ゴルフボール・・・

皆さんはどんなボールをお使いですか

初心者の方や初級程度の方はロストボールなどを使われているかもしれませんが、

それでは上達しないとはよく言われますね。多くの方がホンマのＤ１やブリヂ

ストンのエクストラディスタンスなどのディスタンス系のボールを使われている

と思います。安いですしね。

そういう私も後者をメインに浮気をしながらプレーを楽しんでいます。

先日余裕で８０台前半で回る友人から、「プロコーチに言われたんだけど、良い

ボール使わないとさらに上達しないよって。」と聞かされました。彼は

ホンマのＤ１を使っていました。良いボールでないと特にアプローチ系が上手く

ならないと。私も今は転がしで寄せるような打ち方をしていますが、デッドに

狙っていくと大概転がって大きくオーバーしてしまいます。まあそれ以前に

ちゃんと上から打てることが前提ですが…。

私も、良いボールは使ってみたいとはかねがね思ってはいるのですが、無くす

可能性もまだまだ高いし踏ん切りが付きません。しかし、徐々にＢＳの

ディスタンスからキャロウェイのＷＡＲＢＩＲＤやスリクソンの

ＡＤ-ＳＰＥＥＤなどに変えつつあります。（所謂お値段的に高いという意味でね）

先日も頂いたＢＳのＪＧＲを使ったら宣伝の通り爆飛びでビックリもしました。

準備としては９０切りを宣伝するスリクソンのＴＲＩ－ＳＴＡＲや

キャロウェイのＥＲＣ-ＳＯＦＴも準備しています。

昨日ネットを見ていたらタイガーウッズで有名なＢＳのＴＯＵＲ-Ｂ-Ⅹ、ＸＳ

が特別価格となっていたので１セットポチっとしてみました。

今後これらのボールを使ってゴルフがどう変わっていくのか変わらないのか

スコアがアップしていくのか楽しみです。

上手い方が使っているタイトリストのＶ１シリーズは流石にお値段が高過ぎて

手が出ませんが、一度は使ってみたいですね。違いが分かるのかなぁ

シエンタ、１か月点検・・・

今日は表題のようにシエンタの１か月点検日です。購入時に神奈川トヨタの

お店（出来るだけ家に近いお店）を予約してくれていたので行って来ました。内容的に

は特にどうのこうのはありませんが、先週上がってしまったバッテリーの比重

を調べて貰い、基準値より若干悪いとのことで、２年半経過もしているし、

ＢＭＷのバッテリーに比べれば１/３程度の値段なので交換して貰いました。

シエンタはハイブリッド車なので、「２週間乗らないとバッテリーが上がる

可能性がある。高い。」と教えて貰いました。

従来のガソリン車なら２週間程度なら何の問題もありませんが（ＢＭＷなどは１か月

乗らなくても全然すぐエンジン始動します）、ハイブリッドって良いようで面倒ですね。

次は１０月に車検が来ますが、４月から制度が変わって２ヶ月前から車検が

受けられるようになるそうです。

・・・ってことで

慣れないと難しい・・・

息子が夜な夜な作業をしているので、覗いて見ると自転車（ロード）のチューブ交換

をしていた。翌日車（シエンタ）を使うために取りに来ていたのでした。悪戦苦闘

してチューブを替えたらしいがどうもしっくりこないと…。夜も遅いので明日私

が見ておくということで車で帰っていきました。

で、翌日。タイヤを外そうとするのですが、タイヤが古過ぎて、タイヤの側面が

ボロボロ。おまけにリムにタイヤがくっ付いていてなかなか外れません。

金属やプラのタイヤレバーを駆使して漸く外し、チューブを再度入れ直して

タイヤを戻し、空気も入れて自転車に戻そうとしたらパンっと言ってチューブが

破裂してしまいました。空気の入れ過ぎでなく、タイヤを付ける際に強引に

タイヤレバーなどで押し込んだので挟んでしまったのが原因でしょう。

十分分かっているので気を付けてやったつもりだったんですがね…。

慌てて、Amazonで適合サイズのチューブとタイヤをポチッとし、何と夜には届

きました。便利な時代ですねぇ。

そこで再度、タイヤ・チューブを外し、新しいタイヤ・チューブを装着したの

ですが、今回も強引にタイヤレバーで付けたので、買った２本（前後用）のチューブ

にまたまた穴を開けてしまいました。

そこでネットでロードタイヤのチューブ交換の方法というパナレーサーの動画を

見てやり方のコツを理解し、タイヤレバーなしに付けれる方法を会得しました。

一旦は諦めたのですが、家にあった補修用のゴムと自転車用のゴム糊が固まって

しまっていたので百金の瞬間接着剤でパンク修理をし、会得した方法でちゃんと

装着は出来たのですが、今朝起きてみると当然の如く空気は抜けていました。

ロード用タイヤ（７００-２５C）なので、細過ぎて、そもそも補修用ゴムで修理なんて

無理です。

改めて新品のチューブをポチっとしたので、次回はちゃんと取り付け出来るで

しょう。やり方さえ理解すればタイヤレバーなしで装着出来ることを知りました。

なるほどね言われてみれば納得の装着方法でした。

ＫＡＲＯマット・・・

最近の車はフロアマットってオプション扱いになっているケースが多いですよね

レクサスも同様ですが、如何せんお値段が滅茶高い。１０万円近くします。

フロアマットってせいぜい２～３万円という認識でしたがとんでもない値段です。

ＦＪクルーザーの時もＫＡＲＯのシザルを使いましたが、今回は少し奮発して

クエストという一番高いものを発注しました。天然素材で、発色も綺麗なシザル

で問題なかったのですが、欲しい色あいのモノが受注停止となっていたので…。

先ほど届きましたが、今のＢＭＷのフロアマットの倍以上の厚みがあります。

これは遮音性も良さそうです。車の納車は当面まだまだ先ですが、いろいろ準備

出来るものをポチっとしたりしています。

納車が今から楽しみです。

バッテリー上がり・・・

日曜は雨の予報ですが、車（シエンタ・BMW）があまりに花粉などで汚れているので

洗車しようかと車（シエンタ）を動かそうとしたらうんともすんといわない。最初は

何か余計なモノを触ったのかと思いいろいろチェックしてみても分からない。キー

の電池切れかとも思い予備のキーで操作してもダメ。メーター画面の左隅に何か

赤いものが点滅しているので調べてみたら全く関係のないものでした。

（セキュリティー関係のモノでした）

こりゃバッテリー上がりだなと認識したのですが、取説を読み始めてもどこで

ジャンプスタートして良いのかすぐに見つけられず、よくよくしらべたら漸く

分かりましたが、ジャンプスターターはバイクで使っていたモノしかなく、

しかも充電不足。

購入したお店の担当に電話して聞いてみたら完全放電っぽい（完全放電でなければ

ホーンは弱弱しくても鳴るそうです）。ＢＭＷから繋いでエンジンスタートも考えましたが、

ＢＭＷのバッテリーはリアにあって繋ぎやすいのですが、バッテリーを出すまで

内装の取り外しがめんどい。仕方なくＪＡＦのお世話になりました。

最初１時間半程度掛かるとの話でしたが３０分ほどで来て貰え、ジャンプ

スタートで即回復。いろいろ問題点を教えて貰いましたが、いずれにも該当

せずすべての機能が回復しました。（内部のライト類や警告灯が全点きになったり、ウィンドーが

開閉し無くなったり、その他の不具合が出ることがあるそうです）

ＪＡＦの方も「購入後１ヶ月程度でバッテリーが完全放電するなんて問題ありま

せんか今日にでも購入先に聞いてみるべきです。」と指摘され、購入先担当に

メールを入れておきました。夜になって電話があり、「売却時バッテリーの交換

はしません。但し、充電はキチンとします。消耗品なので交換は出来ません。」

と冷たい対応。

さらに「バッテリーが弱っていたならまだしも、完全放電（ホーンも鳴らない）状態

は何らか電気が付いていたとか、半ドアだったとかでない限り起こらない。」

とこちらに非があるような指摘。ＪＡＦの方も回復後車内や車外の様子から

「バッテリーが上がるような兆候はないですね。」とも言われていたので、

かなりきつめに抗議しましたが、時間の無駄でした。

こういうことが起きかねないので中古車を買う場合はすぐに行ける近所で買った

方が無難ですね。つくづく思いました。

来週１ヶ月点検があるのでバッテリーの状態を確認して貰い、最悪交換して貰う

つもりです。

いろいろ勉強になった１日でした。