スズキ ＧＳＸ－Ｒ１０００でリコール
エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、1速から2速への変速時
にギアが2速に入らずニュートラルになった時に、スロットルを開けるとエンジンが
空ぶかし状態となり、その状態でクラッチを切らずに2速に入れ直すと、動力伝達装
置に過大な力がかかる。そのため、ドライブチェーンが異常に伸び、最悪の場合、外
れるもしくは切れて走行不能となるおそれがある。
クボタ Ｍ１０８Ｗでリコール
農耕トラクタの制動装置において、マスタシリンダの設計が不適切なため、ブレー
キオイルのエア抜き作業をした際、サークリップにロッドが接触し、サークリップが
変形して、ピストンが戻ることができず、ピストンがリリーフポートを塞ぐことがある。
そのため、変速機等の熱によりブレーキオイルが膨張した際、配管内の圧力が上
昇しブレーキオイルがリリーフポートからリザーバーに戻ることができず、ブレーキ
が引きずるおそれがある。
スズキ ワゴンＲでリコール
四輪駆動車のリヤ車輪速センサーにおいて、センサーの樹脂材質が不適切なため、
樹脂が吸水することがある。そのため、センサー内部の電子部品がショートし、セ
ンサーが異常な信号を出力して、ＡＢＳ警告灯が点灯して機能が停止または、速度
計が作動しなくなるおそれがある。
ホンダ フリードでリコール
助手席側のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度お
よび湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、
エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が
破損するおそれがある。
クライスラー ジープ・チェロキーでリコール
動力伝達装置において、トランスミッションセンサー配線の製造および、トランスミッションコント
ロールモジュールのプログラムが不適切なため、当該配線の電気抵抗が増加し、ミッションギヤ
が正しく制御できないことがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、意図せずにギヤが
ニュートラルとなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。