ninjaパンク

早朝散歩中ブルーラインを走行後、降りた後になんとninjaがパンク。ブルーラインを80㎞/hrで走行中じゃなくてよかった。

ブルーラインを走っている時に前輪付近からカリカリカリ変な音がしたので途中で降りて前輪を調べたけど何もなかった、ただこういった妙な異音がしたバイクに乗るのはとても危険なので悪い予感しかしなかったので引き返す事にした。

そして引き換えしてすぐにバルバルバルとパンクの音、降りて前輪を調べると大丈夫、アレ？と思って後輪を調べるとペコペコ、空気が抜けていた。

危なかった、見事に刺さっている。ご丁寧にワッシャーまで付いている。

そしてレッカー、直接バイク屋さん運んでもらう予定だったけどバイク屋さんは休みなので休み明けまでレッカー会社に預かってもらう予定。

但しレッカー車に乗せてはくれない。

行ってしまった。しかし危なかった。

トラックとかが釘を落とすらしい。前輪でハネて後輪に刺さる事が多いとのこと。

ブルーラインで刺さった可能性が高い。ブルーラインでバーストせんで良かった。

海が綺麗。

アナゴ丼を喰った。美味しかったけど味醂干しの味が少しした。

帰宅までの交通費用2万円までは出るみたいだったけどタクシーだと2万円は超える。

中古で購入したので5年前のタイヤ、もう8300㎞走っているので前輪後輪両方変えるつもり。

しかし幅12㎝と16㎝のタイヤでしかも2輪で走行しているのに刺さる事があるもんだわ！！何もなくてヨカッタ！！

オートバイは危ない、危ない。

嵌っている二郎

二郎系ラーメンに嵌って久しい。

日曜日も朝8時から麺450g（特盛り）、野菜マシマシマシ（いつもはマシマシマシマシマシ）、脂なし、ニンニクマシ、タマネギトッピング、ウズラ卵6個を食べてみた、朝ラーメン。

その前におにぎり1個、そのあとにサンドイッチを食べた。夜も色々。

器はすり鉢、美味しい。年齢を考えて2週間に1回と決めているので次は2週間後になりそう。

ちなみに体形は177㎝77㎏。

プチ大食いファイターだと思っているので焼肉は100%食べ放題だったりする、高級店には行けないジレンマ、食べ過ぎると会計が？？？なので・・・。

ninja650 バッテリー交換

ninja650のバッテリーを交換した。

緊張してネジを逆方向に回していた、しかも緩まないと思って渾身の力を込めて・・・レブルが回らなかったので、ステンレスのネジの頭を少し舐めてしまった。

だけど交換そのものは簡単だった。

次はライトのLED化を考え中、自分でもできるかもしれんけど車検の時に依頼する予定。

ninjaの180度クランクのエンジンは気に入っている、サウンドや体感より吹け上がりや走りがイイ。とにかく走りやすい。

漢カワサキ、きっと270度クランクのエンジンは作らないだろうと思う！！

レブルはバッテリーとエアークリーナーの交換をしてから頗るエンジンの調子がイイ。

快適にナリマシタ。

ミラーもディトナのビジーミラーが嘘みたいに快適、大きさも小さくて嘘みたいによく見える、価格も手ごろ、装着も簡単、もうこのミラーしかないと思う。最初から替えとけばよかった。

初心者だけど本当にお勧めできる。

これからはこの2台+ジョルノ1台を整備して乗り倒していく予定。それからカスタムはしない。

ようやくレブルの特性が分かってきたところ、ninja650の楽しさが分かってきたところ、50㏄の乗り方が分かってきたところなので・・・。

バイクは毎日乗っているけど、もう新しいバイクは買わない。

例えば土曜日は通勤にninja650、帰宅後海を見に行くのにレブル250、日曜日は朝の散歩にninja650、午後には近場の用事がてらジョルノ50。

3台を乗り倒している。

3年弱で3万㎞乗っている、3年で3万6千㎞くらいだろうか？？1年で1万2千㎞、普通のライダーが1年で4000㎞乗るので3倍乗っている計算（同じ道）。普通の9年分走った（同じ道）。

つまり通勤メイン時々県内遠出くらいの用途であればこの排気量のバイク3台が丁度だと思う。

維持するのも駐車場は40坪あるけど置き場所も整備するのも３台が限界だと思う、ninja650もこれ以上の排気量を買う予定はない。買おうと思えばハーレーだって隼だって直ぐに買えるけど用途がないので・・・。

”乗りだしたら速いんすよ”って言いながらヨチヨチ押すのは偶にはいいけど毎日乗り鯛の自分の用途だと厳しい。194㎏のninja650だって身長177㎝が押すのに時々ヨチヨチになるんだから・・・。足つきは良くてninja650だと立ち上がれるくらいだけど自分的にはそれでも重いと思う時も多い。

自分に合った使いやすいオートバイが一番だと思う、人とは比べない。

まあ趣味なんだから何があっても、何を書いてもいいか？？と思って書いてみた。

趣味なんだから・・・・。

ナンシーオジサンは正しいの結論

毎日オートバイに乗っている。

そして3年弱で判った事がある。

ナンシーオジサンは正しかったという事、結局排気量って用途別になっている。

50㏄、250㏄、650㏄と乗っていてとことん思ったのが50㏄は半径5㎞までの用途、250㏄は県内まで、650㏄は高速を使ったり少し遠出をするときに使うように適合されているという事。

400㏄は結構万能だけど基本はちょっと遠出。

例えばマグロを捌くのにナイフは要らない、マグロ包丁がいる、イワシを捌くのにマグロ包丁は要らない、ナイフで充分の道理で排気量別に目的がある程度あったりする。

唯一ないのがハーレーダビッドソン、あれは別の目的で乗っているようにしか思えない。まあ遠出目的のバイクだと思う。

なのでナンシーオジサンは正しいの結論、ナンシーオジサンは排気量を聞いているんじゃない、きっとバイクの仕様目的を聞いている。

大型だと遠出をする、中型だときっと県内、50㏄だとそのへんに行くのがメインの目的で使っているからそれを聞いているんだという事。

遠くへの旅がメインの場合は大型が必要、通勤メインとかで県内の場合は250㏄、5㎞以内の目的の場合は50㏄になると思う。

遠出もしないのに大型に乗るのは取り回しが大変なだけ、遠出メインなのに250㏄は疲れるだけ、5㎞以上を50㏄で行くのは大変になると思う。

自動車とは違って割合目的と排気量がハッキリしている気がする。

50㏄、250㏄、650㏄と毎日乗っているとどうしても目的別にバイクを選ぶようになってくる事に気がついたりしただけの話だったりする。

ドッペルギャンガー 壊れる

ドッペルギャンガーのバイクテントを購入して3年、チャックが壊れてしまった。毎日使っていたので日光と使用で・・・。

という事でテントのみ購入した。

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骨組みはどこも傷んでいないのでまだまだ使う予定。

チャック部分は最近数か所壊れかけていたのとテントも日光で変色していたのでそろそろテントのみ変えようと思っていた。

これがないとバイクの保管ができない。

本格的なガレージは壊す時のことを考えて導入しない。