フロントフォークオイル交換 by KLX125

KLX125のフロントホークが伸縮する度にキュポキュポ鳴っています。

ホークブーツに隠れているが、、、オイルシールからホークオイルが漏れているのか？

ドキドキしながらフロントホークを外す。

まずは右側(ブレーキレバー側)のホークオイルを抜く。

熟成ワインのようなピジョン・ブラッド色。

まあ、前回ホークオイル交換してオフロード走行含めて走行距離が、8,000km位なら綺麗な色かな。

左側(クラッチレバー側)のホークオイルを排出すると驚いた。

前回同様の金属がホークオイルに溶け込んだような色ですな。

もしかしたらメタル削れて部品使用限界値だったりして。

ホークオイルが漏れていなかったので、多分大丈夫じゃないかな。。。自分のバイクだし、いいだろう。

ここでDAISOで見つけた秘密兵器を出します。

1個あたり約120mlの油吸収パッドが14個いり。

麦茶のパックみたいなのが油吸収パッドです。

早速、排出したフークオイルに浸しました。

新品のホークオイルの色が分かるように排出オイルの前に置きました。

排出したホークオイルは約450ccですが、、、油吸収パッド4個では吸収しきれていないような？

結局、もう１つ追加してホークオイルを拭き取りました。

尚、ホークオイルは1万km走行すれば、新品のホークオイル色の苺色からハトの血色ことルビー色になりますよ。

今までホークオイル未交換ならフロントタイヤ交換と同時に交換した方がよいです。

ダンパーが甦ります！

フロントホークのオイルシールは交換せず、清掃のみします。

メタルラバーをふいて、インナーチューブに汚れの首輪？を浮かび上がらせて拭き取ります。

フロントホークを縮めて、ホークオイルの油面を121±2mmに調整しました。

まあ、面倒なので約120mmの油面に調整しました。

仮締め後、1G締めでフィニッシュです。

試乗は明日、映画館まで行ってきます。

R4.BPのスピードレンジで流せば、バイクに問題が有ればすぐ分かるから便利ですなw

じゃあ、ノシ

ホテルはリバーサイド パーツもリバーサイド

ある日の事、SP武川のホームページからKLX125用のボアアップキットが廃盤になりました。

コツコツ金を貯めて170ccボアアップキットを購入しようとしてた自分はビックリです。

KSR110用のボアアップキットは販売しているのに、何で先にKLX125用のキットが廃盤なんだ？

もしかしたらKLX110以外にZ125も同じボアアップキットが適用されるのかな。

そういう訳で・・・タイカワサキの正規モデルKLX150用のシリンダーとピストン一式を購入しようとWebikeで見積もると。。。シリンダーだけで4万円オーバー！！！

色々併せて6万円近く、燃調用のサブコン1.5万の合計7.5万円。。。思ったより金がかかるので、KLX125のボアアップは諦めました。

そんな時に、とあるホームページにこのような物が出た。

アメリカ向けファンバイクKLX140用のカワサキ純正シリンダーとピストンキットだ！

KLX140とKLX125は兄弟車なのでポン付け可能！！

スゲー魅力的、まさに悪魔的な商品だ。

スゲー欲しいよ！

純正インジェクターだと燃料が薄いと思われるので、ストロングインジェクターも購入しましょう。

在庫が無いのが微妙かなw

今、購入するか悩むが。。。多分購入するだろうな。

書類を原二から軽二輪に変更するのが面倒だけど、youtube動画の説明だと簡単そう。

梅雨の時期にエンジン組もうかな？

夢は広がりますな。

じゃあ、ノシ 

バイクカバー

バイクカバーがボロボロになりました。

バイクカバーだけじゃ心配だったので、昔は更にブルーシートで覆ってました。

ブルーシートがボロボロになった為、バイクカバーのみの収納で一年経過したら一気にバイクカバーがダメになりましたよ。

古いバイクカバーは黒から灰色に変色して、所々破れています。

新しく購入したバイクカバーは安さを求め過ぎた結果。。。ペラペラでした。

安定のAmazonからポチった低品質の中華製ですな。

CRF1000Lが入るバイクカバーのサイズが5Lなので、値段が安いのに釣られました。

ポチったのは失敗と思われるのでアフィは無しです。

どうせ縫い合わせ部分から雨水が染みるでしょうから、縫目にはシリコンスプレーを吹き掛け ました。

紫外線も透過しまくりそうなので古いバイクカバーを上に掛けました。

今日の午後から雨らしいので、バイクの雨対策間に合ったかな。

バイクカバーは雨より夏の紫外線による車体劣化の低下が目的だから。。。見栄えは気にしない。

更に厚手のブルーシートで包むかな？

じゃあ、ノシ