ビヴァ、固めの足回り(?)な、管理人“tatsu_peng”。
現在、嫁用クルマとして日産の“セレナ(FC26)”を所有しております。
嫁のお買い物のアシとしてはもちろんのこと、優歩クン(5歳)と駿クン(4歳)と
一緒の子連れ家族旅行でも大活躍中、なんですが。

もちろんtatsu_peng、セレナの積載能力に関しては、一切の不満はありません。
しかしながら、走行性能までも重視して“ハイウェイスター”というグレードを
選択してみたんですが…。
走行性能、タコってます。w
まるでタコのようにフニャっとした頼りない足回りで、特に高速道路を走行中は、
直進安定性もよろしくない様子で、運転しているtatsu_pengはもちろん、
助手席に座ることの多い嫁にまで、常に不安感を与え続けてくれます。
ホントに、ナゼこんなフニャフニャなサスペンションのセッティングにしたのか、
tatsu_pengには新車で購入してから4年が経過しても、全くもって理解不能です。
もちろん乗り心地はイイんですが、乗り心地を追及する方は他のグレードを選べば
良いだけで、ハイウェイスターだけは固めでもバチは当たらないと思われますが。
万人受けする必要があるのかなぁ…。
ってな不満を、購入してからずっとずっと、持ち続けてたんです。
このたび、ようやく重い腰を上げて(?)サスペンションを交換することになりまして。
このあたりの事情は、前回のブログをご覧いただくとして。w
諸般の事情により、スプリングはノーマルのまんま。
ショックアブソーバーだけを、KYB(カヤバ)社製の“NEW SR SPECIAL”に
交換してみます。

交換工賃の安いお店をネットでサーチした結果、名古屋市にある“プロスパー”さん
というお店で、サスペンションを持ち込み交換してもらうことに決定。
結構人気があるお店なようで、あらかじめ作業を予約してから、訪れました。

購入時の段ボールに入れたまんまの、NEW SR スペシャルです。
セレナに積み込んで、高速道路を走ること約1時間半で、プロスパーさんに到着。

もっと大きなお店と広大な作業ピットを予想して訪れたんですが、
予想した以上に(以下に、か。w)、こぢんまりとしたお店なんです。
要は作業内容と工賃ですから。
なお、サスペンション取り付けの工賃は、C26セレナの場合、税込み17,280円ナリ。
パーツを持ち込みでも同額なのが嬉しいところです。
ついでに、四輪アライメントも10,800円でしたのでお願いしておきます。
あ、スタッフさんたちの接客に、懇切丁寧な態度を求めてはいけません。w
言葉数も少なめですし、愛想がメチャメチャいい、ってわけでもありません。
ですけど、tatsu_pengもあくまでも専門の職人さんとして依頼してるんですし、
こんな接客内容でもオッケにしちゃいます。
キッチリと作業してくれたらヨシ。w
予約しておいた午前10時から作業が開始されまして、終了したのは午前11時10分ごろ。
おそらくは3時間程度かかるだろな、と予想してたんですが、あまりの早さにビックリ。
手慣れてるんでしょうな…人気店のようですし。
さっそく、装着されたNEW SR スペシャルをパチリ。

タイヤハウスからチラっと覗く、スカイブルーのショックアブソーバーがキレイです。
ま、覗きこまなきゃ見えませんが。w
…って、見た目なんかは二の次、三の次。
特に、高速走行中の安定感が欲しい、ってのがtatsu_pengの主たる目的です。
あ、ここからは装着したてで、まだサスペンションのアタリがついてないはずですし
簡単なファーストインプレッションのみ、ってことで。
カヤバさんのサイトによりますと…。
「快適な乗り心地と安定感が高次元で両立」
ってことですし、期待しつつ走行してみることに。
お店をあとにして、まずは一般道を走行します。
最初の交差点を左折したとき、もう違いが分かりまして。
ステアリングの応答性、アップ。w
ショックアブソーバー交換のおかげ、でしょうか、ハンドルをきると
スッとフロントタイヤが曲がっていってくれます。
今までは、ズルっという感じで、ワンテンポ遅れて曲がる感覚でしたけど、ね。
高速道路を走行しますと、イッパツで分かるのが、直進安定性の向上です。
横風が少しでもあると、フニャフニャとした不安定さを露呈してたんですが…。
直進安定性、3割増し。w
やっぱり、硬めのショックは落ち着く(?)よね、なtatsu_pengです。
あ、もちろん路面のギャップを今まで以上に拾っちゃいますので、
乗り心地的には悪くなってしまった、という評価もできますが。
しかしながら、です。
やはり、と言うべきでしょうか、フワつきの根本的な解決には繋がりませんで。
C26のサスペンション自体が、一世代以上前の設計ですし仕方がないのかもしれません。
ま、少しは改善できた、ってことで。
走行性能までも期待される方には、他社のミニバンを激しくオススメいたしまする。
翌日、嫁もお買い物で街中を運転したんですが…。
「これで、ようやく普通のクルマになった。w」
って言ってくれまして。
やはり、違いはイッパツで分かるようです。
今までがヘナチョコだったもんね。w
ホントは、もっと固めのショックアブソーバーでも良かったんですけど、ね。
買い物なんかの街乗りでは、この程度が無難、ってことで妥協しちゃいます。
ちなみに、ちなみに。
今回作業を依頼したプロスパーさんも、同じくアメブロをされてますので、
帰宅後、tatsu_pengの作業内容のブログを拝見いたしますと…。
ヲィ、ヲィ。w
記載内容に明らかな間違いがありますので、ここで訂正させていただきます。
プロスパーさんのブログには…。
「まだ走行距離1万kmなんですがね・・・。」
って記載がありますが…。
確かに、お店のスタッフ氏が勘違いされたのもムリはありません。
実際、クルマのオドメーターは、約11,000kmを表示してるんですもん。w
ですが、嫁車のセレナ、実際の走行距離とクルマのオドメーターは違うんです。
ってのも、3年ほど前に、平均燃費計の不調でメーターを総取っ換えしてますので、
その交換時にオドメーターはリセットされて、ゼロに戻りました。w
実際は購入後4年半経過しておりまして、40,000km前後は走行してまする。
そこんとこ、ヨロシクね。w
プロでも、オドメーターにはダマされちゃう、ってことでしょうね。w
現在、嫁用クルマとして日産の“セレナ(FC26)”を所有しております。
嫁のお買い物のアシとしてはもちろんのこと、優歩クン(5歳)と駿クン(4歳)と
一緒の子連れ家族旅行でも大活躍中、なんですが。

もちろんtatsu_peng、セレナの積載能力に関しては、一切の不満はありません。
しかしながら、走行性能までも重視して“ハイウェイスター”というグレードを
選択してみたんですが…。
走行性能、タコってます。w
まるでタコのようにフニャっとした頼りない足回りで、特に高速道路を走行中は、
直進安定性もよろしくない様子で、運転しているtatsu_pengはもちろん、
助手席に座ることの多い嫁にまで、常に不安感を与え続けてくれます。
ホントに、ナゼこんなフニャフニャなサスペンションのセッティングにしたのか、
tatsu_pengには新車で購入してから4年が経過しても、全くもって理解不能です。
もちろん乗り心地はイイんですが、乗り心地を追及する方は他のグレードを選べば
良いだけで、ハイウェイスターだけは固めでもバチは当たらないと思われますが。
万人受けする必要があるのかなぁ…。
ってな不満を、購入してからずっとずっと、持ち続けてたんです。
このたび、ようやく重い腰を上げて(?)サスペンションを交換することになりまして。
このあたりの事情は、前回のブログをご覧いただくとして。w
諸般の事情により、スプリングはノーマルのまんま。
ショックアブソーバーだけを、KYB(カヤバ)社製の“NEW SR SPECIAL”に
交換してみます。

交換工賃の安いお店をネットでサーチした結果、名古屋市にある“プロスパー”さん
というお店で、サスペンションを持ち込み交換してもらうことに決定。
結構人気があるお店なようで、あらかじめ作業を予約してから、訪れました。

購入時の段ボールに入れたまんまの、NEW SR スペシャルです。
セレナに積み込んで、高速道路を走ること約1時間半で、プロスパーさんに到着。

もっと大きなお店と広大な作業ピットを予想して訪れたんですが、
予想した以上に(以下に、か。w)、こぢんまりとしたお店なんです。
要は作業内容と工賃ですから。
なお、サスペンション取り付けの工賃は、C26セレナの場合、税込み17,280円ナリ。
パーツを持ち込みでも同額なのが嬉しいところです。
ついでに、四輪アライメントも10,800円でしたのでお願いしておきます。
あ、スタッフさんたちの接客に、懇切丁寧な態度を求めてはいけません。w
言葉数も少なめですし、愛想がメチャメチャいい、ってわけでもありません。
ですけど、tatsu_pengもあくまでも専門の職人さんとして依頼してるんですし、
こんな接客内容でもオッケにしちゃいます。
キッチリと作業してくれたらヨシ。w
予約しておいた午前10時から作業が開始されまして、終了したのは午前11時10分ごろ。
おそらくは3時間程度かかるだろな、と予想してたんですが、あまりの早さにビックリ。
手慣れてるんでしょうな…人気店のようですし。
さっそく、装着されたNEW SR スペシャルをパチリ。

タイヤハウスからチラっと覗く、スカイブルーのショックアブソーバーがキレイです。
ま、覗きこまなきゃ見えませんが。w
…って、見た目なんかは二の次、三の次。
特に、高速走行中の安定感が欲しい、ってのがtatsu_pengの主たる目的です。
あ、ここからは装着したてで、まだサスペンションのアタリがついてないはずですし
簡単なファーストインプレッションのみ、ってことで。
カヤバさんのサイトによりますと…。
「快適な乗り心地と安定感が高次元で両立」
ってことですし、期待しつつ走行してみることに。
お店をあとにして、まずは一般道を走行します。
最初の交差点を左折したとき、もう違いが分かりまして。
ステアリングの応答性、アップ。w
ショックアブソーバー交換のおかげ、でしょうか、ハンドルをきると
スッとフロントタイヤが曲がっていってくれます。
今までは、ズルっという感じで、ワンテンポ遅れて曲がる感覚でしたけど、ね。
高速道路を走行しますと、イッパツで分かるのが、直進安定性の向上です。
横風が少しでもあると、フニャフニャとした不安定さを露呈してたんですが…。
直進安定性、3割増し。w
やっぱり、硬めのショックは落ち着く(?)よね、なtatsu_pengです。
あ、もちろん路面のギャップを今まで以上に拾っちゃいますので、
乗り心地的には悪くなってしまった、という評価もできますが。
しかしながら、です。
やはり、と言うべきでしょうか、フワつきの根本的な解決には繋がりませんで。
C26のサスペンション自体が、一世代以上前の設計ですし仕方がないのかもしれません。
ま、少しは改善できた、ってことで。
走行性能までも期待される方には、他社のミニバンを激しくオススメいたしまする。
翌日、嫁もお買い物で街中を運転したんですが…。
「これで、ようやく普通のクルマになった。w」
って言ってくれまして。
やはり、違いはイッパツで分かるようです。
今までがヘナチョコだったもんね。w
ホントは、もっと固めのショックアブソーバーでも良かったんですけど、ね。
買い物なんかの街乗りでは、この程度が無難、ってことで妥協しちゃいます。
ちなみに、ちなみに。
今回作業を依頼したプロスパーさんも、同じくアメブロをされてますので、
帰宅後、tatsu_pengの作業内容のブログを拝見いたしますと…。
ヲィ、ヲィ。w
記載内容に明らかな間違いがありますので、ここで訂正させていただきます。
プロスパーさんのブログには…。
「まだ走行距離1万kmなんですがね・・・。」
って記載がありますが…。
確かに、お店のスタッフ氏が勘違いされたのもムリはありません。
実際、クルマのオドメーターは、約11,000kmを表示してるんですもん。w
ですが、嫁車のセレナ、実際の走行距離とクルマのオドメーターは違うんです。
ってのも、3年ほど前に、平均燃費計の不調でメーターを総取っ換えしてますので、
その交換時にオドメーターはリセットされて、ゼロに戻りました。w
実際は購入後4年半経過しておりまして、40,000km前後は走行してまする。
そこんとこ、ヨロシクね。w
プロでも、オドメーターにはダマされちゃう、ってことでしょうね。w






















