃないかと思いましたが
なんとか水平っぽいｗ
ちなみに作製にあたり使用したものは、ホムセンで売ってる建築建材を多用しました。
殆どがスチールで安価なので、家庭用アーク溶接にはもってこいです。
使用したキャリア本体はスペイシー125ストライカー2型用を流用。
以前ストライカー軍曹に付けていたモノですが、1型に2型のキャリアを付けていて、幸運にも1型用のキャリアを入手したことにより不要となったもの。
グラブバーも付いており、押し引きのときに便利です。
カウルの裏側は……
このような裏側ステーを作製し荷物を下から支えます。
カウル付けて裏側から覗くとこんな感じ。
表と裏を1本のネジで固定。
表裏それぞれの板にはゴムマットを取り付け、振動及びキズ対策としています。
サイドステーにはカウル止めのネジの車体側を、M6から強度を上げるためにM8に加工。
長いネジにスペーサーをかましてクリアランス確保。
当初はこんな感じでした。
これだと排気が右側のバッグに当たって臭くなりそうで、
なおかつウインカーが見えにくくなってしまったので、ちょいと修正。
ステーの幅を広げました。
これで排気とウインカー視認性の問題はクリア。
サイドスタンド立てた状態でのお姿。
リアスタンドかけた状態で合わせて作ってたので、
パニアケースが後傾してるんじゃないかと思いましたが
なんとか水平っぽいｗ
ちなみに作製にあたり使用したものは、ホムセンで売ってる建築建材を多用しました。
殆どがスチールで安価なので、家庭用アーク溶接にはもってこいです。