ロジスネクスト アレシスでリコール
バッテリ式フォークリフトのブレーキスイッチにおいて、スイッチ内部の構成部品の加工が不適切なため、ブレーキペダル操作時にブレーキスイッチが固着し制動灯が点灯したままとなることがある。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキスイッチを固定するブラケットが変形して制動時のブレーキペダルの操作力が増加し、最悪の場合、ブレーキスイッチの固定位置がずれて制動灯が点灯しなくなるおそれがある。
日立 ZW180-7でリコール
ショベル・ローダの操縦装置において、方向指示器の自動復帰機構の構造が不適切なため、特定のハンドル位置で自動復帰機構を操作すると、機構内部のピンとレバーが干渉することがある。そのため、方向指示器、又はハンドルの動作を妨げ、正常な運転操作ができなくなるおそれがある。
コマツ WA80-8でリコール
ショベル・ローダ等において、設計検討が不⼗分なため、
①経時劣化により燃料インジェクタの噴射ノズルが摩耗し、燃料噴射量が増加する
②可変ターボ内部にダスト等が付着することで空気供給効率が低下する
③MAF センサ※のセンシング部にエアクリーナで捕捉しきれなかったダストが付着し、実際よりも多い空気流量として誤認識することがある。
そのため、そのまま使用を続けると、これらの不具合が複合的に作用して空燃比が低下し、煤の発生が増加して、PM（粒⼦状物質）の排出量が保安基準を超過するおそれがある。
※MAF センサ︓エンジンが吸入する空気流量を計測する装置
ホンダ CR-Vでリコール
パンク応急修理用具において、応急修理用ホースの口金構造及び圧力逃し弁の開弁圧力調整が不適切なため、当該ホースが正しく接続されていない状態でパンク修理を行うと、修理剤ボトル内部に過大な圧力が加わることがある。そのため、使用中または使用後の保管中にボトル内部の圧力が耐圧を超えると、修理剤ボトルが破損して構成部品が飛散し、最悪の場合、使用者が負傷するおそれがある。
ヤマハ XSR125でリコール
車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニットのプログラム検討が不十分なため、外部診断機（スキャンツール）にエンジン停止時の負荷計算値が正しく表示されない。そのため、保安基準に適合しない。
なおこれは令和８年１月１３日付リコールの再リコールとなります。