再々出品されています。
またしても時期的にNSミーティング直前というタイミングで。
はてさてどうなることやら？
なおコチラは私の知人が出品中のNC431V
本人の心境は複雑なようですが、はたしてどうなることやら？
願わくば、私のような酷いオーナーの元に渡りませんよう(汁)
あぁ早く直さなきゃ。
一昨年、去年と落札者と折り合いがつかなかったようで？
遠く九州のよこやん氏から送って頂いたエンジン、受領いたしました。
ありがとうございます！
いやーいつ持っても重いですね(汁)
さっそく開梱。
不動エンジンとは言ってましたが、不動の程度やいかに。
さすがに焼き付きエンジンを押し付ける酷い人ではないと思いたいw
頑張って持ち上げて箱から出します。
エンジンシリアルは6000番台で、ウチにあるエンジンでは一番若い個体になりますなー。
で、早速クランキング。
動きました。良かったー！
すると不動の原因は何ぞや？
センターシール？
本日は疲労が酷いので、分解は週末かなー。
さーマグホイールも綺麗になって帰ってきたしタイヤも付けた(前のα13SPを再装着)し、早速ホイール付けようかねぇと思ったら
ギニャー！？
ラジエターに謎の打痕がッ！？
どうやらハンドルフルロック状態でサスがフルボトムして、スタビライザーのネジがある膨らんでいる部分と干渉した模様。
次から次へとトラブル頻発。
こんなまたいつ冷却水が漏れ出すか分からないモンを使い続けるワケにはいきません。
仕方ないので、RVFからラジエターを拝借。
RVFの再生がどんどん遠のいていく……(汁)
上側ラジエターもげんらくマスターにステーとか色々加工してもらったものなので、そのままRVFから持ってきただけじゃポンとは付かないのだが、タイラップで固定して取り付けw
スタビライザーはネジ部が干渉しないように、前後入れ替えて取付け。
タイヤも取付けて、置くところも無いので日曜の大会に備えてサンバーに格納。
あぁ、次はNC431Vだ……
直す資金がいよいよ尽きそう(汁)
NC431Vのエンジンがようやく降りたので、早速分解開始。
焼き付いたのは結局3番シリンダだったのですが、何かオカシイ。
コンロッドにダメージはあるだろうと思ってましたが、何か……
ひん曲がってます。
ひん曲がってケースとクランクの間に噛み込んでます！？
早速ケースを割ります。
3番の大端部がブッ飛んでこうなった模様……
こりゃ酷い(汁)
クランクも使えませんな……
噛み込んでいたので、ケースにもダメージが。
こりゃどうしましょうかねぇ……
なおシリンダは
そんなにキズは深くないものの、若干のダメージが。
そしてピストン。
砕けてますw
さてーこれからどうしましょうかねぇ……
１．レストア予定のロスマンズNS400Rからエンジン持ってくる。
２．ケースはアルミ溶接で盛って修理して使う。クランクは3番だけ何とかしてもらう。
今やNSのエンジンも貴重品なんで、気軽に捨てるワケにも行かないよなぁ(汁)
去年の10月に焼き付かせて以来放置してましたが、ようやく時間が出来たので修理開始します。
早速ココまでバラしました。
チャンバー外れれば排気側からシリンダを覗けるので、早速覗いて見ます。
まず3番。
むぅ、スジが結構ある……
つぎ1番。
コッチも微妙なスジが……？
ピンボケでよう分からんけど(汁)
そして2番。
うん、ぱっやココだよねぇ(汁)
今日はミッションオイル抜くところまで。
明日以降エンジン降ろします。