万が一と想定外

おはようございます！

天井クレーン保全記録の中野です。

新しい型式の電磁ブレーキを取付るときに取り外した古い電磁ブレーキです。もちろんスクラップですがここにずっと置いてあります。

なぜ置いてあるか尋ねると、

非常時の為だそうですが、今更こんなもの使える訳がありません。

非常時は、こんなの使わなくても大丈夫と言う事を説明し、棚卸がすみ次第捨てる事になり、捨て場所を尋ねると

バラバラにして鉄と電線に分けて尚且つ油を洗い流して下さいとの事。

何で捨てないか、意味が分かりました。

万が一を理由に面倒くさいからでしょう。

もし、万が一が起これば

想定外と言うつもりですかね？

とにかく、周りに起こりうる万が一、これを機会に見直すべきではないでしょうか。

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点検記録の保存

おはようございます！

天井クレーン保全記録の中野です。

今朝テレビで被災地の方々の住民基本台帳が津波に流されたと報道されていました。

そう言えば、点検記録、設置届、検査証なんかも、もし災害があれば津波、火災などでなくなった場合ほぼ復帰は無理ですね！

点検記録はいいにしても検査証や設置届の写しをクラウド化する必要がありますね。

点検記録は元々保管期間は3年ですが検査証、設置届はクレーンを廃止するまで保管しなければなりませんし、所轄監督署にいっても保管されていません。明細書の記録が残っているかも知れない程度です。

これから少しづつクラウド化していきますか！



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AC3級とAC4級

お疲れ様です！

天井クレーン保全記録の中野です。

普通に使う場合はAC3級ですが、クレーンの場合はインチングするため巻上、横行、走行の動力切替で使うマグネットは通常AC4級で選定します。

その事を知らない電気屋さんはAC3級で選定しています。

ただ、横行、走行でプラッギングつまり逆転でクレーンを止める場合は一応各メーカーの取説にも載っていますがAC4級で選定し尚且つマグネットスイッチ本体の枠番つまり型式をひと回り、ふた回り大きくします。

その為、モーター容量からするとかなり大きなマグネットスイッチが付いている様に感じられます。

言うまでもありませんが、マグネットスイッチを大きくした分、配線ケーブルもマグネットスイッチの容量にあったものにする必要があります。

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インチングとプラッギング

お疲れ様です！

天井クレーン保全記録の中野です。

クレーンの操作方法に、インチングとブラッギングがあります。

インチングとは、一つの方向に短い時間で何回もスイッチングすることで、上下はもちろん横行、走行の位置合わせの時におこないます。

短時間にスイッチの入切が起こる為マグネットスイッチの接点やコイルに負担がかかります。


プラッギングは、主に横行、走行で行う操作で、動いている方向の逆のスイッチを入れ、動きを止める操作です。

クレーンには横行、走行ブレーキがついていなかったり、吊荷の反動で滑ったりした時に、逆転させて止めたりします。


そう言う事で行う操作で

客先のクレーンの使用状態によって使われかたが違い、自ずとマグネットスイッチに対する負荷も違ってきます。




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走行マグネットの選定

おはようございます！

天井クレーン保全記録の中野です。

月例点検していて、いつも感じる事は、

走行用マグネットスイッチの型式が違う⁈

電気屋さんが選定してると思うのですが不思議です。特に千葉の現場はほとんど30kwのモーターがついていますが、マグネットスイッチのサイズがH100からH250までバラバラです。

選定段階でインチングやプラッギングをどの程度みてたか？が問題です。




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