NC431V、パワーチェック

愛知県岡崎市にあるモトラボEJというショップでパワーチェック大会をやっているとのことで、行ってきました。
当初はNS400R様のパワーを計ろうと思ったのですが、ふとNC431Vのほうが気になって、そちらを持ち込みました。
自走でもよかったんですが、せっかくなので春休みでヒマしてるコゾーを連れて、サンバーに載せていざ出発。

到着。
このでっかい箱の中にシャシダイがあります。

NC431Vを降ろして、いざシャシダイへ。

測定前の空ぶかしの様子。

もくもくもく･･････(汁)

いざ測定が始まると、扉を閉ざされて外で待つことに。

下向きの換気筒からはもくもくと白煙が(汁)

お時間がある方はNC431Vのエキゾーストノートをお楽しみくださいｗ

乗ってるとどんな音出してるのか分からないから、たまには外から聞くのも良いですね。

ちなみにNC431Vのキャブセッティングは確か
・28Φ大径加工キャブ
・スロー#37
・メイン#124
・ニードルはノーマル

エンジンのほうは
・面研ヘッド
・DMR-Japan製乾クラ+クロスミッションキット
なので、動画では乾クラとクロスミッションの繋がり方の音が楽しめますｗ

チャンバーも専用設計なので、一体どのくらいパワーが出るのか、ちょっと楽しみ。

10分ほどでパワーチェック終了。
結果は･･････？！

どーん！！
最高56馬力？！

あれっもうちょっと出てると思ったんだけどなー(汁)

でも、このままでいいんです。
だって、ツーリング行くと燃費が20km/L行きますからｗ
ほぼツアラーと化してるNC431Vはこれでよいのです！

ユーザー車検無事通過

NS400R様の車検に行って参りました。

年度末だけあって大層な混み具合でしたが二輪レーンは閑古鳥ｗ
例の如く自宅前でテキトーに合わせた光軸が一発で通過ｗｗｗ
これで光軸はNS3回、GSX1回、NC431V1回、サンバー1回、合計6回、6連勝中です。
斜向かいの生垣に感謝感謝。
まさかの短時間で車検終了、NS400R様また2年よろしくお願いします。

思いのほか早く車検が終わったので、げんらくには開店前に到着。
マスターとゆっくりカスタム相談などもでき有意義な時間を過ごした後は、今度は浜松市内の某カフェでまったりｗ
ここではジムカーナ談義でした。

さて自宅に居れる時間も残り少なくなってきました。
週末にはまた北陸に戻らにゃ･･････

NSで久々げんらく

まだ開店前。
早く来すぎた(汁)

車検に備えて整備･･････

明日はNS400R様の車検予約入れてあるので、今日はそれに備えて整備してました。
主要な整備は明るいうちに終わらせて、暗くなるのを待って光軸調整。
相変わらずガレージ前で勘を頼りに調整ｗ

そして試走。
全開走行も数回実施。
特に異常も無く10分くらいで帰宅。
ふとNS400R様を見ると･･････

エンジン停止後も2番からもくもくと･･････(汁)

中を覗けば

中が真っ赤になっておりました(汁)
なぜか2番だけ。
やっぱNSって1,3番と2番はチャンバーのせいでこの辺違うんだろうねぇ。

NS400R様、燃料コック修理

我が主NS400R様、お迎えした当初から燃料コックからの燃料漏れに悩まされており、その当時の一般的な対処手段として有名だった「CBR250RR用燃料コックの流用」で対処しておりました。
しかしCBRコックの燃料出口はNSと比べて細く、テープ巻いて太くしてホースに対応させるというお粗末っぷり(汁)

そこでDMR-JAPAN様から発売された
「NS400R用燃料コックパッキン」
を入手したので、早速交換します。