NSで久々げんらく

まだ開店前。
早く来すぎた(汁)

車検に備えて整備･･････

明日はNS400R様の車検予約入れてあるので、今日はそれに備えて整備してました。
主要な整備は明るいうちに終わらせて、暗くなるのを待って光軸調整。
相変わらずガレージ前で勘を頼りに調整ｗ

そして試走。
全開走行も数回実施。
特に異常も無く10分くらいで帰宅。
ふとNS400R様を見ると･･････

エンジン停止後も2番からもくもくと･･････(汁)

中を覗けば

中が真っ赤になっておりました(汁)
なぜか2番だけ。
やっぱNSって1,3番と2番はチャンバーのせいでこの辺違うんだろうねぇ。

NS400R様、燃料コック修理

我が主NS400R様、お迎えした当初から燃料コックからの燃料漏れに悩まされており、その当時の一般的な対処手段として有名だった「CBR250RR用燃料コックの流用」で対処しておりました。
しかしCBRコックの燃料出口はNSと比べて細く、テープ巻いて太くしてホースに対応させるというお粗末っぷり(汁)

そこでDMR-JAPAN様から発売された
「NS400R用燃料コックパッキン」
を入手したので、早速交換します。

せっかくなので、手持ちの2個を換えてしまいます！

･･････と、何か違う。

左側、ダイヤフラムのトコのパイプが1本多い･･････
生産時期によって仕様が違うか？
まぁいいやｗ

切り替え部分を止めてるリベットをドリルでぶっ飛ばしてー･･････

の前に、このあとタップ切ることを考えて、リベットの穴を利用して細いドリルで穴を掘っておきます。
分解してからタップ用の穴を掘ろうとすると、センターが分からなくなります(汁)
その後、リベットの頭を飛ばします。

あっさり分解、タップ切ります。

その後、冬場の余った灯油でじゃぶじゃぶ洗ってー

綺麗になってー

リベットの代わりにネジを締めこんで組立て！

しかしここで落とし穴。

リベットの代わりのネジ、頭がコックレバーに干渉して回らない(汁)

手っ取り早く、リューターでネジの頭を削って対処。

クリアランス確保！

ちなみに

左がNS純正、右がCBR用。
管の長さが違います。
つまり予備タンの量が違うということになります。
これでガス欠になり泣かされたことがありました･･････
2kmくらい押したっけなぁ(汁)

一夜明けて･･････

浸け置いてたサイレンサー一式、どうなっているかなーとガレージを覗けば･･････

うを、洗浄液が真っ黒に(汁)

しかし、それだけ真っ黒ということは･･････

サイレンサーの出口はこんなに綺麗に！

サイレンサーの各パーツも

この通り綺麗に。
パイプ洗浄剤すげぇｗ

次はラジエターの手入れを。
VFR400Rのフォークに変えたら、ストロークしたときにフェンダーがラジエターに当たったらしく

フィンが潰れておりました。

これをマイナスドライバーでチマチマと

直しました･･････？(汁)

そしてサブラジエター付いてるにも関わらずジムカーナ練習中にはオーバーヒートするので

空冷ファンを取り付け。
PC用12cmファンをメインラジエターに、
8cmファンをサブラジエターに付けました。
色んなファンが売ってましたが、回転数が高いものをチョイス。
これで少しは冷却性能上がれば良いのだけれど。
出来れば車両用の汎用品を付けたいのだけれど、フロントフォークストローク時にフェンダーとタイヤに干渉するので、止む無くPC用を選んだ次第。
すぐ壊れそうな気がするけどまぁいいか(汁)