孤高の銀狼…日産 CZ32 Tﾊﾞｰﾙｰﾌ 5MT Giugiaro16AW 柿本ﾏﾌﾗｰ。
ＮＳＸの発売に先駆けて…技術の日産が総力を挙げて開発したスポーツカーが登場します。
その名は…型式Ｅ-Ｚ３２。
開発当時のプロトタイプは…２シーター仕様で６気筒ＮＡエンジンを搭載したものだと聞いています。
平成５年型 日産 フェアレディＺ ３００ＺＸ ツインターボ ２シーター Ｔバールーフ ５ＭＴ
Ｚ３２の濃いファンの中では…
初期型ノーマルルーフで２シーター、Ｖ型６気筒自然吸気を乗せた５速がベストとの意見がありますが、
皆さんは…如何お考えでしょうか。
というのも…この時代のスポーツカーは、
ショートボディで軽量、吹け上がりの良いＮＡ６発という…
パワーウェイトレシオ重視が王道だというの考え方がベースにあるからかもしれませんね。
問題です。
ちなみに…
Ｚ３２は…２ｂｙ２のツインターボと２シーターの自然吸気のどちらが速いと思うでしょうか？
答えは…長い直線ではＧＣＺ３２に分がありますが、
立ち上がりとコーナーでは、軽量でターボラグの無いＮＡの方が有利だというのが見解です。
実は…何を隠そう…このＣＺ３２。
そんな私の講釈を駆逐する…ボディの軽さと速さを兼ね備えた…シリーズ最速の個体なのです。
一方で…当時の乗り出し価格が、５００万円もした…このＣＺ３２。
同じ価格帯であれば、２ｂｙ２の方をを選んだ気持ちもわかる気がしますね。
さてさて…現車に目を向けてみましょう。
艶々のシルバーメタリックに…２シーターモデル特有のロングノーズ/ショートボディのスタイリング。
経年の使用感の全く感じられない…清潔感溢れる室内インテリアは…
もちろん、発売当時のフルノーマル仕様。
純正ステアリング、シフトノブ等までマットな質感が当時そのまま。
室内に漂う…新車時特有の薫りも残る余りのコンディションの良さに…（恐れ入りたてまつりました。
）
もちろん取得から…屋内保管されてきた禁煙車。
ジウジアーロＡＷ、柿本改マフラー等、当時を髣髴させる…王道の換装も見逃せないポイントです。
それにしても…素晴らしい個体ですね。
見ているだけで思わず魅せられてしまう…全身から迸る”精悍さ”と”オーラ”が普通ではありません。
平成5年11月初年度登録 走行距離 50487km 駆動方式 FR ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28.12/7
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ（KL0)
2ｵｰﾅｰ車 屋内保管禁煙車 ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ施工 AIS評価4.5
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 純正ｴｱﾛ/ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ ABS LSD ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ
専用ｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 純正ｵｰﾃﾞｨｵ 純正ﾌﾛｱﾏｯﾄ
Giugiaro Design16ｲﾝﾁAW PIRELLI CintuRato P7 225/50R16 92V
柿本改ﾏﾌﾗｰ HKSﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ ﾁﾀﾝｷｰ ｻﾌﾞｷｰ×2
日産ﾒﾝﾃﾌﾟﾛﾊﾟｯｸ 点検記録：H26.2/20:41690㌔ H26.6/28:43582㌔ H26.12/5:45162㌔ H27.5/5:46678㌔
H27.6/27:47402㌔ H28.2/5:48763㌔ H28.7/19:50447㌔
型式 E-CZ32
エンジン形式 VG30DETT
最高出力 280ps(206kW)/6400rpm
最大トルク 39.6kg・m(388.3ON・m)/3600rpm
種類 V型6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞICﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
過給機 IC付きﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
料供給装置 ECCSﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付き
駆動方式 FR
総排気量 2960cc
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT
燃料ﾀﾝｸ容量 72ﾘｯﾄﾙ 車両重量 1590㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後) ﾏﾙﾁﾘﾝｸ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 225/50R16 92V
白い大地を悠然と駆け抜ける…孤高の銀狼。
そんなイメージがピッタリなスポーツクーペです。
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その名は…型式Ｅ-Ｚ３２。
開発当時のプロトタイプは…２シーター仕様で６気筒ＮＡエンジンを搭載したものだと聞いています。
平成５年型 日産 フェアレディＺ ３００ＺＸ ツインターボ ２シーター Ｔバールーフ ５ＭＴ
Ｚ３２の濃いファンの中では…
初期型ノーマルルーフで２シーター、Ｖ型６気筒自然吸気を乗せた５速がベストとの意見がありますが、
皆さんは…如何お考えでしょうか。
というのも…この時代のスポーツカーは、
ショートボディで軽量、吹け上がりの良いＮＡ６発という…
パワーウェイトレシオ重視が王道だというの考え方がベースにあるからかもしれませんね。
問題です。
ちなみに…
Ｚ３２は…２ｂｙ２のツインターボと２シーターの自然吸気のどちらが速いと思うでしょうか？
答えは…長い直線ではＧＣＺ３２に分がありますが、
立ち上がりとコーナーでは、軽量でターボラグの無いＮＡの方が有利だというのが見解です。
実は…何を隠そう…このＣＺ３２。
そんな私の講釈を駆逐する…ボディの軽さと速さを兼ね備えた…シリーズ最速の個体なのです。
一方で…当時の乗り出し価格が、５００万円もした…このＣＺ３２。
同じ価格帯であれば、２ｂｙ２の方をを選んだ気持ちもわかる気がしますね。
さてさて…現車に目を向けてみましょう。
艶々のシルバーメタリックに…２シーターモデル特有のロングノーズ/ショートボディのスタイリング。
経年の使用感の全く感じられない…清潔感溢れる室内インテリアは…
もちろん、発売当時のフルノーマル仕様。
純正ステアリング、シフトノブ等までマットな質感が当時そのまま。
室内に漂う…新車時特有の薫りも残る余りのコンディションの良さに…（恐れ入りたてまつりました。
）
もちろん取得から…屋内保管されてきた禁煙車。
ジウジアーロＡＷ、柿本改マフラー等、当時を髣髴させる…王道の換装も見逃せないポイントです。
それにしても…素晴らしい個体ですね。
見ているだけで思わず魅せられてしまう…全身から迸る”精悍さ”と”オーラ”が普通ではありません。
平成5年11月初年度登録 走行距離 50487km 駆動方式 FR ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28.12/7
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ（KL0)
2ｵｰﾅｰ車 屋内保管禁煙車 ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ施工 AIS評価4.5
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 純正ｴｱﾛ/ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ ABS LSD ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ
専用ｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 純正ｵｰﾃﾞｨｵ 純正ﾌﾛｱﾏｯﾄ
Giugiaro Design16ｲﾝﾁAW PIRELLI CintuRato P7 225/50R16 92V
柿本改ﾏﾌﾗｰ HKSﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ ﾁﾀﾝｷｰ ｻﾌﾞｷｰ×2
日産ﾒﾝﾃﾌﾟﾛﾊﾟｯｸ 点検記録：H26.2/20:41690㌔ H26.6/28:43582㌔ H26.12/5:45162㌔ H27.5/5:46678㌔
H27.6/27:47402㌔ H28.2/5:48763㌔ H28.7/19:50447㌔
型式 E-CZ32
エンジン形式 VG30DETT
最高出力 280ps(206kW)/6400rpm
最大トルク 39.6kg・m(388.3ON・m)/3600rpm
種類 V型6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞICﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
過給機 IC付きﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
料供給装置 ECCSﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付き
駆動方式 FR
総排気量 2960cc
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT
燃料ﾀﾝｸ容量 72ﾘｯﾄﾙ 車両重量 1590㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後) ﾏﾙﾁﾘﾝｸ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 225/50R16 92V
白い大地を悠然と駆け抜ける…孤高の銀狼。
そんなイメージがピッタリなスポーツクーペです。
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