ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ １８ｉでリコール
取扱説明書において、「ｉ－Ｓｉｚｅ（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていないため、保安基準第２２条の３ 細目告示第３０条（協定規則第１６号第６改訂版）に適合しない。
なお、チャイルドシート固定時の機能上に問題はない。
ヤマハ VOX XF50Dでリコール
メインハーネスにおいて、配索のバラツキにより、洗車等の水が整流器に接続する
カプラカバー内に溜まり、電気配線が腐食することがある。そのため、そのまま使
用を続けると腐食が進行し、電気配線が断線して充電できず、警音器や方向指示器
等の灯火器類が正しく作動しなくなるおそれがある。また、走行中にエンジンが停
止して再始動できなくなるおそれがある。
日野レンジャーでリコール
コンクリートミキサー車のドラムを操作するコントロールケーブルにおいて、配索が不適切な
ため、キャブチルト時に固定クリップが変形してコントロールケーブルがブレーキ用のエア
チューブに接触することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行振動によ
り車両のエアチューブが損傷し、最悪の場合、ブレーキが1系統失陥し制動停止距離が伸
びるおそれがある。
タダノ ＧＲ－２５０Ｎ－３でリコール
ホイール・クレーンの原動機において、エンジン制御のプログラムの設
定が不適切なため、繰り返しエンジン高回転・高負荷域から減速操作を行
うと、ターボチャージャのスラストベアリングに高い負荷が発生しスラス
トベアリングおよびスラストリングに摩耗を生じることがある。そのた
め、ターボチャージャのシャフトにガタつきが生じ、そのままの状態で使
用を続けると、ターボチャージャのシールリングが損傷してエンジンオイ
ルが漏れ出し、当該オイルがエンジン内部、排気系に入り込み、白煙、異
音、エンジン回転数の上昇等の不具合が発生し、最悪の場合、エンジンが
破損するおそれがある。
カトウKR-25H型ラフターでリコール
ホイール・クレーンの原動機において、エンジン制御のプログラムの設定が不適切
なため、繰り返しエンジン高回転・高負荷域から減速操作を行うと、ターボチャー
ジャのスラストベアリングに高い負荷が発生しスラストベアリングおよびスラスト
リングに摩耗を生じることがある。そのため、ターボチャージャのシャフトにガタ
つきが生じ、そのままの状態で使用を続けると、ターボチャージャのシールリング
が損傷してエンジンオイルが漏れ出し、当該オイルがエンジン内部、排気系に入り
込み、白煙、異音、エンジン回転数の上昇等の不具合が発生し、最悪の場合、エン
ジンが破損するおそれがある。