気になるところはヤスリがけして、マスキングして
この通り。
色はシャーシブラックを使ってみます。
うん、やっぱ黒々としてるとカッコイイですな。
エンジンの塗装が結構剥げているので、上半分だけ塗ってみることに。
送って頂いたエンジン、ようやく割れました。
長期熟成ゆえ、かなーり大変でしたが……
それでも中身は程度が良さそう？
クランクのセンターシールはカチカチでしたので、不動の原因はここいらか？
DMRさんにO/H用パーツを頼み、届くまで時間があるので
ドラムセンター取り替えます。
NC431Vに付けるつもりで以前買っておいた、DMR-JAPAN製の
レーシングドラムセンターがあるのですよ。
オモテ面。あまり変わり無いように見えますが
ウラ面を見ると、山の大きさと形状が違います。
早速取付け。
DMR-JAPANのロゴが眩しいぜ！！
しかし！
他のパーツを組み付けると全く見えなくなるのです……
なおNS400R様にはすでに付いているので、ノーマルチェンジペダルとチェンジリンクの両方で体験済み。
カチカチと良い感触ではありますが、ノーマルチェンジペダルでジムカーナ本番に臨んだら派手にニュートラ入って空ぶかししちゃったぜ(汁)
ノーマルのチェンジペダルよりは、バックステップ化してチェンジリンクで操作したほうが感触も更によくギヤ抜け、シフトミス等も減ります。
中部ダンロップ杯オートバイジムカーナ大会第1戦、行ってきました。
もう撤収するときの写真ですがね……
NS400R様もバッチリ直って、きっと良い結果が出ると思って臨んでみたものの、北陸での冬眠の効果が思いのほか高く、結果は散々でした(汁)
で、乗ってみて終わってみて感じたこと。
リヤのリンク周りにフレームまで手を加えて車高を上げた効果は抜群で、セルフステアが良く効きます。
さらにノーマルステップに戻してもステップを擦らずに曲がれる安心感。
ここまでは良かった。
高速ターンが上手く行かない。
というか怖い。
よって遅い。
終わってから気が付いた。
車高上がってるんだから重心も高くなってるじゃん(汁)
もっと早く気づけよ俺。
次のカスタムはシートのアンコ抜きになる予定w
あと、ジムカーナチャンピオンのマッシーンに跨らせてもらいました。
色々参考になります……
次の6月、浜名湖では、きっと良い成果を……
結果も悪かったし疲れたし、自棄酒。
ｴｻﾋｨ～ｽｰﾌﾟｩｰﾄﾞｩﾗｧｧ～ｲ!!
一昨年、去年と落札者と折り合いがつかなかったようで？
再々出品されています。
またしても時期的にNSミーティング直前というタイミングで。
はてさてどうなることやら？
なおコチラは私の知人が出品中のNC431V
本人の心境は複雑なようですが、はたしてどうなることやら？
願わくば、私のような酷いオーナーの元に渡りませんよう(汁)
あぁ早く直さなきゃ。
遠く九州のよこやん氏から送って頂いたエンジン、受領いたしました。
ありがとうございます！
いやーいつ持っても重いですね(汁)
さっそく開梱。
不動エンジンとは言ってましたが、不動の程度やいかに。
さすがに焼き付きエンジンを押し付ける酷い人ではないと思いたいw
頑張って持ち上げて箱から出します。
エンジンシリアルは6000番台で、ウチにあるエンジンでは一番若い個体になりますなー。
で、早速クランキング。
動きました。良かったー！
すると不動の原因は何ぞや？
センターシール？
本日は疲労が酷いので、分解は週末かなー。