迷走フロントフォーク

NS400R様のフロントフォークの歴史。

まずは剛性アップ＆NSRホイールを履くために
ノーマル→NSR250R（MC21)に


しかしNSRフォークが意外と短く、寝かせたときにカウルやらチャンバーやら擦るので
NSR250R(MC21)→CB400SF(NC39)に


フロント長くなった分当然キャスター角も寝るので小回りが不便になり、ジムカーナ向きではないので
またNSRに戻す(汁)


MC21とNC39の違いをさらっと。
まずフォークピッチが違います。

上：CB400SF(NC39)
下：NSR250R(MC21)
NC39のほうが広いんですね。
よってハンドル切ると思わぬところにフォークが当たり、切れ角が減るという(汁)
これじゃちょっとジムカーナ向きじゃないよね……。

フォーク長もこんだけ違う！

これは長い(汁)


MC21との差はこんなにあります。
そりゃキャスター寝るわ(汁)

意外な盲点があった。

トップブリッジ、ステムシャフトが通るトコの厚みが全然違う。
これじゃステムナット付かないじゃん！

ってコトで

切り飛ばしましたｗ
なおハンドルポスト取付用の穴も開けてあります。

そして組み付け。

今日のところはブレーキの作業を残して終了です。

コミネの鎧を格安ゲット

バイクワールド浜松店の閉店セールでゲットしました。

ジムカーナ用に欲しかったんですよね。

そして驚きのプライス。

店内全品表示価格より50%オフってことで、なんと赤タグが半額にｗ
まさかの展開で迷わずゲットでした。

久々NS400R様で

げんらく来てます。

TS125R 自爆装置(AETC)の補修、その後

以前直した自爆装置ですが、あれから1年以上経過しまして、今回シリンダ外すついでに清掃と経過観察を。

ちょっと磨耗してました。
が、このパーツめっちゃ高いので、これで済むならいいか……。


リクエストがありましたので、大きい画像です。
クリックしてご覧ください。

エンジンのスタッドボルトねじ込む所をオーバートルクでぶっ壊したので直す

やっちまったのはだいぶ前、誤魔化しながら使ってましたがやっぱダメですなー。

出勤途中に冷却水が漏れ出してモワーっと白煙が(汁)
こりゃいよいよ予備エンジンに載せ換えるか、もし出来るなら修理したい。
面研＋OSピストンと、手を入れてるエンジンなんでね……。

こんなん修理する手段はあるのかねーととりあえずグーグル先生に聞いたら、修理例はある模様。
割れたトコの周囲を除去しアルミ溶接で盛り盛りするという手段。
こんなんやってくれるトコ、この界隈にあるのかねと思いエンジンボーリング屋さんに聞いたら
「ウチも年に1回頼むかどうかってトコ」
があるというので、伺ってみました。

エマ工業さん。

勝手に工場の写真撮るのもどうかと思うので、この辺割愛で。
職人技でアルミ盛り盛り、持って行ったらすぐにやってくれました。
しかも工賃がとても言えない大特価(汁)

盛ってもらった部分をヤスリとオイルストーンで平滑にして、

穴開ける位置を決めます。
位置決めは、取り外したガスケット使いましたｗ
中心を探す方法は……みんな小学校で習ったよね？！

そして次は職場で職人さんにお願いして、ボール盤とタップ切り作業です。
まぁこの辺も作業中の写真は割愛(汁)

最後は母体・溶接箇所間の微妙な谷や傷を金属パテで埋めて、またオイルストーンで研磨。
そして綺麗に復活！
ちなみに私は何もしていません(汁)
周りの方々に助けていただいた結果、このシリンダがまた使えるようになったのです。
古いバイクを生かすのは人なんだなぁとじみじみ感じた今回の件でした。


こんなヘマやらかす人はそうそういないでしょうが、中には劣化でヒビが入り割れるケースもあるようです。
もしこの記事が同じトラブルで悩んでいるどなたかのお役に立てば嬉しい限りです。