明電ホイスト巻上ブレーキ

お疲れさまです！

天井クレーン保全記録の中野です。

久しぶりに古い明電のホイスト巻上ブレーキを調整してきました。

巻き上げ下げするときにビービーとかガタガタとかの音が発生するとの事。

毎年８月の年次点検時に巻上ブレーキの調整をしていますが、ここ２年、年次点検の依頼がありませんでした。

予想通りブレーキライニングが摩耗隙間がかなり広くなっています。

早速ブレーキを分解。

ライニングの丸い段差が判断基準で、通常は2mm近くありますが、今回のライニングには段差が殆どなく摩耗の限界に来ています。

一応ブレーキを分解し、清掃し、組み込み。

最後に隙間を調整して完了。

調整の仕方は、ライニング等を順番に組み込み、最後にプロペラの様なものを閉め込んで行く。完全に動かなくなるまで閉め込んだらプロペラの様なものを半回転戻す。

試運転をしながら隙間の様子を確認し再度調整、完了です。

注意点は、調整完了後、フックを一番下に下げ一度上限リミットまで巻上げ、すぐさま一番したまで下げる。

こうする事によってライニング付近から煙や変な匂いが発生してこなければ無事完了。

ライニングの隙間が少なすぎると煙や変な匂いがしてきます。

以上！

気をつけて行ってください。

トロリー線とパンタグラフ

お疲れさまです！

天井クレーン保全記録の中野です。

先日、走行給電用のパンタグラフを取替に行ってきました。

取替前

取替後

パンタグラフにトロリーホイールを止めている軸が抜け出しており、トロリーホイール自体の軸穴も大きくなりまた、パンタグラフ本体の軸穴も削れて大きくなっていたので、ほかのクレーンに取り付いているものと同じパンタグラフに取り替える事になりました。

ただ、パンタグラフの形が違い、寸法が若干大きくなったためトロリー線を押し上げてしまいました。

ところがトロリー線を固定している金物が洋服のハンガーの様にぶら下がっている為パンタグラフの押し上げる力にお合わせてトロリー線も上下するためとりあえず問題無し！

トロリー線が下がっている状態

トロリー線が上がってる状態

こんなにトロリー線がブラブラしているのを見た事がなかったので少し驚きです。

いろんなトロリー線の取付け方法があるもんですね！

走行用減速機のボルト折損！

お疲れ様です！

天井クレーン保存記録の中野です。

先日、片脚橋型クレーンの年次点検をしました。

久しぶりに走行駆動装置を点検しています。

写真じゃはっきり分かりませんが、減速機の出力軸側のボルトが切損し減速機のオイルが漏れています。

この形の減速機を写真のように使うと、車輪に掛かる輪圧がまともにピニオンギヤーを押上、その反動でボルトが切損するようです。

あまり詳しい事は分かりませんが、減速機の選定ミスの様ですね。



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IHIホイスト 横行車輪取替

お疲れさまです！

天井クレーン保全記録の中野です。

先日、IHI製ホイスト　4.8CWH4-M　の横行車輪及びベアリングを取り替えてきました！



踏み面が摩耗した車輪を取り外し




ベアリングケースを取り外し



ベアリングを取り外す。




込む時は、あらかじめベアリングケースにベアリングを挿入し、ベアリンクケースを取付け



新しい車輪を取付ける。

この作業を4回切り返す。比較的簡単な作業です。おかげさまで車輪の抜き入れは予想以上に簡単でした。

日本ホイスト撤去

お疲れ様です！

天井クレーン保存記録の中野です。

先日、ホイストの取替工事してきました。

状況を言えば、吊り上げ荷重が2.8tにもかかわらず、1.75tが吊り上げられなくなったようです。

取替する前に一度動かしてみましたが、見た感じ、巻上減速機のオイルが無くなり、

モーターの回転に負荷がかかり、半焼け状態になっているようです。

横行車輪も磨耗しており、横行モーターもガラガラいってました。

日本ホイストさん、長い間、ご苦労様でした。


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