メルセデス・ベンツ Ｇ３５０ｄでリコール
横滑り防止装置(ESP)において、ESPコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、
クルーズコントロール作動中に当該ユニットと運転者支援システムの通信が途絶えた場合、エ
ンジントルク信号をエンジンコントロールユニットに送信し続けることがある。そのため、車両が
走行し続け、ブレーキオーバーライド機能が作動せず、ブレーキ操作時に操作力が増大し、
最悪の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。
ポルシェ Ｐａｎａｍｅｒａ ４Ｓでリコール
座席ベルト非装着時警報装置において、運転席シートベルトバックルの状態を監
視する制御プログラムが不適切なため、特定の状態でエンジンを始動した際、シ
ートベルトを装着しているにも関わらず、当該警報装置が消灯しない。そのため、
保安基準第２２条の３の基準に適合しない。
日産ディーゼル スペースアローでリコール
大型バスの発電機に接続されているワイヤーハーネスにおいて、電源ケーブルと信
号線の固定方法が不適切なため、走行中の車体振動により信号線が損傷・断線するこ
とがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、発電制御ができなくなり、
発電機によるバッテリーの充電が行われず警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能に
なるおそれがある。
三菱ふそうエアロスターでも同様のリコールが公表されております。
レクサス ＣＴ２００ｈでリコール
樹脂製燃料タンクにおいて、溶着設備の条件設定が不適切なため、燃料タンクに
対してインレットパイプが傾いた状態で溶着され、接合面が部分的に溶け込み不足
となっているものがある。そのため、当該接合面がはがれて、給油時や満タン時に
燃料が漏れるおそれがある。
三菱 デリカでリコール
助手席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。
このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。