いやはや昨日の台風はすごかったですね。
日本にいて台風は必ずしも珍しいものではないとは思いますけれど、
目の前を行き過ぎる風があれほど凄まじいのは初めて見たような。
関東地方を通り過ぎるのが夕刻だったりしましたから、
ものの見事に電車が止まり、しばし3月11日の再来のような状態に。
ということで、動かない電車の中でつらつらと考えたわけです。
2009年の統計ということでちと古くはありますけれど、
日本で仕事をしている人の85%以上が雇用されている者なんだそうですね。
つうことは、15%未満の雇い主層が85%以上の人を使っている?
いえいえ、雇用されてない側の15%未満の中には個人事業主の方々もおいでとなれば、
ほんのひと握りの雇う側にその他大勢が雇われているという構図でありますね。
これが1953年の統計では、雇われ者は全就業者の4割程度だったのだとか。
つまり6割ほどは、個人商店にしろ何にしろ、自分で事業をやってる側にあったそうな。
ちなみに雇われ者比率が5割を超えるのは1960年だそうで、
高度成長期の足並みを聞こえてきそうな頃合い。
経済の成長につれて、経営の大規模化によるスケール・メリットの追求が
行われたのだろうと思うわけです。
その過程で、いわゆる自営業、家族経営、個人商店というのがどんどん消えていった。
シャッター通り商店街に至る道筋でもありましょうか。
東京の場合には、かつて商店街であったろう痕跡の見られる場所は単に住宅地になり、
ペンシル・ビルが立ち並ぶ町になったりという具合で、
住宅地になったその住宅には会社に通勤する勤め人(要するに雇われ者ですな)が住まい、
ペンシル・ビルには何から事務所が入ると、そこにも勤め人が集うことに。
要するに、歴史を振り返れば地場での自営から都心の会社への就労形態のシフトなわけですね。
そこに大きな役割を果たしたのが、鉄道でありますね。
都心を目指して、周囲から放射線状にJR・私鉄が路線網を展開してます。
そして、例えば朝の運転間隔たるや他の国では真似のできない神業的ダイヤグラムでありましょう。
高校や大学を出て、そうした通勤電車に揺られての会社通い、
何とか持ちたいマイホームはなおのこと長距離通勤になったりもする。
こうしたライフスタイルに疑問を差し挟む余地はなかったんでしょうか。
たまたま電車が止まったからと、あれこれ言っても詮無いことではありますが、
その土地その土地で八百屋があって、魚屋があって、本屋があって、クリーニング屋があって…
というのがみぃんな系列化された大型店になって、かつては個人商店だった家の人も
せっせと長距離通勤の雇われ者になっている…。
そして、大自然の脅威に電車が待ったをかけられると、山のような帰宅難民が出るという。
効率を追求した経済システムの中では多くの人が雇われる側となって、
一朝ことが起これば、会社に泊るなり、歩いて帰るなりせざるを得ない立場になるしかないですかね。
大自然の脅威がそうそうあるわけでもないでしょうし、あっても困るということはあるにせよ…。
てなことをつらつら考えているうちに、電車は動き出したのでありました。




