マツダ アクセラでリコール
マツダ アクセラ、アテンザ、プレマシー、日産ラフェスタ他でリコール
自動防眩ルームミラーにおいて、部品の製造工程が不適切なため、内部基板に異物
が混入しているものがある。そのため、電子回路が短絡して樹脂材が溶け発煙し、
最悪の場合、コントロールヒューズが溶断してエンジンが始動できなくなるおそれ
がある。
なおこれは平成28年12月15日付けリコールの再リコールとなります。
ヰセキ ＴＪＷ１１７でリコール
農耕トラクタにおいて、リヤホイールシャフトの設計が不適切なため、設
定内の最重量作業機を装着して作業した際、設計強度を超える負荷がシャフ
トのフランジ部にかかり、亀裂が生じることがある。そのため、そのままの
状態で使用を続けると、亀裂が進展して折損し、最悪の場合、走行不能とな
るおそれがある。
トヨタ カローラフィールダーでリコール
助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、着火剤充填工程
での設備停止時の処置が不適切なため、充填量が少ないものがある。このため、
エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。
ポルシェMacan Turboで改善対策
電動式パワーステアリングコントロールユニットにおいて、通気孔に貼付す
る防水フィルタの製造が不適切なため、防水処理が行われていないものがあ
る。そのため、通気孔から雨水等が浸入すると、コントロールユニット内の
回路が短絡して警告灯が点灯し、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
ＫＴＭ 1190 ADVENTUREでリコール
電気配線の配索設計が不適切なため、メインハーネスとアンチロックブレー
キシステム（ＡＢＳ）モジュレータが干渉しているものがある。そのため、そのま
まの状態で使用を続けると、メインハーネスの被覆が損傷し、損傷箇所からＡ
ＢＳモジュレータに電流が流れて当該モジュレータ内部のコントロールユニッ
トが破損してしまい、ＡＢＳ警告灯が点灯して、ＡＢＳが作動しないおそれがあ
る。