スズキ ジムニーでリコール
運転席ドアおよび助手席ドアのワイヤハーネスにおいて、設計が不適切なため、ドア開閉の繰り返しにより、配線が断線することがある。そのため、サイドエアバッグやカーテンエアバッグ、ドアミラーの補助方向指示器等が作動しなくなるおそれがある。
スズキ クロスビーでリコール
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
フェラーリ Portofinoでリコール
排気バイパスバルブのアクチュエーターにおいて、ファームウェアの電圧閾値が不適切なため、オルタネータの発電状態により、エンジンチェックランプが点灯し、フェールセーフモードでエンジンの出力が制限されるおそれがある。
クボタ MR1000でリコール
農耕トラクタのアクセルペダル戻しスプリングにおいて、製造上の工程が不適切なものがある。そのため、トラクタ使用中に同スプリングが破損し、アクセルペダルから足を離してもペダルが戻らず、速度が低下しなくなるおそれがある。なお、クラッチとブレーキの操作を行うことにより、車両を停止させることはできる。
クボタ WR460Nでリコール
動力伝達装置において、主変速レバーと走行用HST（静油圧式無段変速機)をつなぐ連結部品(主変速ロッド)の固定ボルトの締め付け作業が不適切なため、締付トルクが不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると主変速ロッド連結部品が外れ、最悪の場合、主変速レバーを中立位置にしても、イグニッションキーを“OFF”にしなければ、車両が停止しないおそれがある。
ニッセキ HTR88でリコール
① ロータリ除雪車の電気配線において、配線の取回し指示が不適切なため 配線がカバーと接触し、走行振動により被覆が損傷するおそれがある。そのため、損傷部でショートが発生、焼損し、最悪の場合火災に至るおそれがある。
② ロータリ除雪車の電気配線において、配線の取回し指示が不適切なため、 スタータモータ配線とアース配線が接触し、走行振動により被覆が損傷するおそれがある。そのため、損傷部でショートが発生、焼損し、最悪の場合火災に至るおそれがある。
三菱 デリカでリコール
コラムスイッチにおいて、内部配線を繋ぐコネクター端子のかしめが不充分なため、端子と配線の隙間に絶縁物が生成され、導通不良となることがある。そのため、前照灯、車幅灯、前部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。
三菱デリカで改善対策
衝突被害軽減ブレーキシステムにおいて、コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、前方の物体や影を歩行者と誤検知し、警告表示とともに警報ブレーキ（運転者に衝突回避操作を促すやや強めのブレーキ）が作動することがある。そのため、運転者の不要な制動操作による急制動を誘発するおそれがある。
なおこれは平成30年9月13日付リコールの再リコールとなります。