ダイハツ タントでリコール
フロントスタビライザにおいて、製造工程の管理が不適切なため、パイプ内部に塗装前の化成液が多量に残留し、水素脆化によって強度が低下しているものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の捩じり力によってスタビライザが折損するおそれがある。
ジープ ラングラーアンリミテッドで改善対策
ハイブリッド制御モジュールにおいて、プログラムが不適切なため、冷却水温が－16℃以下でガソリンエンジンが停止してモーター走行する場合に、デフロスタから温風が出ない。このため、フロントウィンドシールドの氷結が速やかに除去できないおそれがある。
ボルボEX30でリコール
ＤＨＵ（ディスプレイ ヘッド ユニット）において、制御プログラムが不適切なため、ＥＶシステム始動時に、ディスプレイの画面がテストパターン(カラーバー)になることがある。そのため、後退時車両直後確認画像、速度計及び警告灯等が表示されないおそれがある。
いすゞ フォワードでリコール
ウイング車のウイング電源ハーネスの配線配策箇所において、製造管理が不適切なため、ウイング電源ハーネスがシャシハーネスを押しつけてしまい、シャシハーネスの保護のない部分がシャシフレームに干渉することがある。そのため、走行振動等でシャシハーネスの被覆が破れ短絡し、最悪の場合、エンジンが停止し火災にいたるおそれがある。