リンクのカラー交換とグリースアップ

パンクしたリアタイヤの修理と同時に、去年から止まっていた作業をしました。

それはリアリンクのカラー交換です。

リンク式サスペンションの部品で、おむすびのような三角形の部品が対象です。

オフロードバイクは泥や水溜まり、はては川渡りまでするのでリンク部分に水分が入り痛み易くなる部分です。

KLX140なら3ヶ所全てベアリングが入っていますが、KLX125はリアサスの接続部のみしかベアリングが無い。。。ので、ベアリングが無い2ヵ所のカラーが焼けます。

コストダウンでしょうがケチらないで欲しいですな。

新品のカラーが左、リンクから外したカラーが右です。

見事に焼けていました。

ウレアグリースを塗っていても、上記のようになります。

とりあえず、リンクを洗ってグリースアップ後にカラーを入れて車体に組み込みました。

因みに、CRF250Lはリンク全てにベアリングが入っていたので、ベアリングがスムーズに回るならグリースアップだけで済むので楽でしたね。

前回取り外したアクスルシャフトは、紙ヤスリで軽くなでます。

#400→#800→#1200と、研ぎました。

錆びと古いグリースが落ちれば、こんな感じになります。

アクスルシャフトには、ベアリングの当たった跡が残っていますが、爪で引っ掛からないので無視して良いと思います。

どうせグリース塗るから多少の凸凹は吸収されるでしょ。

じゃあ、ノシ

パンク修理

パンクした？KLX125のリアタイヤを外しました。

アクスルシャフトが固着して錆びていた！

オカシイなぁ。

リアタイヤ交換した時、固着防止にシリコングリース塗っていたのにねぇ。

まあ、ドロの中を走り回ったからかな。

タイヤからチューブを引きづり出す。

摩擦で擦れたチューブのカスがボロボロ出てくる。

タイヤとチューブのカスがこんなに出たのね。

ホイールの中も錆びているな。

幸いな事にベアリングはスルスル回るので良かった。

取り出したチューブを膨らませると。。。少しづつ、空気圧が下がる。

最初は昔のパッチの隙間から空気が漏れているのかと思った。

空気がチューブの中に残った状態で水に入れると、空気漏れ地点が判明した。

チューブの側面が擦れて小さな穴が開いていた。

ノリがつくようにチューブ表面を紙ヤスリで擦る。

この後、パッチ用のノリを塗る。

ノリはパッチの面積より大きく塗りましょう。

必ずノリが乾いてからパッチを貼ります。

パッチの上から叩いて圧着して、フイルム剥がします。

空気入れて、空気漏れチェックしてチューブのパンク修理完了です。

空気が漏れたのはしょうがないです。

次のタイヤ交換と同時にチューブも新品にしないとダメですな。

じゃあ、ノシ    

俺のSSTR

俺のSSTR実施日は5/28日曜日です。

SSTR・・・S＝サイクル。。。全プロ決勝w優勝はワッキーだろ。ただ、関西5車だから別線で争うだと？優勝泥棒の誰かさんが舌づり舐め回していそうw

S＝オール スターのSかな？

ヤケクソのツケマイで瓜生くるかなw

TR＝トライアルレース決勝・・・つまり日本ダービーかw

ダービーは、マイ億君の呪いが発揮されるのかも見所ですな。

あ～あ、電話までしちゃっていたよ！！

と、ダメ人間のみが分かる大人のツーリングを開始しました。

先ずは宇都宮競輪場へ向かおうとすると、寝たきりの父親の介護を頼まれる。

困ったなあ。。。さっと介護と飯を食べさせたら時間は11:30過ぎていた。

時間が無いので、桐生(ボート)と白河(馬)の二択をせまられる。

脳内にて、ラーメンも食べられるから白河に軍配が上がる。

氏家のR293から矢板のK30まで軽自動車とバトルをしながら走る。

田舎の軽自動車は飛ばすねえ。

R400に近づいた辺りからKLX125の挙動がオカシイ？！

スピードメーターの表示が低い。

現在のギア構成ならタコメーターの回転数÷1,000×102%を表示していた。

5%くらいスピードメーターの表示が低いぞ？！

気持ちタイヤがカーブで外に流れている気もする。

ガソリンスタンドを見つけてガソリン給油後、タイヤに空気を入れてみた。

タイヤ表面を押すと簡単に引っ込む。

手で触った感触は30KPAくらいか。 

空気入れを繋ぐと、空気圧は0。

 ところが空気は入る？？

二回空気入れボタンを押すと150KPAまで空気が入った！！！

良かった。良かった。

三年以上交換していなかったチューブが擦りきれて穴が空いたと思ったよ。

スマホで時間を見ると、勝馬投票券を購入が不可能な時間になった。

この時点で私の夢、俺のSSTRはリタイアとなりました。

因みにワイド5→1,4,7を購入しようと考えていました。

諦めてガソリンスタンド近くにあったカツヤへ遅い昼飯に向かう。

豚汁大+ロースとんかつ、大ライスなり。

とんかつウメエ！

豚汁は具材が多いのは嬉しいが、、、薄切り過ぎないかい？企業努力だと言われれば、何も言えないねぇ。

でも、腹減っていたので助かった。

知っているラーメン屋や安ステーキ屋が昼の営業終了していたので、昼飯難民になるところでしたよ。

カツヤの駐輪場で時計を確認すると発走5分前。。。WINSまで残り20km。

しかも空気が入ったはずのKLX125のリアタイヤに空気が無い。

レッカー車呼ぶ事も考えたが、真っ直ぐは進めるので裏道の県道で帰宅しました。

鉄ホイールという事と、ビードストッパー二つ使用しているので大気圧でもKLX125は走行可能なのは分かっていたが、実際試したのは今回が初めてです。

(タイヤも自己責任で使用したビートの固いモトクロスタイヤだったのも走行できた一因だと思います。)

帰宅後、普通にチューブへ空気が入る。。。もしかしたら悪いのは虫かな？

ニコニコや他のオフロードコースで30～60KPAの空気圧でチューブ使用したから、チューブの側面が擦れて小さな穴が開いているのかな？

フロントホークのオイル交換の試乗と併せての走行でしたが、リアチューブ交換？というオチになりました。

このKLX125というバイク・・・乗るより修理している時間のが長いような気がしますw

まあ、手のかかる子のが可愛い！という事で、これからも維持しようと思います。

PS、天国のスキルヴィング号のご冥福をお祈りします。

じゃあ、ノシ