ユニキャリアフォークリフトでリコール
フォークリフトのエンジンマウントインシュレータにおいて、スタッドボルトの熱処
理が行われていないため、強度が不足している。そのため、規定トルクでナットを締
め付けると当該ボルトが伸びて軸力が低下し、そのままの状態で使用を続けると、エ
ンジンの振動等によりナットが緩み、最悪の場合、ナットが外れてエンジンが傾き、
プロペラシャフトが破損して走行不能となるおそれがある。
カトウＫＲ－２５Ｈ型ラフターでリコール
ホイール・クレーンの動力伝達装置において、トルクコンバータのフロントカバー
の製造が不適切なため、当該カバーの強度が不足しているものがある。そのため、
走行時の油圧により亀裂が生じ、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し
てトルクコンバータオイルが漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能となる
おそれがある。
ヰセキ Ｚ１５でリコール
農耕トラクタにおいて、クラッチペダルとクラッチを連結するロッドの抜
け止めピンの形状が不適切なため、圃場作業中に剪定した枝等に乗り上げる
と、抜け止めピンが枝等に接触して抜けることがある。そのため、ロッドが
外れてクラッチが切れなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがあ
る。
農耕トラクタの右側燃料タンク取付ブラケットにおいて、当該ブラケット
取付部の溶接強度が不足しているため、走行時の振動等により取付部に亀裂
が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が
進展して燃料タンクが傾き、最悪の場合、燃料タンクが脱落するおそれがあ
る。
ヤマハ マジェスティS XC１５５でリコール
①原動機において、シリンダヘッドの締付けが不適切なため、シリンダヘッドガスケットの気密性が低いものがある。そのため、高速走行等の高負荷時にシリンダヘッドガスケットの気密性が損なわれ、冷却水が燃焼室内に侵入して点火プラグが濡れ、最悪の場合、アイドリング時にエンストしたり、始動できなくなるおそれがある。
②速度計において、車速センサーの電気配線をブレーキホースに固定するクランプの取付け方法が不適切なため、ハンドル操作を繰り返すとクランプが正規の取付け位置からずれることがある。そのため、車速センサーの電気配線の配索が変わり、そのままの状態で使用を続けると、当該電気配線が屈曲し、最悪の場合、断線して速度計が作動しなくなるおそれがある。
三菱ふそうスーパーグレートでリコール
後２軸式リーフサスペンション仕様の大型トラックにおいて、トラニオンクロスメンバに装着されているラジアスロッドブラケットの形状が不適切なため、走行時のラジアスロッド入力によりクロスメンバが変形し、クロスメンバと補強板をとめているボルトが緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボルトが折損するとともに、クロスメンバと補強板に亀裂が生じて、最悪の場合、ラジアスロッド締結部品がクロスメンバから外れ、走行安定性が損なわれるおそれがある。